Với chiều dài 1.726 km, tuyến đường sắt Bắc – Nam từng nhiều lần bị gián đoạn vận hành do sự cố tai nạn, ảnh hưởng sạt lở từ mưa bão. Riêng sự cố sạt lở hầm Bãi Gió hiện có thời gian gián đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam lâu nhất.
Khi những ngày Tết Giáp Thìn 2024 đã cận kề, số chuyến tàu chở hành khách về quê đón Tết, đoàn tụ gia đình tăng lên thì đoạn qua Quảng Trị - Thừa Thiên Huế lại phát hiện nhiều vụ trộm tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt 'Phụ kiện đường truyền tải', uy hiếp đến an toàn giao thông và chạy tàu. Với sự nỗ lực khắc phục của ngành đường sắt, đặc biệt chỉ trong thời gian ngắn, lực lượng Công an Quảng Trị đã vào cuộc điều tra bắt giữ được đối tượng liên quan, ngăn chặn kịp thời nguy hiểm, hậu quả xảy ra. Với những nỗ lực đó, ngay trong ngày Tết rộn rã, lực lượng Công an Quảng Trị đón nhận thư cảm ơn từ Công ty Cổ phần Thông tin Tín hiệu đường sắt Đà Nẵng với niềm cảm kích sâu sắc.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Trị phát hiện trên xe máy người đàn ông điều khiển chở khoảng 65kg, gồm cuống sức thẳng bằng sắt, cuống sứ đảo lấy trộm trên cột thông tin tín hiệu đường sắt.
Trong tuần từ ngày 13/11 – 19/11 đã diễn ra một số sự kiện đáng chú ý như: Mưa lũ gây nhiều thiệt hại tại miền Trung, Bộ Giáo dục và Đào tạo kiến nghị thi 2 môn bắt buộc và 2 môn tự chọn kỳ thi tốt nghiệp 2025, bắt tạm giam bị can Lưu Bình Nhưỡng…
Sau hai ngày bị ách tắc do mưa lũ gây ngập lụt ở nhiều đoạn, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua tỉnh TT-Huế đã khôi phục lưu thông trở lại.
Đúng 9h55 sáng 16/11, sau khi kiểm tra mực nước tại các khu gian bị ngập cho thấy đảm bảo các yếu tố an toàn kỹ thuật, đơn vị quản lý cầu đường sắt đã báo với điều độ chạy tàu và tiến hành trả đường, khôi phục tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Những ngày qua, tình hình mưa lũ nghiêm trọng đã và đang gây nhiều thiệt hại về người và tài sản tại các địa phương khu vực miền Trung. Theo Văn phòng thường trực Ban Chỉ đạo Quốc gia về phòng, chống thiên tai và phóng viên TTXVN tại các địa phương, tính đến chiều tối 15/11, mưa lũ đã làm 2 người chết, 3 người mất tích (Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế). Ngập lụt, sạt lở đất tại nhiều tỉnh, thành phố thuộc khu vực Trung Bộ.
Mưa lớn kéo dài trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế khiến một số đoạn trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM bị ngập sâu.
Đến chiều 15/11, nước lũ trên các sông tại Thừa Thiên - Huế vẫn còn ở mức báo động 3, mưa lũ tiếp tục diễn biến phức tạp. Nhiều tuyến đường tại thành phố Huế vẫn ngập sâu, giao thông bị cản trở. Mưa lớn làm tê liệt tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn Hiền Sỹ - Văn Xá, Văn Xá - Huế, Truồi- Hương Thủy…, có đoạn ngập sâu trên mặt ray 0,5m. Ngành Đường sắt đã phong tỏa không cho tàu đi qua khu vực bị ngập.
Do mưa lớn từ đêm 14/11 đến nay, tuyến đường sắt qua Thừa Thiên Huế có nhiều đoạn bị ngập làm nhiều đoàn tàu bị 'kẹt', nằm chờ tại các ga lân cận để đảm bảo an toàn giao thông .
Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua tỉnh Thừa Thiên - Huế ngập sâu, giao thông bị tê liệt, nhiều khu gian được phong tỏa, đảm bảo ATGT. Lực lượng CSGT cùng ngành đường sắt căng sức hỗ trợ hành khách 'mắc kẹt' tại các khu gian đường sắt.
TTCP đã chỉ ra nhiều vi phạm trong việc cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường tại một số địa phương cung cấp cho dự án giao thông quan trọng quốc gia.
TTH - Thông qua các nguồn vốn đầu tư, các dự án kè chống sạt lở bờ sông từng bước được triển khai và phát huy hiệu quả. Tuy nhiên, cứ sau mùa mưa lũ, diễn biến sạt lở bờ sông ngày một phức tạp hơn trong khi việc xây dựng kè hoặc di dời, tái định cư (TĐC) cho các hộ dân còn gặp nhiều khó khăn.
Áp thấp nhiệt đới mạnh lên thành bão số 5 (Sơn ca) từ đêm 14/10 đến rạng sáng 15/10 đã gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng, chia cắt tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh. Nhiều vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt bị hư hỏng nặng, sạt ta luy nền đường... khiến ngành Đường sắt phải phong tỏa khu gian dừng tàu, để sửa chữa, khắc phục hậu quả.
