Đường sắt chạy nhiều tàu đi và về giữa Hà Nội - Hải Phòng phục vụ người dân đi lại dịp Tết thăm thân, trải nghiệm du lịch ẩm thực - 'food tour'.
Ngành đường sắt sẽ chạy tăng cường 1 tàu hướng Hà Nội - Hải Phòng ngày 31/12. Chiều từ Hải Phòng đi Hà Nội cũng sẽ chạy thêm 1 tàu trong 2 ngày từ 1/1 - 2/1 phục vụ người dân đi lại dịp Tết Dương lịch 2023.
Người dân Hải Phòng về quê nghỉ Tết Dương lịch 2023 sẽ thuận tiện hơn khi ngành đường sắt tăng cường thêm tàu đi và đến thành phố này.
Tuyến tàu khách Hà Nội – Hải Phòng sẽ được tăng cường thêm nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Dương lịch 2023.
Đường sắt chạy thêm nhiều tàu khách Hà Nội - Hải Phòng, phục vụ người dân đi lại dịp Tết Dương lịch 2023.
Nhằm phục vụ nhu cầu của người dân trở lại Thủ đô sau dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, CTCP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) sẽ tổ chức chạy tăng cường thêm nhiều chuyến tàu khách trong 2 ngày 3 và 4/9.
Do lượng khách đi tàu hỏa dịp nghỉ lễ Quốc khánh tăng vọt, đường sắt đã quyết định tăng cường thêm một loạt mác tàu để đón người dân trở về Thủ đô.
Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, chạy thêm nhiều tàu trong hai ngày 3, 4/9 đưa người dân từ các tỉnh trở về Hà Nội sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải vừa ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án cải tạo các ga trên các tuyến đường sắt phía Bắc với tổng mức đầu tư 350 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước.
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh COVID-19 tại các tỉnh thành phía Nam đặc biệt là ở Thành phố Hồ Chí Minh, ngành đường sắt tiếp tục tạm dừng chạy các đôi tàu khu đoạn.
Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội vừa quyết định tạm dừng chạy tàu tuyến Hà Nội - Yên Bái từ ngày 8/5/2021 do ảnh hưởng dịch COVID-19.
Thông tin từ Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) cho biết, do ảnh hưởng dịch COVID-19, Công ty này vừa quyết định tạm dừng chạy tàu tuyến Hà Nội - Yên Bái kể từ ngày 8/5.
Từ ngày 8/5, Haraco quyết định tạm dừng chạy tàu YB3/YB4 tuyến Hà Nội-Yên Bái; các tàu HP1/LP2 giữa Hà Nội-Hải Phòng do ảnh hưởng dịch COVID-19.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa thông báo, kể từ ngày 24/3/2021, mỗi ngày có 2 đôi tàu (4 chuyến) hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội và ngược lại. Riêng thứ bảy và chủ nhật, mỗi ngày có 3 đôi tàu (6 chuyến hoạt động).
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, kể từ ngày 24-3-2021, mỗi ngày có 2 đôi tàu (4 chuyến) hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội và ngược lại. Riêng thứ bảy và chủ nhật, mỗi ngày có 3 đôi tàu (6 chuyến hoạt động). Giờ tàu chạy cũng có nhiều thay đổi so với lịch chạy tàu áp dụng trước đó.
Ngành Đường sắt tăng tần suất tàu khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng, đáp ứng nhu cầu khách đi lại tăng.
Bắt đầu từ hôm nay (5-10), tàu khách tuyến Hà Nội – Hải Phòng sẽ chạy trở lại với tần suất 3 đôi tàu/ngày nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.
Từ 5/10, tàu khách Hà Nội - Hải Phòng chạy trở lại 3 đôi/ngày sau dịch Covid-19 đợt 2 được kiểm soát.
Các tàu tăng cường đón, trả khách tại các ga Thượng Lý, Phú Thái, Hải Dương, Cẩm Giàng, Gia Lâm, Long Biên, Hà Nội; Nhận vận chuyển xe đạp, xe máy đến tất cả các ga này.
Đường sắt tăng tàu khách Hà Nội - Hải Phòng dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 và tựu trường.
Sáng 3-5, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tham dự buổi lễ thông xe kỹ thuật dự án đầu tư xây dựng nút giao Nam cầu Bính tại thành phố Hải Phòng.
Vận tải hành khách tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội sẽ đối mặt với nhiều khó khăn nếu tàu khách không được vào ga Hải Phòng đón, trả khách...
Ngày 25/9, tại buổi làm việc với Bộ Giao thông vận tải (GTVT), thành phố Hải Phòng đã đề nghị Bộ GTVT tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện đưa Cảng hàng không Tiên Lãng điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT hàng không giai đoạn 2020, định hướng đến 2030.
Hải Phòng đề nghị bổ sung quy hoạch sân bay Tiên Lãng vào điều chỉnh Quy hoạch phát triển GTVT hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chỉ đạo hàng loạt vấn đề liên quan đến phát triển hạ tầng giao thông, bảo đảm ATGT tại Hải Phòng.
Dù đã có đường gom, song hai bên tuyến đường sắt gần như nhà nào cũng mở lối đi lại, thậm chí họ còn sử dụng lối tự phát làm lối đi chính của mình, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.