Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Xây dựng hầm dìm đầu tiên tại Việt Nam dài gần 4km

Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên vừa gửi văn bản tới UBND TP.HCM và Sở Tài chính đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu. Dự án được thực hiện theo hình thức hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao) với nhiều điều chỉnh quan trọng về quy mô kỹ thuật nhằm tối ưu hóa hiệu quả khai thác.

Chi tiết quy hoạch hầm vượt biển và cầu dẫn

Theo phương án cập nhật, tổng chiều dài toàn tuyến dự án được giữ nguyên ở mức 14,06km. Điểm đầu dự án kết nối với đường Biển Đông trong Khu đô thị biển Cần Giờ, TP.HCM và điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai - Bến Đình tại khu vực Vũng Tàu, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Thay đổi đáng chú ý nhất là việc kéo dài phần hầm vượt biển từ 3,1km lên gần 3,85km. Trong đó, đoạn hầm dìm trực tiếp dưới đáy biển tăng từ 2,1km lên gần 3km. Đây sẽ là công trình hầm vượt biển đầu tiên tại Việt Nam, sử dụng công nghệ hầm dìm hiện đại.

Song song với hầm ngầm, chiều dài cầu vượt biển cũng được điều chỉnh tăng thêm 200m, nâng tổng quy mô lên hơn 8km. Cụ thể, phần cầu phía Cần Giờ dài hơn 5km và phía Vũng Tàu dài gần 3km. Ngược lại, phần đường dẫn hai đầu tuyến được rút ngắn xuống còn khoảng 1,9km để phù hợp với thực tế địa hình.

Về quy mô kỹ thuật, tuyến đường được thiết kế 6 làn xe cơ giới. Phần hầm vượt biển có bề rộng khoảng 30,2m, cầu vượt biển rộng 26,25m và đường dẫn rộng 34,5m.

Phối cảnh hầm ngầm thuộc dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu được xây dựng ở khu vực thông thuyền trên biển. Ảnh: Vingroup

Tổng vốn đầu tư và lộ trình triển khai

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án ước tính khoảng 93.016 tỷ đồng, đã bao gồm hơn 9.262 tỷ đồng lãi vay trong quá trình thi công. Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn thực hiện, bao gồm cả chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng. Nhà nước dự kiến thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách tương đương giá trị công trình.

Theo kế hoạch điều chỉnh, các bước chuẩn bị đầu tư sẽ hoàn tất trong quý II/2026. Công tác giải phóng mặt bằng và khởi công xây dựng dự kiến bắt đầu từ quý III/2026. Nếu các thủ tục diễn ra thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành từ quý III/2029.

Tác động đến liên kết vùng và kinh tế khu vực

Hiện nay, việc di chuyển giữa khu vực Cần Giờ (TP.HCM) và khu vực Vũng Tàu (Bà Rịa - Vũng Tàu) chủ yếu qua Quốc lộ 51 hoặc phà, mất từ 90 đến 120 phút. Khi hoàn thành, tuyến đường vượt biển này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian đi lại, tạo trục giao thông trực tiếp giữa hai trung tâm kinh tế phía Nam.

Công trình được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho du lịch sinh thái Cần Giờ, thúc đẩy công nghiệp cảng biển tại Long Sơn và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Đồng thời, dự án giúp giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Nam cho TP.HCM - địa phương có quy mô kinh tế dẫn đầu cả nước với mức tăng trưởng GRDP năm 2025 đạt 7,53%.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần theo dõi các thông báo chính thức từ UBND TP.HCM và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.