Hiện nay, Khu quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) đang khẩn trương chọn nhà thầu để sửa chữa Cầu Măng Thít trên quốc lộ 54 nối 2 tỉnh Vĩnh Long và Trà Vinh do bị tàu kéo đẩy có trọng tải lớn tông vào làm giảm tải trọng.
Hiện nay, Phà Đình Khao bắt qua sông Cổ Chiên nối 2 tỉnh Vĩnh Long và Bến Tre đã chuẩn bị phương án quá tải sau khi cầu Măng Thít đi tỉnh Trà Vinh bị tàu kéo đẩy có trọng tải lớn va chạm, đã giảm tải trọng.
Tiến độ tổng thể của dự án cầu Rạch Miễu 2 cơ bản đáp ứng theo kế hoạch, phần cầu chính vượt tiến độ. Các nhà thầu đang tập trung thi công '3 ca, 4 kíp', đẩy nhanh tiến độ để kịp hoàn thành cuối năm 2025.
Do bị sự cố sà lan chở 960 tấn đá va chạm cầu Mang Thít, hiện cơ quan chức năng đã tổ chức lắp đặt biển giới hạn tải trọng ở 2 Vĩnh Long, cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ để đảm bảo an toàn.
Do tính chất cần thiết và cấp bách, Khu Quản lý Đường bộ IV đã gửi thông báo và đề nghị Sở Giao thông Vận tải Vĩnh Long và Sở Giao thông Vận tải Trà Vinh thông báo đến Nhân dân và các đơn vị vận tải biết phương án phân luồng như trên để chủ động bố trí thời gian và lộ trình đi cho phù hợp.
Các chuyên gia cầu đường Trường Đại học Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đang kiểm định, tư vấn và đánh giá mức độ hư hỏng của dầm cầu Măng Thít, đồng thời sẽ cho tiến hành hành gia cường, cần thiết sẽ thay thế dầm ngang vì đây là dầm chịu lực đỡ mặt cầu.
Sau va chạm, dầm ngang số 20 của cầu Măng Thít trên tuyến Quốc lộ 53 nối Vĩnh Long và Trà Vinh hư hỏng, cầu phải tạm cấm xe trên 2,5 tấn.
Ngày 28-5, Khu Quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam có văn bản gửi Sở Giao thông Vận tải 2 tỉnh Vĩnh Long và Trà Vinh về việc phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít sau sự cố bị tàu va chạm.
Ngày 28/5, Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) có văn bản gửi Sở Giao thông Vận tải tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Trà Vinh về việc thông báo và phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít (mới) thuộc Quốc lộ 53 qua địa bàn huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long sau sự cố tàu kéo đẩy va chạm gây hư hỏng cầu.
CSGT và Thanh tra giao thông tỉnh Vĩnh Long bố trí lực lượng túc trực 2 bên cầu Măng Thít để điều tiết, phân luồng cũng như tổ chức khám nghiệm hiện trường
Ngày 28/5, thông tin từ Khu quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, trong lúc lưu thông trên sông, tàu kéo đẩy BS: SA-7658 đẩy boong chở 960 tấn đá đã va chạm vào cầu Măng Thít, trong đó có 1 sà lan bị lật.
Tàu chở 960 tấn đá tông hư hỏng nặng dầm cầu Măng Thít ở Vĩnh Long, cơ quan chức năng phải cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ qua cầu.
Tàu chở đá va chạm khiến cầu Măng Thít trên quốc lộ 53 hư hỏng nặng, tạm thời cấm xe tải trên 2,5T và xe khách trên 16 chỗ qua cầu.
Ngày 28/5, thông tin từ Khu Quản lý đường bộ 4 thuộc Cục đường bộ Việt Nam, sau sự cố lật sà-lan va chạm vào cầu Mang Thít, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long, các lực lượng điều tiết giao thông qua cầu cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ, bố trí lực lượng điều tiết trực gác 2 bên cầu.
Sau khi va chạm vào cầu Măng Thít cũ, sà lan chở 960 tấn đá bị phá nước lật nghiêng và tiếp tục va chạm làm hư hỏng, biến dạng nhiều thanh dầm ngang của cầu Măng Thít mới.
Khu quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) vừa có văn bản thông báo để phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít thuộc Quốc lộ 53, đoạn giáp ranh giữa huyện Mang Thít và huyện Vũng Liêm, tỉnh Vĩnh Long. Nguyên nhân là do cầu bị tàu kéo đẩy có trọng tải lớn va chạm.
Ngày 28/5, Khu Quản lý Đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) có văn bản gửi Sở GTVT tỉnh Vĩnh Long và Sở GTVT tỉnh Trà Vinh về việc phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít (Km21+548, Quốc lộ 53, tỉnh Vĩnh Long) sau sự cố bị tàu kéo đẩy mang biển số SA-7658 và va chạm vào cầu.
Nhiều hạng mục của hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng (quận Hoàng Mai, Hà Nội) lộ rõ hình hài sau hơn 1,5 năm thi công.
Dự án Đường tỉnh 830E đoạn qua Bến Lức còn 111 hộ dân chưa nhận tiền bồi thường, giải phóng mặt bằng
Hiện tại, dự án Đường tỉnh (ĐT) 830E, đoạn qua huyện Bến Lức còn lại 111 hộ chưa đồng ý nhận tiền bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) với diện tích 5,15ha.
