Sau một thời gian tạm ngừng khai thác, từ ngày 7-11 tới đây, Hãng hàng không Vietjet sẽ mở lại hàng loạt đường bay kết nối các điểm đến du lịch hấp dẫn hàng đầu trong nước. Trong đó, có 2 đường bay kết nối Đà Nẵng - Đà Lạt (Lâm Đồng) và Đà Nẵng - Phú Quốc (Kiên Giang).
Sau hơn 3 tháng thí điểm, từ tháng 11-2024, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ chính thức đưa vào vận hành Hệ thống thu phí không dừng tại Sân bay Quốc tế Đà Nẵng.
Nhiều ô tô lưu thông trên cao tốc TP.HCM Long Thành - Dầu Giây, Cầu Giẽ - Ninh Bình… nhưng trong tài khoản thu phí ETC lại không đủ tiền thanh toán.
Việc sở hữu số lượng dây chuyển sản xuất đạt chuẩn EU-GMP lớn nhất Việt Nam giúp Imexpharm chiếm lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ trên kênh bệnh viện.
Đến giữa năm 2024 đã có gần 5,7 triệu xe (hơn 96% số ô tô cả nước) sử dụng dịch vụ thu phí điện tử (ETC). Tuy nhiên, gần như toàn bộ giao dịch qua ETC là chi trả phí đường bộ, trong khi khả năng mở rộng các dịch vụ khác trên nền tảng này vẫn còn rất lớn.
HĐND tỉnh Bình Dương đã thông qua nguồn vốn trung hạn cho dự án Vành đai 4, đoạn qua tỉnh Bình Dương.
Đó là ước tính từ PGS Vũ Minh Khương, Trường Chính sách công Lý Quang Diệu, Đại học Quốc gia Singapore tại nghiên cứu mới đây của ông về 'Triển khai thu phí điện tử (ETC) trên đường cao tốc: Các mô hình toàn cầu, lợi ích ước tính từ trường hợp của Việt Nam và thảo luận chính sách'.
Trong giai đoạn 2019-2030, tổng lợi ích kinh tế nhờ giảm khí thải, thời gian giao dịch hay tuổi thọ phương tiện mà hình thức thu phí không dừng mang lại ước đạt 5,3 tỷ USD.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có tờ trình đề nghị Chính phủ xem xét ban hành Nghị định quy định về thanh toán điện tử giao thông đường bộ.
Trong bối cảnh giao thông thông minh và thanh toán điện tử phát triển mạnh mẽ, việc nền tảng thu phí không dừng (ETC) chỉ có thể sử dụng trên cao tốc đã hạn chế hiệu quả đầu tư của các dự án ETC, đồng thời làm giảm sự thuận lợi cho người sử dụng.
Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến các bộ, ban, ngành tại dự thảo Nghị định thanh toán điện tử giao thông đường bộ, trong đó đề xuất mở rộng dịch vụ trung gian thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) đã đầu tư như: thu phí tại các cảng hàng không, thu phí cảng biển, thu phí bãi đỗ xe, thu phí điểm đỗ xe lòng đường, phí kiểm định…
Bộ GTVT cho biết việc mở rộng thêm các dịch vụ mới trên nền tảng của hệ thống thu phí điện tử sẽ mang lại nhiều lợi ích xã hội, thuận tiện cho người sử dụng dịch vụ và bảo đảm hiệu quả đầu tư.
Bộ GTVT cho biết, trong quá trình triển khai thu phí điện tử không dừng ETC, nhiều đơn vị bày tỏ được sử dụng hình thức này trong thanh toán để tạo sự thuận tiện.
Bộ GTVT đang lấy ý kiến các bộ, ban, ngành về dự thảo Nghị định thanh toán điện tử giao thông đường bộ, trong đó đề xuất mở rộng dịch vụ trung gian thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) đã đầu tư tại các cảng hàng không, cảng biển, bãi đỗ xe, phí kiểm định…
Đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho rằng việc mở rộng thêm các dịch vụ mới trên nền tảng của hệ thống thu phí điện tử không dừng sẽ mang lại nhiều lợi ích xã hội, thuận tiện cho người sử dụng.
Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến các bộ, ngành về dự thảo Nghị định thanh toán điện tử giao thông đường bộ, trong đó đề xuất mở rộng dịch vụ trung gian thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) đã đầu tư như: thu phí tại các cảng hàng không, thu phí cảng biển, thu phí bãi đỗ xe, thu phí điểm đỗ xe lòng đường, phí kiểm định…
Sau khoảng 2 năm triển khai thu phí ETC, nhà đầu tư nhận định, hoạt động này mang lại lợi ích cho đơn vị, cũng như với tài xế.
Trong tương lai gần, dịch vụ thanh toán không dừng bằng công nghệ RFID kết hợp cùng ví điện tử VETC hứa hẹn góp phần giúp ngành giao thông tại Việt Nam phát triển mạnh mẽ.
Theo số liệu của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), trong 6 tháng đầu năm 2024 có 320.000 ô tô tài khoản thu phí ETC hết tiền, nhưng vẫn chạy vào các tuyến đường BOT do VEC khai thác, đã gây ùn ứ, mất an toàn giao thông ở các trạm thu phí.
Đây là số ô tô mà tài khoản thu phí ETC hết tiền, nhưng vẫn chạy vào các tuyến đường BOT do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khai thác, trong 6 tháng đầu năm.
Sở Giao thông Vận tải TPHCM đang nghiên cứu giải pháp thu phí tự động qua tài khoản giao thông ETC để thu phí đậu xe ô tô, dự kiến trong tháng 7-2024 sẽ hoàn chỉnh phương án.
