Nỗ lực giữ ổn định thị trường vận tải trước biến động giá xăng dầu

Giá vận tải tại các tỉnh, thành phố đã buộc phải tăng theo giá nhiên liệu tăng.

Trước những diễn biến phức tạp của xung đột tại khu vực Trung Đông, thực hiện chỉ đạo của Đảng ủy Bộ Xây dựng và lãnh đạo bộ, Cục Đường bộ Việt Nam đã chủ động triển khai nhiều biện pháp theo dõi, đánh giá tác động nhằm ổn định hoạt động vận tải đường bộ.

Tính đến 12 giờ ngày 12/3/2026, các đơn vị quản lý và doanh nghiệp vận tải trên cả nước vẫn nỗ lực duy trì hoạt động, bảo đảm lưu thông thông suốt hàng hóa và hành khách.

Áp lực từ giá nhiên liệu và thực trạng thị trường

Theo báo cáo nhanh từ 29/34 Sở Xây dựng địa phương, từ ngày 26/2 đến 11/3/2026, giá xăng trong nước đã tăng khoảng 40,96% và giá dầu diesel tăng 57,92%. Diễn biến này tác động trực tiếp đến chi phí đầu vào của hoạt động vận tải, trong đó chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá thành.

Trước áp lực chi phí tăng cao, nhiều đơn vị kinh doanh vận tải gặp khó khăn trong việc cân đối hoạt động. Tuy nhiên, nhằm bảo đảm ổn định thị trường và quyền lợi của hành khách, phần lớn doanh nghiệp vẫn duy trì mức giá cước đã kê khai, niêm yết, chưa thực hiện điều chỉnh tăng trên diện rộng. Thay vào đó, các doanh nghiệp tìm giải pháp cắt giảm số chuyến, đồng thời rà soát lượng khách trên từng chuyến để điều chỉnh lịch chạy phù hợp.

Dù vậy, tại một số địa phương, khi chi phí nhiên liệu tăng khoảng 20-30%, một số doanh nghiệp đã thực hiện kê khai điều chỉnh giá cước theo quy định. Các đơn vị đều tuân thủ việc kê khai, niêm yết giá công khai tại bến xe để hành khách lựa chọn.

Theo tổng hợp của Cục Đường bộ Việt Nam, nhóm địa phương có mức tăng giá cước mạnh (hơn 30%) gồm 7 tỉnh, thành phố như: Ninh Bình (tăng đến 50%), Quảng Ninh và Vĩnh Long (đến 33,3%), Tuyên Quang và Lào Cai (khoảng 33%), thành phố Huế (đến 31%) và Cà Mau (đến 30%). Tại một số tỉnh miền núi như Lai Châu, Điện Biên, Lào Cai, mức tăng cao chủ yếu do điều kiện cung đường khó khăn và mức tiêu hao nhiên liệu lớn.

Nhóm địa phương có mức tăng trung bình (từ 10-30%) gồm 11 tỉnh, thành phố như: Thành phố Hồ Chí Minh (phổ biến 10-20%), Hải Phòng (15-30%), Cần Thơ (khoảng 16,66%), Điện Biên (20-30%), Cao Bằng (khoảng 14,29%), Thanh Hóa (10-20%), Hà Tĩnh (13-25%), Sơn La (10-20%), Lai Châu (12-20%), Thái Nguyên (7-25%) và Đồng Nai (5-27%).

Đáng chú ý, tại các đầu mối giao thông lớn như Hải Phòng và Quảng Ninh, giá cước vận tải hàng hóa và container tăng trung bình từ 10-24%, tạo áp lực nhất định đối với chuỗi cung ứng logistics tại khu vực cảng biển.

Trước đó, ngày 10/3/2026, Cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành Văn bản số 1289/CĐBVN-QLVT yêu cầu Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố chủ động theo dõi, đánh giá diễn biến thị trường; phối hợp hiệp hội và doanh nghiệp vận tải, các cơ quan quản lý tại cửa khẩu để rà soát tác động đối với sản lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường bộ.

Để thích ứng trước việc nhiên liệu vận tải tăng giá, các hãng vận tải, nhà xe đã rà soát cắt giảm số chuyến so với trước đây.

Điểm sáng từ vận tải xanh và tín hiệu tích cực từ thị trường

Trong bối cảnh thị trường vận tải chịu nhiều áp lực, một số mô hình vận tải sử dụng năng lượng sạch bước đầu phát huy hiệu quả. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, taxi chạy bằng điện hiện chiếm khoảng 83% thị phần taxi. Một số doanh nghiệp vận hành taxi điện đã thực hiện giảm khoảng 10% giá cước từ ngày 11/3 nhằm hỗ trợ người dân đi lại.

Bên cạnh đó, tối 11/3/2026, giá xăng dầu trong nước đã được điều chỉnh giảm khoảng 13% so với kỳ điều hành trước. Đây được xem là tín hiệu tích cực, tạo điều kiện để các cơ quan quản lý tiếp tục theo dõi, vận động doanh nghiệp rà soát, điều chỉnh kế hoạch kinh doanh phù hợp, hạn chế tình trạng tăng giá cước bất hợp lý.

Đơn cử, Công ty Grab triển khai chương trình thưởng dành cho đối tác tài xế sử dụng xe xăng trong thời gian từ ngày 11 đến 17/3/2026 nhằm chia sẻ khó khăn và hỗ trợ tăng thu nhập cho các tài xế. Theo đó, từ ngày 11 đến 17/3/2026, chương trình thưởng được áp dụng cho các đối tác tài xế hoạt động trên nền tảng của Grab. Cụ thể, đối với tài xế ô-tô (4 bánh), mức thưởng lên tới 7% doanh thu/tuần dành cho đối tác tại hai đô thị lớn là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh; trong khi tài xế tại các tỉnh, thành phố khác được thưởng tới 5% doanh thu/tuần.

Đối với nhóm tài xế xe máy (2 bánh), chương trình thưởng tối đa 135.000 đồng/tuần đối với đối tác tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh; và tối đa 104.000 đồng/tuần đối với các đối tác tại các địa phương khác.

Theo Grab, chương trình hỗ trợ này được triển khai đồng thời với các chương trình thưởng hiện hành trên nền tảng. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng tiếp tục thực hiện các chương trình hỗ trợ đối tác tài xế chuyển sang sử dụng phương tiện chạy điện nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Quyết liệt các giải pháp điều hành

Để bảo đảm hoạt động vận tải diễn ra liên tục, minh bạch, ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, Cục đã chỉ đạo các Sở Xây dựng tăng cường kiểm tra việc kê khai, niêm yết và thu giá cước theo đúng quy định; đồng thời kiên quyết xử lý các trường hợp lợi dụng biến động thị trường để trục lợi.

Trong thời gian tới, ngành đường bộ tiếp tục khuyến khích các doanh nghiệp đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý và điều hành vận tải, tối ưu hóa phương án tổ chức khai thác nhằm giảm tình trạng xe chạy rỗng, tiết kiệm nhiên liệu và hạ chi phí.

“Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã kiến nghị Bộ Xây dựng đề xuất Chính phủ xem xét các chính sách hỗ trợ thiết thực như miễn, giảm phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi và hỗ trợ lãi suất vay ưu đãi cho các đơn vị vận tải. Qua đó góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, bình ổn giá thành dịch vụ và bảo đảm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, lưu thông hàng hóa”, ông Lương Duyên Thống nhấn mạnh.

Kim Cương