Jimny là mẫu xe đặc biệt nhất trong dải sản phẩm của Suzuki Việt Nam, tuy nhiên đây chắc chắn không phải là sản phẩm tạo được cú hích doanh số cho thương hiệu.
Ngay sau khi chính thức ra mắt, mẫu xe Suzuki Jimny đã nhận được sự quan tâm của khách hàng. Hiện, để sở hữu mẫu xe này người mua phải đặt xe và chờ tới ba tháng.
Kể từ lần báo cáo doanh số đầu tiên đến hết tháng 3/2024, đã có 39 chiếc Suzuki Jimny được bán ra tại Việt Nam.
Mẫu xe Suzuki Jimny sau thời gian nhập về Việt Nam đã có giá chính thức từ 789 triệu đồng.
Jimny là mẫu xe đặc biệt nhất trong dải sản phẩm của Suzuki Việt Nam, tuy nhiên đây chắc chắn không phải là sản phẩm tạo được cú hích doanh số cho thương hiệu.
Mặt bằng thi công Dự án (DA) đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương chưa giải phóng hoàn toàn, mới chỉ đủ để triển khai phần cầu. Chủ đầu tư yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) nhằm đáp ứng tiến độ thi công DA.
Đúng như thông tin ban đầu, mẫu xe SUV 3 cửa - Suzuki Jimny 2024 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam có 2 phiên bản là 1 màu và 2 màu kèm giá bán từ 789 triệu đồng.
Suzuki Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe địa hình huyền thoại Suzuki Jimny được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
Với tinh thần vượt nắng thắng mưa, chỉ bàn làm, không bàn lùi của đội ngũ kỹ sư, công nhân Tổng công ty Thăng Long trên công trường Gói thầu XL01: Thi công xây dựng đoạn km0 - km24 thuộc Dự án cao tốc đoạn Chí Thạnh - Vân Phong.
Huyền Không Tự nằm ở độ cao hàng chục mét trên vách núi Hằng Sơn suốt hơn 1.500 năm, được mệnh danh là 'ngôi chùa nguy hiểm nhất Trung Quốc'. Không chỉ sở hữu địa thế cheo leo độc đáo, ngôi chùa này còn được đánh giá là đỉnh cao của nghệ thuật xây dựng thời cổ đại. Trải qua bao tác động của thời gian, ngôi chùa vẫn sừng sững và uy nghiêm.
Cầu Thê Húc là một trong những công trình biểu tượng của thủ đô Hà Nội, được sơn màu đỏ và hướng về phía Đông.
Huyền Không Tự nằm ở độ cao hàng chục mét trên vách núi Hằng Sơn suốt hơn 1.500 năm, được mệnh danh là 'ngôi chùa nguy hiểm nhất Trung Quốc'.
Sau 7 tháng khởi công, dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp vẫn đang trong tình trạng chờ cát đắp nền. Để bù tiến độ, các nhà thầu tập trung thi công cầu nhưng khối lượng công việc cũng không đáng kể.
Nhà thầu đã đổ bê tông dầm ngang trụ chính dây văng P20, huy động 26 mũi thi công rầm rộ trên công trường cầu Rạch Miễu 2.
Trên công trường nút giao Du Long (kết nối quốc lộ 1 với cao tốc Cam lâm - Vĩnh Hảo), hàng trăm kỹ sư, công nhân đang ngày đêm thi công để kịp hoàn thành vào cuối tháng 3.
Trên trang cá nhân, nghệ sĩ nhiếp ảnh Nguyễn Hữu Bảo bày tỏ bức xúc vì hình ảnh cầu Thê Húc bao năm nay sơn mầu đỏ son lại 'biến' thành màu đỏ cam.
Sau thời gian nghỉ Tết Nguyên đán, đến nay, hầu hết các gói thầu của dự án cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Bến Tre và Tiền Giang đều đã hoạt động trở lại với không khí khẩn trương.
Ngày 19/2/2024 (nhằm mùng 10 tháng Giêng năm Giáp Thìn), công nhân công trình cầu Rạch Miễu 2 đã trở lại làm việc đầy đủ, đơn vị thi công tập kết máy móc, vật liệu đảm bảo tiến độ thi công tháng 2/2024 đã cam kết với chủ đầu tư.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, các gói thầu dự án cầu Rạch Miễu 2 đang tăng tốc để bù tiến độ chậm, hàng chục máy xúc, máy ủi, cẩu khoan nhồi làm việc ngày đêm.
Cao tốc trục ngang ở miền Tây đang rơi vào tình cảnh thiếu cát đắp nền. Để bù tiến độ, nhà thầu cho công nhân thi công xuyên tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024, tập trung vào việc hoàn tất các cây cầu trong dự án.
Trước những khó khăn thiếu cát đắp nền, Công ty CP Tập đoàn Thành Huy - nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua địa bàn tỉnh An Giang vẫn vượt tiến độ và lên kế hoạch làm xuyên tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM đã phê bình nghiêm khắc các nhà thầu thi công, do chậm hoàn trả mặt bằng, gây ùn tắc giao thông kéo dài trên đường Võ Nguyên Giáp sáng 22/1.