4 dự án thành phần đường Hồ Chí Minh gặp khó mặt bằng, vật liệu

Cập nhật tiến độ triển khai dự án đường Hồ Chí Minh, Bộ GTVT cho biết, 4/5 dự án thành phần đang thi công vẫn gặp thách thức về mặt bằng, vật liệu.

Thi công đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa.

Cụ thể, dự án thành phần đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn với chiều dài gần 29km đi qua địa bàn hai tỉnh: Thái Nguyên (hơn 12km), Tuyên Quang (gần 17km) được triển khai thi công từ tháng 6/2024.

Đến nay, nhà thầu đang triển khai thi công cống, đào đắp nền đường, nút giao... sản lượng thực hiện đạt hơn 4%.

Địa phương bàn giao mặt bằng chậm là nguyên nhân chính khiến một số hạng mục chưa đáp ứng tiến độ.

"Đặc biệt tại tỉnh Tuyên Quang, tính đến đầu tháng 12/2024, tỷ lệ bàn giao mặt bằng mới đạt hơn 1,2km. Diện tích mặt bằng được bàn giao chưa liên tục, còn vướng hạ tầng kỹ thuật", báo cáo của Bộ GTVT nêu rõ.

Tại dự án Hòa Liên - Túy Loan (dài 11,5km), trải qua hơn 1 năm triển khai, mặt bằng thi công dự án cũng chưa thực sự thuận lợi.

Theo Bộ GTVT, hiện tại, dự án đã được bàn giao khoảng 99% diện tích mặt bằng. Song, thực tế, phần mặt bằng đã bàn giao còn vướng 1,5km chưa thi công được liên quan đến các hộ dân chưa thu hồi tài sản, phá dỡ nhà cửa hoặc đã ký biên bản bàn giao mặt bằng nhưng chưa nhận tiền đền bù; chưa đồng ý phương án bồi thường.

Đánh giá sản lượng thi công dự án chưa đáp ứng kỳ vọng (đạt khoảng 35% giá trị hợp đồng), Bộ GTVT đề nghị Ban QLDA đường Hồ Chí Minh tiếp tục phối hợp, bám sát địa phương về mặt bằng và đẩy nhanh thủ tục nâng công suất mỏ đá.

Chủ đầu tư cũng được giao nhiệm vụ chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh, tập trung tối đa triển khai trên phạm vi mặt bằng đã có, dự trữ dần vật liệu để triển khai liên tục sau khi thời tiết thuận lợi và được bàn giao diện tích mặt bằng còn lại.

Đối với dự án thành phần đoạn Chơn Thành - Đức Hòa có chiều dài gần 73km, Bộ GTVT cho biết, hiện, tuyến chính đang triển khai thi công trên chiều dài mặt bằng khoảng gần 71km. Sản lượng thi công dự án đạt hơn 44% giá trị hợp đồng.

Theo Bộ GTVT, công tác GPMB phần còn lại của các địa phương gặp vướng mắc, đang giải quyết với các trường hợp đã có quyết định thu hồi trước đây nhưng chưa chi trả.

Các trường hợp đã chi trả một phần, các trường hợp đã chi trả nhưng còn lại phần bổ sung chính sách hỗ trợ, tái định cư, bổ sung giá trị tài sản trên đất, bổ sung giá trị quyền sử dụng đất dẫn đến công tác GPMB còn chậm.

Vật liệu cũng là thách thức lớn của dự án khi trong khu vực có nhiều dự án giao thông triển khai cùng lúc, đặc biệt là dự án sân bay Long Thành, nhu cầu vật liệu đá tăng cao dẫn đến khan hiếm.

Chung nỗi lo vật liệu, Bộ GTVT cho biết, tại dự án thành phần đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận (dài gần 52km) dù đã được sự quan tâm của Chính phủ, Bộ GTVT, các bộ, ngành, địa phương nhưng đến nay, tiến độ cấp phép mỏ cát thương mại cung cấp cho dự án của tỉnh Tiền Giang vẫn còn chậm.

"Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cần đề nghị tỉnh Tiền Giang sớm hoàn tất thủ tục pháp lý cấp mỏ; tỉnh Kiên Giang cho phép điều chỉnh quy hoạch mỏ (tăng chiều sâu khai thác từ 10m lên 30-60m) để đảm bảo về chất lượng, trữ lượng cát khai thác trong tháng 12/2024", Bộ GTVT yêu cầu.

Riêng dự án thành phần đoạn Cổ Tiết - Chợ Bến (dài 87,5km) hiện đang thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư, Ban QLDAđường Hồ Chí Minh đã trình Bộ GTVT và cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư theo đúng yêu cầu của Nghị quyết số 63/2022/QH15.

N.Khánh