Cảng biển TP.HCM là một trong 3 cảng biển lớn nhất cả nước, cùng với hai cảng đặc biệt là Hải Phòng và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Hệ thống logistics ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chưa phát triển, làm tăng giá thành, giảm sức cạnh tranh của vựa nông sản và thủy sản của cả nước.
Từng được xếp thứ 12/348 cụm cảng container hoạt động tốt nhất toàn cầu và có tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân khoảng 20%/năm trong 5 năm trở lại đây, nhưng Cái Mép - Thị Vải hiện vẫn chỉ đóng vai trò là hệ thống cảng cửa ngõ.
Đến năm 2030, hệ thống cảng biển Việt Nam sẽ đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ 1.249 đến 1.494 triệu tấn. Ưu tiên phát triển các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Cái Mép – Thị Vải và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…
Ngày 24/5, Cảng Quốc tế Cái Mép và Tân Cảng Sài Gòn mở cổng chung tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 442/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Vụ va chạm giữa sà lan với tàu chở hàng khiến 9 container rơi xuống sông Đồng Nai.
Tại thời điểm xảy ra va chạm, thời tiết tại khu vực xấu, mưa lớn, dông gió, tầm nhìn xa giảm mạnh.
Tai nạn giữa tàu hàng INTERASIA PURSUIT (quốc tịch Singapore) với sà lan không gây thiệt hại về người, không gây ô nhiễm môi trường, có 9 container rỗng từ sà lan SP-ITC 01 rơi xuống sông.
Tại khu vực Ngã ba Đèn Đỏ (phường Cát Lái, thành phố Thủ Đức, Tp. Hồ Chí Minh), đã xảy ra vụ va chạm hàng hải giữa tàu INTERASIA PURSUIT và sà lan khiến nhiều container bị rơi xuống sông Đồng Nai.
Tổng số lượt tàu thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam có xu hướng tăng, đặc biệt là số lượt tàu ngoại.
Chiều 23/5, nguồn tin của Báo Giao thông cho biết, một sà lan chở hàng của cảng SP-ITC đã để rơi nhiều container xuống sông Đồng Nai (đoạn gần phà Cát Lái, quận 2, TP Thủ Đức, TP.HCM) sau khi va chạm với tàu nước ngoài.
Dự án kênh đào Funan Techo của Campuchia có điểm đầu nối với dòng Bassac (thượng lưu sông Tiền khi vào Việt Nam), trong khi sông Tiền thuộc hệ thống sông Mê Kông và nằm trên trục tuyến vận tải thủy quốc tế Việt Nam – Campuchia.
Dự án cảng trung chuyển quốc tế cửa ngõ Sài Gòn dự kiến có tổng vốn đầu tư hơn 113.500 tỷ đồng (khoảng 4,458 tỷ USD vào thời điểm đề xuất năm 2024), thực hiện trong thời gian 22 năm.
Theo quy hoạch đến 2050, Cái Mép - Thị Vải sẽ trở thành cảng trung chuyển quốc tế tầm cỡ châu Á và thế giới. Vậy cần làm gì để cảng này đạt được mục tiêu trên?
Cảng quốc tế Cái Mép-Thị Vải là cụm cảng biển nước sâu thuộc thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), đóng vai trò cửa ngõ kết nối giao thương đường thủy quan trọng.
Mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã làm việc với các nhà thầu thi công dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để thúc đẩy tiến độ, hướng tới thông xe kĩ thuật vào ngày 30/4/2025.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu yêu cầu trong tháng 5 phải hoàn thành giải phóng mặt bằng dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Chiều 15/5, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu họp với liên danh nhà thầu thi công dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu gồm Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, Công ty CP 479 Hòa Bình và Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 703. Các đơn vị cam kết đẩy nhanh tiến độ, đến ngày 30/4/2025 sẽ thông xe kỹ thuật.
Liên danh nhà thầu dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại Bà Rịa - Vũng Tàu cam kết sẽ thông xe kỹ thuật trước ngày 30/4/2025.
