Dù đã dừng thu phí gần 2 năm nhưng Bộ Giao thông Vận tải vẫn chưa thể hoàn tất xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản ở Dự án đầu tư xây dựng mở rộng BOT Quốc lộ 51 đoạn đi qua Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Bộ GTVT vừa có văn bản phản hồi kiến nghị của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về việc tháo dỡ trạm thu phí trên QL51 sau khi đã dừng thu phí để đảm bảo ATGT cho khu vực.
Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục giải quyết các nội dung tồn tại đối với Dự án BOT Quốc lộ 51.
Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng và nhà đầu tư tiếp tục giải quyết các nội dung tồn tại đối với Dự án BOT Quốc lộ 51.
Bộ GTVT vừa có văn bản phản hồi kiến nghị của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về việc tháo dỡ trạm thu phí trên QL51 sau khi đã dừng thu phí.
Nhà đầu tư Dự án BOT xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 chưa 'tâm phục, khẩu phục' về quyết định của Cục Đường bộ Việt Nam liên quan đến phí bảo toàn vốn, thời gian thu phí tạo lợi nhuận, quyết toán hợp đồng.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có ý kiến trả lời kiến nghị của người dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về việc Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) chưa bàn giao tài sản để thiết lập sở hữu nhà nước đối với tài sản dự án BOT QL51. Trong khi đó, tuyến quốc lộ này hiện xuống cấp nghiêm trọng.
Sau khi dừng thu phí, nhà đầu tư BVEC cũng dừng luôn công tác bảo trì khuyến QL51 xuống cấp cấp, hư hỏng.
Tỉnh Đồng Nai đề xuất UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phối hợp cùng xin cơ chế đặc thù để đầu tư, xây dựng các cầu vượt, nút giao trên tuyến QL51.
Tại Hội nghị Trao đổi hợp tác giữa các địa phương vùng Đông Nam Bộ lần 4, quý I-2024 tổ chức tại huyện Nhơn Trạch mới đây, lãnh đạo UBND tỉnh đã kiến nghị UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng nhau xem xét xin cơ chế đặc thù để đầu tư xây dựng các cầu vượt, nút giao trên tuyến quốc lộ 51 hiện hữu.
Đồng Nai kiến nghị Chính phủ xin cơ chế đặc thù cho dự án BOT quốc lộ 51 với hình thức đầu tư các nút giao, cầu vượt để chống ùn tắc giao thông và xóa 'điểm đen' tai nạn giao thông.
Khó có một cái kết có hậu cho Dự án BOT Đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đoạn từ Km0+900 đến Km 73+600 do đang tồn tại nhiều khác biệt lớn về quan điểm giữa cơ quan nhà nước có thẩm quyền và doanh nghiệp dự án.
Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc xử lý tồn tại của dự án Đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 51 theo hình thức hợp đồng BOT.
Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) đã xử lý một số điểm đen trên QL51, đồng thời có kế hoạch duy tu, bảo dưỡng các vị trí nền đường xuống cấp, lún...
Bộ GT-VT đã phê duyệt kế hoạch bảo trì hệ thống đường bộ năm 2024, trong đó có bố trí kinh phí bảo dưỡng thường xuyên quốc lộ 51.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết đã bố trí kinh phí bảo dưỡng thường xuyên sửa chữa, khắc phục ngập nước quốc lộ 51 với kinh phí 8,3 tỷ đồng.
Trước kiến nghị của cử tri Bà Rịa - Vũng Tàu về việc quốc lộ 51 xuống cấp, thường xuyên ngập nặng khi trời mưa, Bộ GTVT cho biết đã bố trí kinh phí 8,3 tỷ đồng để bảo dưỡng, sửa chữa.
Bộ Giao thông vận tải cho biết sau nhiều lần không thống nhất việc chấm dứt hợp đồng trước thời hạn với dự án BOT Quốc lộ 51, Cục Đường bộ có văn bản gửi doanh nghiệp dự án chấm dứt hợp đồng trước thời hạn với công tác quản lý, bảo trì dự án. Năm 2024, việc bảo dưỡng Quốc lộ 51 được bố trí với kinh phí 8,3 tỷ đồng...
Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đang bị xuống cấp nghiêm trọng và cần thiết sớm bảo trì nhằm đảm bảo phương tiện lưu thông trên tuyến này.
Quốc lộ 51 với tổng chiều dài 85,6 km, là trục giao thông đóng vai trò quan trọng kết nối giữa các địa phương trong tam giác Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, gồm TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, thời gian qua tuyến đường này đã rơi vào tình trạng quá tải và xuống cấp nghiêm trọng.
Bộ GTVT vừa có văn bản báo cáo Chính phủ về việc xử lý kiến nghị của nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng mở rộng QL51 đoạn từ Km0+900 đến Km73+600, đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu theo hình thức hợp đồng BOT.
Kết thúc quý 3, doanh thu IDICO chỉ mang về 1.444 tỷ đồng, giảm 30% so với cùng kỳ. Cùng với đó, lợi nhuận trước thuế chỉ còn 226 tỷ đồng, giảm đến 70% so với 2022...
