Có dấu hiệu bỏ lọt tội phạm vụ án sụt lún Khu công nghiệp Nhân Cơ

Sau 5 lần sụt lún nghiêm trọng, dự án Cơ sở hạ tầng kỹ thuật bên trong và bên ngoài hàng rào Khu công nghiệp Nhân Cơ thiệt hại hơn 55 tỷ đồng.

Trước đó, TAND tỉnh Đắk Nông (cũ) đã xét xử sơ thẩm vụ án: “Vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng” tại dự án Cơ sở hạ tầng kỹ thuật bên trong và bên ngoài hàng rào KCN Nhân Cơ.

Tòa sơ thẩm đã tuyên phạt bị cáo Phạm Văn Cửu (Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Đường Việt) 8 năm tù; Nguyễn Thanh Hà (Trưởng Phòng Thiết kế 1, Công ty Đường Việt) 7 năm tù cùng về tội: “Vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng”.

4 bị cáo khác bị buộc tội “Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”, gồm: Đặng Gia Dũng (cựu Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Nông) bị phạt 2 năm 6 tháng tù; Hồ Sĩ Điệp (Phó Giám đốc Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đắk Nông) 4 năm tù; Trần Quốc Đạt (Trưởng Phòng Dự án 1, Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đắk Nông) 1 năm 6 tháng tù và Đặng Thái Sơn (nguyên công chức Phòng Quản lý chất lượng công trình thuộc Sở Xây dựng Đắk Nông) 1 năm 3 tháng tù.

Ngoài ra, HĐXX tòa sơ thẩm còn tuyên buộc Công ty Đường Việt bồi thường toàn bộ thiệt hại do sự cố sụt lún tại dự án KCN Nhân Cơ. Sau phiên sơ thẩm, cả 6 bị cáo đồng loạt kháng cáo. Trong đó, bị cáo Cửu và Hà kêu oan, các bị cáo còn lại xin giảm án, hưởng án treo hoặc miễn trách nhiệm hình sự.

Cuối tháng 6-2025, TAND cấp cao tại TP Hồ Chí Minh tiến hành xét xử phúc thẩm vụ án. Tại phiên tòa, HĐXX nhận thấy, bản án sơ thẩm chưa đánh giá đầy đủ, khách quan các tài liệu, chứng cứ của vụ án, nhất là căn cứ giám định và các báo cáo liên ngành.

Tòa phúc thẩm kết luận, việc kết tội các bị cáo Cửu và Hà dựa vào Kết luận giám định tư pháp số 19/BC VKHCN GĐTP ngày 28/10/2022 của Viện KH&CN GTVT (Bộ GTVT) là chưa đủ cơ sở.

Cụ thể, Kết luận giám định số 19 xác định nguyên nhân sụt lún là do không có giải pháp thoát nước ngầm trong thiết kế, nhưng tiêu chuẩn TCVN 9362:2012 do giám định áp dụng lại không nằm trong danh mục tiêu chuẩn được phê duyệt cho dự án. Ngoài ra, tiêu chuẩn TCVN 4054:2005 được viện dẫn cũng chỉ áp dụng cho thiết kế đường ô-tô, không áp dụng cho san nền, mái ta luy của dự án.

Mặt khác, theo hồ sơ thiết kế, đất đắp công trình là loại đất không thấm nước, nên về nguyên tắc không tạo ra nước ngầm trong khối đắp. Nguyên nhân sụt lún thực tế là do các đơn vị thi công sử dụng vật liệu không đúng thiết kế, thi công không đạt độ chặt yêu cầu, làm tăng tính thấm và gây sụt lún, chứ không phải lỗi thiết kế thiếu giải pháp nước ngầm.

Ông Phạm Văn Cửu, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Đường Việt, tại phiên tòa sơ thẩm diễn ra vào tháng 11-2024.

TAND cấp cao khẳng định, sự cố sụt lún tại KCN Nhân Cơ xảy ra 5 lần (từ tháng 8/2018 đến 10/2020), nhưng các bên liên quan không xử lý ngay từ lần đầu, để sự cố tiếp diễn. Sai phạm kéo dài, có sự liên kết giữa nhà thầu thi công - tư vấn giám sát - chủ đầu tư - cơ quan quản lý Nhà nước. Thế nhưng, tòa sơ thẩm chỉ quy trách nhiệm cho tư vấn thiết kế là thiếu khách quan, có dấu hiệu bỏ lọt tội phạm.

Từ những phân tích trên, TAND cấp cao tại TP Hồ Chí Minh đã chấp nhận kháng cáo của bị cáo Cửu, Hà và Công ty Đường Việt; hủy toàn bộ bản án sơ thẩm, giao hồ sơ cho Viện KSND tỉnh Đắk Nông (nay là Lâm Đồng) điều tra lại.

L.Đ