Trong những ngày qua, hàng nghìn công nhân ngành đường sắt các tỉnh phía bắc đang căng mình để thông tuyến, khôi phục sản xuất sau khi chịu ảnh hưởng nặng nề của đợt mưa bão kéo dài.
Ngày 15/9, đại diện ga Hải Dương cho biết từ ngày 14/9, tuyến Hà Nội - Hải Phòng hoạt động trở lại bình thường, song lượng hành khách còn thấp so với thời điểm trước bão.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, đến thời điểm hiện tại tuyến Yên Viên – Lào Cai vẫn còn 20 điểm ngập nước, 45 điểm sạt lở, đơn vị đang khẩn trương cứu chữa khắc phục hậu quả, đảm bảo thông đường trong thời gian nhanh nhất.
Với hơn 45 điểm sạt lở nền đường do mưa lũ gây ra, tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai hiện vẫn chưa thể khai thác.
Từ ngày 12/9, ngành đường sắt tạm ngừng chạy một số đoàn tàu trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Ngày 10/9, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội ra Thông báo về phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Long Biên và cầu Đuống.
Cấm toàn bộ người và các loại phương tiện di chuyển cả hai hướng lưu thông qua cầu Đuống từ 22 giờ tối ngày 10/9 cho đến khi có thông báo thay thế.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa thông báo cấm toàn bộ người và các loại phương tiện di chuyển cả hai hướng lưu thông qua cầu Đuống từ 22h tối nay (10/9) để đảm bảo an toàn giao thông cho người dân.
Sở GTVT Hà Nội thông báo cấm toàn bộ người và các loại phương tiện di chuyển cả hai hướng lưu thông qua cầu Đuống từ 22 giờ tối nay (10/9) để đảm bảo an toàn giao thông cho người dân.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai bị ngập, sạt lở tại nhiều vị trí do mưa lũ, phải phong tỏa đường, dừng chạy tàu.
Cục Đường sắt Việt Nam kiến nghị đầu tư hơn 2.200 tỉ đồng để nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn) nhằm tăng cường an toàn chạy tàu và năng lực vận tải liên vận quốc tế
'Đêm 6-9, dự kiến bão sẽ vượt qua khu vực phía Bắc đảo Hải Nam di chuyển vào vịnh Bắc Bộ, sau đó ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ các tỉnh ven biển từ Quảng Ninh đến Thanh Hóa' – là lời mở đầu cho bài viết 'Căng mình ứng phó bão số 3' đăng trên báo in Người Lao Động số ra ngày 6-9.
Việc đẩy nhanh tiến độ triển khai các hoạt động phát triển du lịch đường sắt tại Quảng Nam hy vọng sẽ mang đến cơ hội đi lại thuận tiện cho người dân, khách du lịch trong và ngoài nước đến với xứ Quảng, đến với di sản miền Trung thông qua hình thức vận tải đường sắt, đồng thời góp phần tạo ra nhiều sản phẩm, dịch vụ hấp dẫn, chất lượng, phù hợp với thị hiếu của du khách.
Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) để đầu tư các công trình giao cắt khác mức giữa đường sắt và tuyến quốc lộ thông qua cầu vượt.
Công trình có mục tiêu cải thiện an toàn giao thông tại các điểm giao cắt đường sắt, năng lực và khả năng thích ứng khí hậu của cơ sở hạ tầng đường sắt này dự kiến vay vốn từ Ngân hàng Thế giới - WB.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí hơn 2.200 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu và nâng cao năng lực thông quan, năng lực chuyên chở, tăng cường vận tải liên vận quốc tế với Trung Quốc và châu Âu.
Để đảm bảo an toàn chạy tàu và nâng cao năng lực thông quan, năng lực chuyên chở, tăng cường vận tải liên vận quốc tế với Trung Quốc và châu Âu, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí hơn 2.000 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng đang được đề xuất bố trí hàng nghìn tỷ đồng để nâng cấp trước thực trạng đã xuống cấp nghiêm trọng nhiều hạng mục.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất đầu tư gần 2.300 tỷ đồng để nâng cấp các ga đầu mối và ga liên vận quốc tế, nhằm nâng cao năng lực vận tải.
Cục Đường sắt VN đề xuất đầu tư gần 2.300 tỷ đồng để nâng cấp các ga đầu mối và ga liên vận quốc tế, nhằm nâng cao năng lực vận tải.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về giải pháp khắc phục các điểm xung yếu trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia.
Cục Đường sắt VN đề xuất đầu tư gần 2.300 tỷ đồng để nâng cấp các ga đầu mối và ga liên vận quốc tế, nhằm nâng cao năng lực vận tải.
Sau hơn 12 tiếng khắc phục sự cố, đến 11h30 ngày 7/7, tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đã trở lại hoạt động trở lại sau sự cố phải dừng hoạt động.
Sau hơn 12 giờ khắc phục sự cố, đến 11 giờ 30 phút ngày 7-7, tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đã hoạt động trở lại sau sự cố phải dừng hoạt động.
Sau hơn 12 giờ khắc phục sự cố, đến 11 giờ 30 phút ngày 7/7, tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đã hoạt động trở lại sau sự cố phải dừng hoạt động.