Sáng 24/8, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Phan Ngọc Thọ cùng đoàn công tác của các sở, ngành trong tỉnh và huyện Phong Điền đi kiểm tra công tác chuẩn bị cho năm học mới; mô hình sản xuất kinh tế; việc triển khai Nghị quyết chuyên đề của Tỉnh ủy (khóa XVI); xây dựng tổ chức cơ sở Đảng; nâng cao chất lượng đội ngũ đảng viên và công tác dân vận trên địa bàn xã Phong Sơn.
Dự án 7.000 tỉ nâng cấp đường sắt Bắc - Nam đã hoàn thành 5/7 gói thầu thuộc đoạn Vinh - Nha Trang, mục tiêu kết thúc 10/2023.
TTH - Giai đoạn 2021-2025, hàng loạt dự án (DA), công trình, nhất là hạ tầng giao thông trọng điểm đang triển khai ở địa phương có nhu cầu về nguồn đất san lấp khá lớn. Trao đổi vấn đề này với Báo Thừa Thiên Huế Cuối tuần, ông Lê Bá Phúc, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) cho biết:
Cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp tại 5 dự án thành phần, trong đó có 3/4 đoạn tuyến dự định cán đích cuối năm nay thiếu 3,43 triệu m3...
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, tính đến ngày 24/3, Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp.
Cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp tại 5 dự án thành phần, trong đó có 3/4 đoạn tuyến dự định cán đích cuối năm nay thiếu 3,43 triệu m3...
Trong báo cáo mới nhất gửi Chính phủ về tình hình thực hiện Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, Bộ GTVT cho biết, tính đến ngày 24/3, dự án vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp.
Để giải quyết việc thiếu đất làm cao tốc Bắc - Nam, các địa phương cho biết sẽ cấp phép thêm mỏ đất để bổ sung lượng đất đắp còn thiếu.
Một số dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 thiếu nguồn vật liệu đất đắp nền, chính quyền các địa phương đang vào cuộc quyết liệt để sớm tháo gỡ.
Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, hiện dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 -2020 vẫn còn thiếu khoảng 6,53 triệu m3 đất đắp.
Khối lượng đất đắp còn thiếu tập trung tại 5/10 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đang triển khai.
Tính đến ngày 24/3/2022, Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp tại 5 dự án thành phần.
Cùng với việc đơn vị điều hành dự án linh động cho điều phối đất đắp giữa các gói thầu có nhu cầu về vật liệu san lấp (VLSL), UBND tỉnh TT-Huế đã phê duyệt bổ sung các mỏ đất mới đủ điều kiện khai thác, nhằm bảo đảm nguồn cung cấp đất đắp công trình, cũng như tiến độ thực hiện dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua địa bàn.
TTH - Việc khan hiếm nguồn vật liệu thi công, nhất là đất đắp nền khiến nhiều dự án (DA) giao thông đứng trước nguy cơ chậm tiến độ.
Các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 đang bước vào giai đoạn thi công nước rút. Tuy nhiên, để các dự án hoàn thành đúng tiến độ và rút ngắn khoảng 3 tháng so với yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT, chính qauyền các địa phương nơi dự án đi qua cần vào cuộc quyết liệt nhằm tháo gỡ các thủ tục cấp phép mỏ vật liệu, nhất là vật liệu đất đắp nền đường.
Các mỏ cung cấp vật liệu san lấp (VLSL) mới, bổ sung diện tích sẽ cung cấp đủ đất cho các gói thầu còn thiếu thuộc Dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua địa bàn tỉnh.
Tỉnh Thừa Thiên - Huế đã phê duyệt trữ lượng cho 2 gói thầu còn thiếu đất đắp, dự kiến đưa vào khai thác từ cuối tháng 3 và tháng 4.
Nhà thầu thi công 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đều xây dựng kế hoạch tăng ca, bổ sung thiết bị, đưa dự án về đích theo đúng tiến độ.
Thời gian qua, dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 gặp khó khăn do thiếu hụt đất đắp nền đường; thiếu bãi đổ vật liệu phế thải.
TTH - Dự án (DA) đầu tư xây dựng cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua địa phận tỉnh đến nay đạt 100% tiến độ giao mặt bằng cho đơn vị thi công. Tuy nhiên, vẫn còn thiếu đến gần 800 nghìn m3 đất san lấp nền K95, K98, dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ công trình.
Trong đêm 11.11, Đồn Biên phòng Cửa khẩu Quốc tế (CKQT) Mộc Bài phát hiện, ngăn chặn 2 vụ xuất, nhập cảnh trái phép, bắt giữ 3 đối tượng.
Do ảnh hưởng của mưa bão và lũ lụt khiến ngập đường sắt Bắc - Nam qua khu vực miền Trung, ngành Đường sắt đã phải tạm dừng hoạt động 25 đoàn tàu khách với 2.042 hành khách và 38 tàu hàng.
Ngành Đường sắt phải bãi bỏ 25 đoàn tàu khách vì ngập đường sắt Bắc - Nam qua khu vực miền Trung.