Lãnh đạo Tasco cho biết đang lên kế hoạch phát triển dự án lắp ráp ôtô ngay trong năm nay và chỉ tham gia lắp ráp sản phẩm thương hiệu của đối tác.
Không đề cập tình hình sản xuất kinh doanh nhưng ông Tín cho biết sẽ còn gắn bó lâu dài với với gỗ Trường Thành bởi vì đây là thương vụ mua để dành chứ không phải vào dọn cho đẹp để bán.
Sáng 17/5, tại Hà Nội, Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR), trực thuộc Trường Đại học Kinh tế, ĐHQGHN tổ chức tọa đàm 'Đối thoại chính sách: Ổn định thị trường vàng, giữ vững vĩ mô, tạo đà phục hồi trong bối cảnh bất định' với sự bảo trợ truyền thông của Truyền hình Quốc hội Việt Nam. Nhiều giải pháp thúc đẩy tăng trưởng cả năm 2024 được các chuyên gia đưa ra tại tọa đàm.
Lái xe qua trạm thu phí nhưng không đủ tiền trong tài khoản trả phí tự động có bị phạt hay không là vấn đề được nhiều người quan tâm.
Đôi khi ùn tắc trên cao tốc dịp nghỉ lễ không phải do tai nạn giao thông, lưu lượng phương tiện gia tăng mà lại từ nguyên nhân chủ quan của các tài xế.
Nhiều năm qua, trạm BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) chưa triển khai thu phí tự động không dừng, người dân thấy bất tiện khi vẫn phải dùng tiền mặt.
Sau khi đi vào hoạt động cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo sẽ nối liền mạch từ Nha Trang đến TPHCM, rút ngắn thời gian chạy xe chỉ còn khoảng 4 giờ thay vì hơn 8 giờ như khi đi theo quốc lộ 1. Đoạn cao tốc này cũng gần như nối liền tuyến cao tốc cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT.01) từ Nha Trang đến Cần Thơ với tổng chiều dài khoảng 550 km.
Để giao thông thông suốt dịp lễ 30/4 - 1/5, các trạm thu phí cao tốc cần lên kế hoạch, sẵn sàng ứng phó khi xảy ra các sự cố TNGT hay ùn tắc kéo dài.
Trong quý I/2024, có hơn 200.000 phương tiện hết tiền trong tài khoản thu phí tự động không dừng (ETC) đi vào cao tốc. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến ùn ứ tại trạm thu phí.
Thống kê của Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam cho thấy, trong 3 tháng đầu năm, trên 200 nghìn phương tiện hết tiền trong tài khoản thu phí ETC vẫn lưu thông trên các tuyến cao tốc của VEC. Đây cũng là nguyên nhân khiến giao thông ùn ứ trên các tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý.
Tại các công trình đang thi công như Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất và Nhà ga T2 Nội Bài mở rộng, ACV cũng đầu tư trạm thu phí không dừng, giúp giao thông không bị ùn ứ.
Năm nay, Traphaco đặt mục tiêu doanh thu tăng trưởng 7% còn lợi nhuận sau thuế tăng 6%, trong đó đóng góp chủ yếu từ kênh thuốc bán không kê đơn qua quầy.
Tháng 3, thời khắc chuyển giao giữa mùa Xuân và mùa Hè, cũng là tháng có ngày đặc biệt để chúng ta cùng tôn vinh Phái đẹp - Ngày Quốc tế phụ nữ. Bên cạnh những món quà từ người thân, bạn bè, cô gái hãy tự thưởng cho bản thân mình một món quà ý nghĩa để ngày 8/3 thêm trọn vẹn.
Trước tình trạng phương tiện ra vào Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đông, nhất là vào các dịp lễ, Tết, gây ra tình trạng ùn tắc cục bộ tại khu vực sân đỗ ô tô, Cảng đã bắt đầu thí điểm thử nghiệm tổ chức thu phí không dừng để từng bước nhân rộng mô hình này.
Phải mất hơn một năm từ ngày đưa ra đề xuất và thông qua tới 6 bộ ngành thì việc thu phí tự động (ETC) xe ô tô ra vào sân bay mới bắt đầu được áp dụng từ Tết này. Không rõ tại sao với gần 5 triệu xe đã dán thẻ ETC và công nghệ thu phí đã có sẵn mà việc triển khai ở sân bay lại nhiêu khê như vậy?
Từ 13h ngày 6/2, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất nhằm tạo thuận tiện cho người dân.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Từ 13 giờ ngày 6-2, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất
Từ chiều 6.2, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Ngày 6-2, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho biết, từ chiều cùng ngày, Tổng công ty triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế là Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Từ 13h chiều nay (6/2), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Hoạt động thử nghiệm được triển khai tại làn xe ra số 6, các phương tiện được thiết bị đọc RFID nhận diện biển số xe, tài khoản ví giao thông và rời cổng khá thuận lợi.
Từ 13h ngày 6/2, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Trong giai đoạn thí điểm thu phí không dừng xe ra vào, Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài khuyến cáo các chủ phương tiện chú ý đi đúng làn giao thông, nạp tiền trong tài khoản.
Từ 13 giờ ngày 6-2, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam bắt đầu triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Ngày 6/2/2024 (26 tháng Chạp năm Quý Mão), sân bay Nội Bài (Hà Nội) bước vào dịp cao điểm phục vụ Tết Giáp Thìn với lượng hành khách thông qua dự kiến ngày cao điểm nhất có 608 lượt chuyến bay và 105.000 lượt khách.
Từ 13h hôm nay 6-2, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với ô tô ra vào Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Chủ xe đã có tài khoản ETC sử dụng trên các quốc lộ, cao tốc không cần dán thêm thẻ hay phát sinh thêm thủ tục.
Từ 13h00 ngày 06/02/2024, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào hai sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.