81 máy bay Việt Nam hoàn thành cập nhật phần mềm trước thời hạn của EASA
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng khẳng định: Toàn bộ máy bay Airbus A320, A321 của các hãng hàng không Việt Nam thuộc diện phải cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC (điều khiển độ cao và hướng bay) sẽ hoàn thành yêu cầu trước thời hạn (cập nhật xong vào 6h59 ngày 30/11).
Toàn bộ máy bay Airbus A320, A321 của các hãng hàng không Việt Nam thuộc diện phải cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC (điều khiển độ cao và hướng bay) sẽ hoàn thành yêu cầu trước thời hạn (cập nhật xong vào 6h59 ngày 30/11)
Cụ thể, Cục Hàng không Việt Nam đã có kết quả cập nhật từ Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines và Vietjet về việc cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC (điều khiển độ cao và hướng bay) trên máy bay Airbus trước 6h59 ngày 30/11 (giờ Việt Nam).
Trước đó, vào lúc 23h ngày 28/11 (giờ Việt Nam), nhà sản xuất máy bay Airbus gửi điện cảnh báo khẩn, Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) ban hành chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (EAD) yêu cầu các hãng hàng không đang khai thác các dòng máy bay do Airbus sản xuất gồm A319, A320, A321 phải thực hiện việc thay thế thiết bị, hoặc cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC (điều khiển độ cao và hướng bay) do phần mềm hiện tại có thể sai lệch dữ liệu khi có bức xạ mặt trời cường độ cao.
Theo thông báo khẩn của Airbus và chỉ lệnh của EASA, việc cập nhật phần mềm điều khiển máy tính cho các máy bay nói trên phải thực hiện xong trước 6h59 ngày 30/11/2025 nếu không sẽ không đủ điều kiện thực hiện bay.
Hoàn thành cập nhật phần mềm cho 81 máy bay trước rạng sáng 30/11
Được biết, tại thời điểm 5h30 sáng 29/11, có 81 trong số 169 máy bay Airbus A320, A321 của Vietnam Airlines và Vietjet thuộc diện phải cập nhật phần mềm. Hai hãng hàng không nêu trên đã triển khai cập nhật phần mềm với máy bay ngay trong đêm 28/11.
Theo chỉ dẫn của Airbus, phần lớn máy bay đều cập nhật phần mềm phiên bản L103 cũ vào máy tính ELAC thay cho phiên bản L104 hiện có trên máy bay, có 5 máy bay thuộc diện thay máy tính ELAC để tương thích với phần mềm.
Vietnam Airlines có 30 máy bay Airbus A320, A321 thuộc diện cập nhật phần mềm, trong đó có 11 máy bay đang bảo quản dừng bay. Trong ngày hôm nay (29/11), Vietnam Airlines đã cập nhật phần mềm cho 18 máy bay tại Việt Nam (còn 1 chiếc đang sơn ở nước ngoài sẽ cập nhật sau) và dự kiến hoàn thành toàn bộ trong đêm.
Với đội bay chủ yếu là máy bay Airbus nên Vietjet có số lượng máy bay cần cập nhật phần mềm nhiều hơn (trong đó có 5 máy bay cần thay máy tính điều khiển độ cao và hướng bay).
Để hỗ trợ Vietjet, Vietnam Airlines đã cho Vietjet mượn 2 dụng cụ kết nối với máy tính để cập nhật phần mềm cho máy bay tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Với tiến độ triển khai từ các hãng, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá việc cập nhật phần mềm cho những máy bay Airbus bị ảnh hưởng sẽ hoàn thành trước 6h59 ngày 30/11.
Các hãng hàng không trong nước hỗ trợ lẫn nhau trong sự cố bất khả kháng
Trong ngày 29/11, Cục Hàng không Việt Nam cũng đã có công điện yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam chủ động rà soát kế hoạch khai thác và tổ chức thực hiện ngay, tuân thủ đầy đủ các nội dung của EAD 2025-0268-E. Trên cơ sở tiến độ thực hiện EAD, rà soát kế hoạch khai thác, điều chỉnh lịch bay phù hợp, hạn chế tối đa tác động đến hành khách.
Ngoài ra, thông báo kịp thời cho hành khách về việc thay đổi lịch bay trên tất cả các kênh thông tin, chăm sóc khách hàng; hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách trong việc thay đổi hành trình do việc hủy chuyến, thay đổi giờ bay (không thu phí đổi chuyến, hoàn vé, bố trí chuyến bay gần nhất).
Bên cạnh đó, thực hiện nghiêm trách nhiệm và nghĩa vụ của người vận chuyển trong trường hợp chuyến bay bị chậm, bị hủy; phối hợp, hỗ trợ, chia sẻ nguồn lực để đảm bảo chất lượng, tiến độ thực hiện EAD.
Cục Hàng không Việt Nam cũng nhận định, mặc dù số lượng máy bay phải cập nhật phần mềm là rất lớn, tuy nhiên các hãng hàng không Việt Nam đã chủ động tổ chức thực hiện với tinh thần nghiêm túc, trách nhiệm cao ngay sau khi Airbus cảnh báo khẩn và EASA ban hành chỉ lệnh.
Trên cơ sở đánh giá các nguồn lực về con người, thiết bị, dụng cụ và phần mềm sẵn có, các hãng đã chủ động tính toán, sắp xếp một cách khoa học, phân bổ hợp lý giữa lịch bay và kế hoạch dừng máy bay để vừa đảm bảo duy trì kế hoạch khai thác vừa đẩy nhanh tiến độ thực hiện chỉ lệnh của nhà sản xuất máy bay và EASA. Một điều đáng ghi nhận, trong quá trình thực hiện, các hãng đã thể hiện tinh thần đoàn kết, hỗ trợ lẫn nhau rất hiệu quả theo đúng tinh thần chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam.
Trong quá trình thực hiện, vì lý do bất khả kháng nên một số chuyến bay phải điều chỉnh thời gian so với lịch trình ban đầu, Cục Hàng không Việt Nam và các hãng hàng không trân trọng cảm ơn sự chia sẻ, thấu hiểu và động viên của hành khách.
Nhà sản xuất máy bay Airbus vừa gây chấn động ngành hàng không khi yêu cầu cập nhật phần mềm và phần cứng cho khoảng 6.000 máy bay A320/A321 trên toàn thế giới. Lý do Airbus phát hiện khi bức xạ mặt trời cường độ cao có thể làm sai lệch dữ liệu quan trọng trong hệ thống điều khiển bay. Đây được xem là chiến dịch can thiệp kỹ thuật quy mô lớn hiếm thấy đối với một dòng máy bay thương mại hiện đại.
Theo Airbus, sự cố được ghi nhận trên một chuyến bay gần đây cho thấy dữ liệu điều khiển có thể bị nhiễu khi bức xạ mặt trời tăng mạnh.
Nhà sản xuất khẳng định máy bay vẫn an toàn, nhưng việc cập nhật cần được thực hiện ngay để phòng ngừa rủi ro và bảo đảm tiêu chuẩn an toàn hàng không cao nhất.
Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) đang gấp rút hoàn tất Chỉ thị khả năng bay khẩn cấp, yêu cầu toàn bộ máy bay bị ảnh hưởng phải cập nhật xong trước khi được phép cất cánh từ ngày 29/11/2025 (UTC). Điều này đồng nghĩa các hãng hàng không toàn cầu phải bắt tay vào xử lý ngay trong cuối tuần này.