10h45 phút ngày 7/7, cơ quan chức năng đã hoàn thành việc sửa chữa đường sắt trên cầu Tam Bạc - Hải Phòng sau sự cố bị tàu thủy đâm. Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng hoạt động lại bình thường.
Giai đoạn 2016 - 2024, chất lượng hạ tầng tuyến đường sắt Bắc - Nam được cải thiện rõ rệt nhờ gói đầu tư 7.000 tỷ và đang tiếp tục được nâng cấp với gói 3.000 tỷ đồng. Tuy vậy, trên tuyến vẫn còn 12 hầm yếu và nhiều điểm cong cua, hiểm trở khiến sự cố làm đứt gãy vận tải đường sắt luôn chực chờ.
Công tác giải phóng mặt bằng Dự án Xây dựng đường gom đường sắt Hà Nội – Hải Phòng huyện Kim Thành (Hải Dương) đã hoàn thành từ cuối tháng 2/2024 nhưng tiến độ thi công dự án rất chậm làm người dân mong ngóng.
Hải Dương kỳ vọng sau khi khai trương đoàn tàu vận chuyển hàng hóa tham gia hành trình liên vận quốc tế sẽ giúp lưu thông hàng hóa, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương. Dự kiến, ngày 20/5 tới, tỉnh Hải Dương sẽ tổ chức mở vườn vải Thanh Hà, cắt băng xuất khẩu vải chuyến đầu tiên tại Ga Cao Xá.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đi qua huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương với chiều dài gần 17km nhưng có tới gần 150 đường ngang dân sinh của hơn 10 xã. Tuy nhiên chỉ có khoảng hơn 20 đường ngang là có người gác và tín hiệu cảnh báo còn lại là không có cảnh giới. Đây là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn thời gian qua.
Chỉ trong tháng 3/2024, trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng liên tiếp xảy ra TNGT tại đường ngang qua đường sắt có gác chắn, cho thấy bất cập trong công tác bảo đảm ATGT đường sắt.
Liên danh Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) vừa trình Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo giữa kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Để tận dụng những tiềm năng, lợi thế của ngành đường sắt vào khai thác du lịch, Vietravel cho biết sẽ phối hợp cùng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ra mắt đoàn tàu 5 sao xuyên Việt có chất lượng như Orient Express - một thương hiệu tàu lửa sang trọng đến từ châu Âu.
Đây là một trong số ít địa phương trên cả nước hội tụ đủ cả 5 loại hình giao thông quan trọng.
Ngày này năm xưa 4/12: Công bố Nghị quyết phê chuẩn Hiệp định thương mại Việt Nam - Hoa Kỳ; Hội An được công nhận Di sản văn hóa thế giới.
Sáng 30/11, đồng chí Dương Xuân Huyên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh chủ trì buổi tiếp và làm việc với Đoàn đại biểu Chính phủ nhân dân Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc) do ông Liêu Phẩm Hổ, Phó Chủ tịch Chính phủ nhân dân Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây làm trưởng đoàn.
Giá ô tô tiếp tục giảm sâu; Tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai hoạt động trở lại; Thêm phương án địa điểm sân bay thứ hai ở thủ đô... là một số thông tin đáng chú ý trong Bản tin Tàu và Xe hôm nay.
UBND xã Tân Tiến (huyện An Dương, thành phố Hải Phòng) cho biết, 9 người bị thương trong vụ tai nạn giữa tàu hỏa và xe 7 chỗ trên địa xã vào hồi 21 giờ 5 ngày 27/8 đang được cứu chữa tích cực. Trong đó, 7 nạn nhân bị thương nhẹ, hai nạn nhân nữ bị thương khá nặng.
Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng dự kiến tăng thêm gần 10 chuyến trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao.
Tổng công ty Đường sắt VN và các đơn vị vận tải đường sắt có nhiều đổi mới, sáng tạo trong hoạt động vận tải, hướng đến thu hút khách trẻ tuổi và du lịch.
Năm 2023, dự kiến hành khách đi lại trên tuyến tàu chặng Hà Nội - Hải Phòng đạt 1,4 triệu lượt, bằng 150% thời điểm trước dịch COVID-19 (2019).
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, qua 5 tháng đầu năm 2023 đã có tới hơn 545.000 hành khách đi tàu Hà Nội - Hải Phòng, bằng 150% so với cùng kỳ năm 2022.
Nhà nước bố trí gần 16.000 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công cho đường sắt trong giai đoạn 2021-2025. Bộ GTVT tiếp tục chuẩn bị, mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.
Công ty Nippon Koei (Nhật Bản) khảo sát, muốn hợp tác lập đề xuất dự án ODA nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Ngày 18-2, theo Sở GTVT tỉnh Quảng Ngãi, chính quyền địa phương phối hợp với ngành đường sắt và các cơ quan, đơn vị khác có liên quan đã thực hiện xóa 5 lối đi tự mở, còn lại 83 lối đi tự mở.
Bộ GTVT đề nghị Nghệ An tăng cường phòng ngừa vi phạm đất, hạ tầng đường sắt, có biện pháp xóa lối đi tự mở.