Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo về Hồ sơ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM trước ngày 12/5/2024.
Liên danh Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) vừa trình Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo giữa kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải đang tổ chức lấy ý kiến rộng rãi đối với báo cáo giữa kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, do liên danh tư vấn lập quy hoạch đề xuất; theo đó, TP.HCM sẽ có tổng cộng 8 tuyến đường sắt và 7 nhà ga chính...
Liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển GTVT (CCTDI) mới đây đã hoàn thành, trình Cục Đường sắt VN báo cáo giữa kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội.
Tư vấn vừa đề xuất quy hoạch một số ga đường sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối, ga liên vận quốc tế, là cơ sở mở rộng quy mô, đầu tư, đáp ứng nhu cầu vận tải.
Tư vấn lập Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM đề xuất quy hoạch 8 tuyến đường sắt và 7 ga chính.
Đơn vị tư vấn lựa chọn 16 ga (hiện có) trên 4 tuyến để định hướng quy hoạch theo các hướng như mở rộng diện tích (14/16 ga; 1 ga giữ nguyên diện tích; 1 ga giảm diện tích để làm bảo tàng, khu thương mại) hoặc thay đổi chức năng, kết nối với cảng thủy, cảng biển, cảng cạn, xem xét là ga liên vận quốc tế…
Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội vừa có đề nghị Bộ Giao thông Vận tải bố trí thêm ga Đường sắt Tốc độ Cao Bắc-Nam ở huyện Phú Xuyên.
Liên danh tư vấn TRICC-JSC & CCTDI vừa hoàn tất báo cáo đầu kỳ quy hoạch một số ga đường sắt, trong đó đề xuất xây dựng 16 ga trên 4 tuyến đường sắt cả nước.
Trừ các ga đã có trong quy hoạch các khu đầu mối tại Hà Nội, Hải Phòng và TP.HCM, báo cáo đầu kỳ quy hoạch một số ga đường sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối, ga liên vận quốc tế, nhà tư vấn đã đề xuất xây dựng 16 ga đường sắt trên các tuyến…
Mục tiêu của quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia đủ năng lực đáp ứng khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 11,8 triệu tấn, gấp 2,3 lần so với năm 2019 và 21,5 triệu khách, tăng gấp 2,7 lần so với năm 2019.
Quy hoạch Mạng lưới Đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là quy hoạch ngành quốc gia có tính chất tổng thể phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia.
Tư vấn lập quy hoạch chi tiết ga đường sắt quốc gia đề xuất chức năng 16 ga trên các tuyến, trong đó mở rộng nhiều ga hàng hóa.
Ngoài ga Sài Gòn sẽ là ga trung tâm hành khách theo quy hoạch tuyến-ga đường sắt khu vực, liên danh tư vấn TEDI South và CCTDI đã đề xuất lập 4 ga hàng hóa đường sắt khu vực đầu mối TP HCM…
Theo đề xuất của tư vấn, các đoàn tàu hàng khi vào khu đầu mối TP.HCM sẽ chạy theo tuyến đường sắt vành đai.
Ga Sài Gòn sẽ là ga trung tâm hành khách của các loại tàu khách Bắc Nam, tàu khách liên vận, tàu khách đường dài hoặc tàu khách vùng, tàu khách nội/ngoại ô đi các đô thị vệ tinh, ga kết nối và trung chuyển với tuyến metro số 2...
Nhiều nước trên thế giới thường bố trí đường sắt tốc độ cao tiếp cận sâu trong trung tâm tại các thành phố lớn để tạo thuận lợi cho hành khách đi tàu.
Tư vấn lập quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM đề xuất bố trí ga Sài Gòn là ga trung tâm hành khách.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt đầu mối Hà Nội ngoài việc cải tạo các tuyến hiện hữu sẽ song song với đầu tư mới các tuyến khác để tăng cường kết nối vận tải hành khách và hàng hóa, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội Thủ đô và khu vực phía Bắc.
Liên danh Tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) vừa có báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Quy hoạch đầu mối mạng lưới đường sắt Hà Nội sẽ tạo tiền đề hoạch định phương hướng phát triển về hạ tầng giao thông cũng như vận tải hành khách và hàng hóa.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội.
Đây là nội dung được Bộ Giao thông Vận tải cho biết trong văn bản trả lời kiến nghị của cử tri TP. Đà Nẵng về việc nghiên cứu phương án, kế hoạch đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Ga đầu cuối của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất kết nối vào đến ga Hà Nội thay vì tại Ngọc Hồi do gặp nhiều ý kiến trái chiều.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, trong đó đề cập đến tương lai của ga Hà Nội khi hình thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội. Điểm mới trong quy hoạch là đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tiếp cận tới ga Hà Nội, thay vì ga Ngọc Hồi.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.Hà Nội, trong đó đề cập đến tương lai của ga Hà Nội khi hình thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Cục Đường sắt đang lấy ý kiến về quy hoạch các tuyến, ga khu vực đầu mối Hà Nội, thay vì ga Ngọc Hồi như quy hoạch trước đây, đơn vị tư vấn đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có điểm đầu tại ga Hà Nội nhằm tăng tính hấp dẫn, sự thuận tiện cho hành khách đi tàu.
Liên danh Tư vấn đề xuất giữ lại hành lang đường sắt Ngọc Hồi - Ga Hà Nội để nghiên cứu phát triển khai thác tàu khách tốc độ cao tiếp cận tới ga Hà Nội.
Nếu chuyển điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là ga Hà Nội thay vì ga Ngọc Hồi như quy hoạch trước đây thì sẽ tiện lợi hơn cho hành khách nhưng nguy cơ xung đột giao thông, đội vốn sẽ tăng lên.
Tư vấn lo ngại việc bố trí ga đầu của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cách trung tâm Hà Nội 10km sẽ làm giảm tính hấp dẫn trong việc thu hút khách đi tàu.
Ngày 28/2/2023, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 49-KL/TW về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, yêu cầu nghiên cứu, phân tích, đánh giá, kết hợp tham khảo kinh nghiệm quốc tế để lựa chọn phương án đầu tư xây dựng đường sắt bắc-nam hiện đại, có tầm nhìn dài hạn, phát huy được các lợi thế, tiềm năng của đất nước, phù hợp với xu thế phát triển của thế giới.
Thay vì tại ga Ngọc Hồi như quy hoạch trước đây, đơn vị tư vấn đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có điểm đầu cuối tại ga Hà Nội.
Ga Hà Nội là ga có chức năng phục vụ hành khách đường sắt đô thị kết hợp với hành khách đường sắt tốc độ cao nhằm tăng tính hấp dẫn hành khách đi tàu.
Nam nếu được kết nối vào đến ga Hà Nội, thay vì tại Ngọc Hồi sẽ tăng tính hấp dẫn hành khách đi tàu.
Liên danh tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển GTVT (CCTDI) vừa hoàn tất báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội.
Tại báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, tư vấn đề xuất đường sắt tốc độ cao vào đến ga Hà Nội.