Ban ATGT tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cùng phòng CSGT Đường bộ, Khu Quản lý Đường bộ 4 đã đi khảo sát Quốc lộ 51 và kết luận tuyến đường hư hỏng, nhiều bất cập.
Tình trạng xuống cấp của quốc lộ 51 ngày càng trầm trọng khiến tai nạn thường xuyên xảy ra đến mức báo chí gọi là 'đoạn đường tử thần'. Chỉ riêng một đoạn ngắn chưa đầy 10 km đi qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu từ đầu năm đến nay đã xảy ra tới 41 vụ tai nạn giao thông làm chết 26 người. Trong khi đó, việc duy tu bảo dưỡng quốc lộ 51 lại đình trệ do cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp dự án đều không thực hiện với lý do đang tranh chấp hợp đồng BOT.
Sau nhiều lần đàm phán, nhà đầu tư BOT tuyến Quốc lộ 51 đã bàn giao hạng mục công trình cho Khu Quản lý đường bộ IV tiếp nhận nhưng chưa thống nhất với cơ quan có thẩm quyền về việc chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.
Sau nhiều lần đàm phán hợp đồng, nhà đầu tư Dự án BOT Quốc lộ 51 vẫn chưa thống nhất với cơ quan có thẩm quyền về việc chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.
Nhà đầu tư và Cục Đường bộ Việt Nam đến nay, vẫn chưa thể kết thúc quá trình đàm phán chấm dứt hợp đồng BOT, dự án đầu tư xây dựng mở rộng QL51 đoạn Km0+900 - Km73+600.
Tạm dừng thu phí BOT đã 9 tháng nhưng đến nay chủ đầu tư vẫn chưa bàn giao cho Nhà nước quản lý khiến nhiều đoạn trên quốc lộ 51 đoạn qua Đồng Nai, Vũng Tàu xuống cấp trầm trọng, thường xuyên ngập úng.
Cục Đường bộ đã gửi giấy mời tới Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để tiếp tục đàm phán lần thứ 20 về việc bàn giao quốc lộ 51 nhưng doanh nghiệp dự án đề nghị hoãn.
Nhà đầu tư và Cục Đường bộ Việt Nam vẫn chưa thể kết thúc quá trình đàm phán chấm dứt hợp đồng BOT Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 - Km73+600.
Theo Bộ Giao thông vận tải, đến nay, sau 19 lần đàm phán, Cục Đường bộ Việt Nam vẫn chưa thống nhất với doanh nghiệp dự án để chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và chuyển giao công trình thuộc sở hữu toàn dân. Do đó, việc tháo dỡ trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 51 vẫn chưa thực hiện được...
Dự án xây dựng mở rộng QL51 đoạn từ Km0+900 đến Km73+600 theo hình thức hợp đồng BOT chưa có sự thống nhất chấm dứt hợp đồng trước thời hạn nên chưa thể tổ chức tháo dỡ trạm BOT.
Dự án xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đoạn từ Km0+900 - Km73+600 theo hình thức hợp đồng BOT chưa có sự thống nhất chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và tổ chức thực hiện xác lập quyền sở hữu toàn dân nên chưa thể tháo dỡ trạm thu phí.
Trạm thu phí quốc lộ 51 đã dừng hoạt động, tuy nhiên chưa được tháo dỡ do dự án BOT quốc lộ 51 chưa có sự thống nhất chấm dứt hợp đồng trước thời hạn với chủ đầu tư.
Nhiều cử tri tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phản ánh, các trạm thu phí trên Quốc lộ 51 đã ngừng hoạt động, nhưng vẫn chưa được tháo dỡ, gây hẹp diện tích mặt đường, dễ kẹt xe, tai nạn,...
Trước kiến nghị của cử tri tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về việc chưa tháo dỡ các trạm thu phí trên Quốc lộ 51, Bộ giao thông vận tải đã có văn bản lý giải nguyên nhân.
Hiện, các cơ quan quản lý có thẩm quyền đang đàm phán với nhà đầu tư để sớm hoàn tất các thủ tục liên quan tới việc tháo dỡ trạm thu phí QL51 đã ngừng hoạt động.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu để trả lời kiến nghị cử tri của tỉnh này về việc dỡ trạm thu phí Quốc lộ 51.
Dự án BOT xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đoạn từ Km0+900 đến Km73+600 hiện vẫn chưa có sự thống nhất chấm dứt hợp đồng trước thời hạn để tổ chức thực hiện xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Ngày 26/7, Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết, trước tình trạng nhiều đoạn trên tuyến quốc lộ 51 xuống cấp, xuất hiện nhiều 'ổ gà', tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, đơn vị đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải đôn đốc các đơn vị liên quan sớm triển khai khắc phục, bảo đảm an toàn giao thông.
Nhiều dự án BOT trên cả nước lâm vào cảnh không có vốn bảo trì khi nhà đầu tư tạm dừng thu phí.
Tuyến quốc lộ 51 đang xuống cấp nghiêm trọng, xuất hiện nhiều ổ gà lớn trở thành 'bẫy' tai nạn giao thông.