Tỉ lệ bàn giao mặt bằng để thi công dự án thành phần 3 tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại Bà Rịa- Vũng Tàu đã đạt 99,44%, đơn vị thi công cam kết đến ngày 30-4-2025 sẽ thông xe kỹ thuật
Tại buổi làm việc với Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng và Nhà ở Thụy Điển Andreas Carlson vào chiều 14/5, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, hiện nay, các hãng hàng không của hai nước vẫn chưa thiết lập đường bay thẳng.
Chiều nay (14/5), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng hội đàm với Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng và Nhà ở Thụy Điển Andreas Carlson. Tham dự có một số doanh nghiệp Thụy Điển.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư nêu ý kiến về hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án bến cảng tổng hợp Long Sơn Mỹ Xuân tại khu bến cảng Thị Vải.
Theo Ban Quản lý dự án giao thông khu vực Cảng Cái Mép – Thị Vải là chủ đầu tư dự án đường Long Sơn – Cái Mép, hiện tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đang triển khai thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng tại dự án đường Long Sơn – Cái Mép, dự kiến đến cuối tháng 5/2024 sẽ có mặt bằng sạch để chủ đầu tư bàn giao cho đơn vị thi công dự án.
Liên tục nâng sở hữu đầu năm, Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã VSC – sàn HoSE) đã thực hiện bán ra tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH - sàn HoSE).
Làm cảng trung chuyển quốc tế thì không thể chỉ tính tiềm năng nguồn hàng nội địa, của vùng mà phải nhìn định hướng, sự chuyển dịch nguồn hàng quốc tế.
Mô hình cảng thông minh, phát triển xanh là lựa chọn tất yếu trong bước chuyển mình của các doanh nghiệp cảng biển VIMC. Trong đó, Cảng Cần Thơ khẳng định ý thức bảo vệ môi trường sinh thái và hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của biến đổi khí hậu, góp phần cùng cả nước đạt được cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050, theo cam kết của Thủ tướng Chính phủ tại Hội nghị COP26; cũng như mục tiêu trở thành địa điểm gom hàng, tạo ra giải pháp kết nối chuỗi logistics từ cảng khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đi cụm cảng khu vực TP. Hồ Chí Minh, Cái Mép, hướng tới đi thẳng tuyến quốc tế Nội Á, Trung Quốc và thế giới, tiết kiệm được thời gian và đến 40% chi phí vận chuyển cho khách hàng.
Nghiên cứu, bổ sung công năng Cảng sông An Tây thành cảng tổng hợp và cập nhật vào Quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn 2050.
Sở hữu tiềm năng lớn về dầu khí, điện…, quy hoạch năng lượng quốc gia được đánh giá rất quan trọng trong phát triển kinh tế của Bà Rịa - Vũng Tàu.
Để phát huy hết lợi thế và tiềm năng của cảng nước sâu, cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ được ưu tiên phát triển mạnh thời gian tới, đặc biệt là khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Ngày 26/4, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH - sàn HoSE) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 để thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2024.
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH - sàn HOSE) bổ sung tài liệu đại hội đồng cổ đông năm 2024, Đại hội tổ chức sáng ngày 26/4 tại TP. Hải Phòng.
Gói thầu xây lắp 2 (CM-XL02) - dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải hiện đang được đo đạc khảo sát địa hình, nghiệm thu để ra thông báo hàng hải, sớm bàn giao gói thầu để đưa vào khai thác.
Dự báo đến năm 2030, có khoảng 12,8 triệu Teu hàng trung chuyển có nhu cầu đi qua các cảng trên Biển Đông. Tuy nhiên, hiện các cảng biển lớn của Việt Nam mới chỉ tiếp nhận được lượng hàng trung chuyển rất khiêm tốn.
Việc xây dựng và phát triển các trung tâm tài chính quốc tế, khu thương mại tự do sẽ mang tới động lực tăng trưởng mới cho Việt Nam.
Campuchia xây dựng kênh đào Funan Techo sẽ khiến quãng đường mới dài hơn 500 km so với tuyến vận tải truyền thống hiện nay, do vậy chưa thật sự mang lại hiệu quả xét về góc độ vận tải đường thủy kết nối với Việt Nam.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) vừa gia tăng đáng kể tỷ lệ sở hữu tại Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH), hướng đến việc củng cố vững chắc vị thế dẫn đầu tại cụm cảng Hải Phòng.