Trong nhiều thập kỷ, C-2A Greyhound là mắt xích không thể thiếu trong mạng lưới hậu cần của hải quân Mỹ. Dù không mang hình ảnh hào nhoáng như máy bay chiến đấu, loại máy bay vận tải cánh quạt này lại đóng vai trò quyết định trong việc duy trì sức mạnh liên tục của tàu sân bay và các cụm tác chiến trên biển.
Những mảnh vỡ của chiếc máy bay vận tải quân sự Antonov-32 (AN-32) của Không quân Ấn Độ bị mất tích cách đây hơn 7 năm vừa được tìm thấy ở ngoài khơi vùng biển phía Nam nước này.
CMV-22B chính là máy bay vận tải đa năng trên hạm của Mỹ, điều đặc biệt ở loại máy bay này là khi cần có thể chở được động cơ của máy bay chiến đấu F-35C, dòng tiêm kích trên hạm chủ lực trong tương lai của Mỹ.
CMV-22B chính là máy bay vận tải đa năng trên hạm của Mỹ, điều đặc biệt ở loại máy bay này là khi cần có thể chở được động cơ của máy bay chiến đấu F-35C, dòng tiêm kích trên hạm chủ lực trong tương lai của Mỹ.
Máy bay quân sự cánh quạt nghiêng CMV-22B Osprey đã chính thức tham gia hạm đội của Hải quân Mỹ, để thay thế máy bay chở hàng C-2 Greyhound.
Ngày 2-3, hãng Boeing đăng tải video về chuyến bay thử đầu tiên của máy bay vận tải trên hạm CMV-22B. Loại máy bay này lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2015, chúng được phát triển dựa trên máy bay trực thăng đa năng MV-22 của Không quân Mỹ. Ngay sau đó, Hải quân Mỹ đã thành lập Đội tiếp vận Hậu cần hạm đội Số 30 (VRM-30). Đây là đơn vị đầu tiên của Hải quân Mỹ khai thác máy bay cánh quạt nghiêng CMV-22B Osprey. Hải quân Mỹ dự kiến sẽ loại biên dần máy bay C-2A tới giai đoạn 2026-2028 và bắt đầu trang bị máy bay CMV-22B Osprey từ năm 2021.
Khoang chứa trong thân của CMV-22B khi cần có thể chở được động cơ của máy bay chiến đấu F-35.