Kết quả nghiên cứu mới nhất của tư vấn đã rút ngắn chiều dài tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam khoảng 4 km so với phương án trình năm 2019 với chiều dài tuyến chính sau rà soát là 1.541 km.
Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị Bình Thuận chuẩn bị thực hiện công tác đền bù giải phóng mặt bằng để xây các trạm dừng chân trên hai tuyến cao tốc qua địa bàn tỉnh.
Sáng 23/2, Đoàn công tác của Chính phủ do ông Nguyễn Văn Thắng - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải làm trưởng đoàn có buổi làm việc bằng hình thức trực tuyến với lãnh đạo tỉnh Bình Thuận và Ninh Thuận về tình hình sản xuất kinh doanh, đầu tư xây dựng, xuất nhập khẩu. Về phía tỉnh Bình Thuận, dự buổi làm việc có ông Nguyễn Hồng Hải – Phó Chủ tịch UBND tỉnh và lãnh đạo các sở, ngành.
UBND tỉnh Bình Thuận kiến nghị xây dựng trục giao thông dài 11 km kết nối cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và ga Mương Mán của đường sắt tốc độ cao trong tương lai đến trung tâm Phan Thiết.
Để thuận lợi cho việc kết nối hạ tầng đường bộ vào trung tâm TP Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận kiến nghị điều chỉnh vị trí ga Mương Mán và bổ sung xây dựng tuyến đường nối với cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết.
Tuyến kết nối đường bộ cao tốc đến trung tâm TP.Phan Thiết dự kiến giao cắt với đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam tại lý trình Km 1393+000. Do đó, UBND tỉnh Bình Thuận đề nghị Bộ Giao thông-Vận tải mở tuyến đường kết nối cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết vào trung tâm TP.Phan Thiết theo kế hoạch.
Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận vừa có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị điều chỉnh vị trí ga Mương Mán thuộc Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đoạn đi qua địa phận tỉnh Bình Thuận và kiến nghị bổ sung đường kết nối cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết vào trung tâm thành phố Phan Thiết.
Để thuận lợi cho việc kết nối từ ga Mương Mán vào trung tâm Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, chỉ đạo đơn vị tư vấn nghiên cứu điều chỉnh vị trí ga Mương Mán.
Tuyến kết nối từ đường bộ cao tốc vào trung tâm thành phố Phan Thiết có chiều dài khoảng 10,6km.
Tỉnh Bình Thuận kiến nghị điều chỉnh vị trí ga Mương Mán, xây dựng tuyến kết nối cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết vào nội ô Phan Thiết và bổ sung nút giao cao tốc Dầu Giây - Tân Phú.
Tỉnh Bình Thuận kiến nghị kết nối cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết vào trung tâm thành phố Phan Thiết theo tuyến đường dài hơn 10km.
Thời điểm này, khi nhiều chủ bất động sản loay hoay tìm cách giảm giá thoát hàng thì với các nhà đầu tư (NĐT) có tiềm lực tài chính, đây chính là cơ hội để 'bắt đáy'.
Lại một lần nữa trời đất chuyển mùa, để cho những chiếc lá vàng bồi hồi chuyển kiếp rơi rụng trên khắp mặt đường, vương ngang trên hè phố. Và những áng mây trời xa xăm cũng có dịp xuyến xao, dịu dàng tô điểm lại cho bầu trời xanh sau những mùa phiêu bạc.
Khi thị trường bất động sản hồi phục, giá địa ốc có thể tăng 20%-30% so với mức đáy
Trong đêm đen kịt, tiếng xe, tiếng máy ầm ào. Dưới ánh đèn lấp lóa, những công nhân trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết cần mẫn làm việc...
Biết chồng thương nhớ quê hương, gia đình sau hàng chục năm xa cách, chị Đông đã kết nối với chương trình Như chưa hề có cuộc chia ly để giúp anh tìm về nguồn cội.
Bình Thuận là mảnh đất 'bản lề' cuối khúc ruột miền Trung, đầu vùng đất Nam bộ bao la. Trong phong trào cách mạng những năm 30, thế kỷ XX, Bình Thuận nằm xa sự chỉ đạo, ảnh hưởng của Xứ ủy Nam kỳ (Sài Gòn – Gia Định) và Xứ ủy Trung kỳ (Nghệ Tĩnh). Đó cũng là một trong những nguyên nhân lý giải cho quá trình ra đời, hình thành muộn tổ chức đảng đầu tiên của tỉnh Bình Thuận so với các nơi khác. Tuy nhiên, hoạt động của Đảng Cộng sản, mà trực tiếp là Xứ ủy Nam kỳ vẫn vươn ra tới vùng đất cực Nam Trung bộ này, qua 2 cuộc rải truyền đơn vào giữa tháng 7, đầu tháng 8/1930.
Đường sắt Bắc- Nam đoạn giữa 2 ga Mương Mán và Ma Lâm, Bình Thuận đã bị gián đoạn sau khi tàu SE25 bị sự cố trật bánh vào sáng 6/2.
Tàu SE 25 đang lưu thông khi đến Bình Thuận bị trật ray khiến tuyến đường sắt ngưng trệ hơn 2h mới thông tuyến trở lại.
Lúc 7 giờ ngày 6 -2, tàu hỏa mang số hiệu SE25 xuất phát từ Quảng Ngãi đi TPHCM khi qua địa bàn tỉnh Bình Thuận thì gặp sự cố trật đường ray khiến đương sắt Bắc Nam gián đoạn trong hơn 2 giờ đồng hồ.
Khoảng 16h chiều 21/1, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua tỉnh Bình Thuận đã thông tuyến trở lại, sau khi bị ngưng trệ khoảng 2 giờ do sự cố tàu khách SE7 trật bánh.
Đoàn tàu mang số hiệu SE7 đi tới địa bàn xã Mương Mán, huyện Hàm Thuận Nam (tỉnh Bình Thuận) thì gặp sự cố khiến tuyến đường sắt Bắc Nam bị nghẽn lại.
Khoảng 16 giờ ngày 21/1, đoạn đường sắt bị hỏng do tàu hỏa SE7 gặp sự cố khi qua địa bàn tỉnh Bình Thuận đã được sửa chữa, tuyến đường sắt Bắc - Nam hoạt động trở lại bình thường.
Đang lưu thông trên tuyến đường sắt theo hướng Bắc - Nam, khi đến đoạn đường cong gần ga Mương Mán (huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận) 2 toa cuối của tàu SE7 bất ngờ trật bánh, bánh xe 'cày' trên đường ray.
Tàu SE7 lưu thông gần đến ga Mương Mán trật ray khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam ngưng trệ 2 giờ sau mới thông tuyến trở lại.
Đến khoảng 16 giờ 30 phút cùng ngày, đại diện ngành đường sắt tại Bình Thuận cho biết, các toa tàu bị trật bánh đã được các đơn vị liên quan đưa lên đường ray cũ, kéo về ga Mương Mán để sửa chữa, tàu SE7 tiếp tục hành trình, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã được thông tuyến.