Kinhtedodi - Theo số liệu thống kê về số vụ tai nạn giao thông (TNGT) trên 1km đường của Cục Cảnh sát giao thông, trong 10 năm qua từ năm 2013 - 2022 số vụ TNGT đường bộ nói chung trung bình 0,5 vụ/km. Trên mạng lưới đường cao tốc khoảng 0,4 vụ/km.
Trong khi mật độ phương tiện gia tăng từng giờ, quỹ đất dành cho giao thông ngày càng eo hẹp, mỗi công trình, dự án mới trên mặt đất đều phải trả giá rất đắt bằng tiền và những tác động xã hội, Hà Nội lại chưa thể khai thác hiệu quả không gian ngầm.
Do lịch sử để lại, Hà Nội và TPHCM tồn tại các lớp chuyên trong trường thường.
Dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 vừa qua, lượng khách nội địa đến, đi tại các sân bay giảm mạnh đã ảnh hưởng không nhỏ tới kích cầu du lịch. Giá vé tăng cao trong khi các hãng hàng không công bố lãi khủng khiến cho khách hàng càng thêm bức xúc.
Áp lực giao thông tĩnh, trong đó có việc quy hoạch chỗ đỗ xe ô tô công cộng, vẫn đang từng giờ từng phút đè nặng lên hạ tầng của Hà Nội, gây ra nhiều hệ lụy.
Dịp Lễ 30/4 - 1/5 năm nay, lượng khách đi, đến Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều giảm. Đây là điều ít thấy trong các dịp lễ.
Mức cọc thấp cùng với chế tài chưa chặt chẽ khiến tình trạng bỏ cọc biển số xe ô tô liên tiếp diễn ra. Vậy, cách nào để ngăn người đấu giá làm nhiễu loạn thị trường và bỏ cọc biển số xe như hiện nay?
Mới đây tàu điện bánh lốp - một loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) mới đã được giới thiệu với thành phố Hà Nội. Tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về tính khả thi của loại hình này.
Trong bối cảnh khan hiếm vé của ngành hàng không, những chuyến tàu chất lượng cao, tàu du lịch, kết nối di sản đang được ngành đường sắt đẩy mạnh khai thác. Du lịch Hè năm 2024 bằng đường sắt hứa hẹn là trải nghiệm đáng thử cho người dân.
Cùng với việc thiếu máy bay và tăng trần giá vé nội địa, nếu không có sự phối hợp chặt chẽ với ngành du lịch, rất có thể người dân sẽ quay lưng với hàng không và du lịch nội địa dịp hè 2024.
Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội thành lập 7 đoàn kiểm tra điều kiện tuyển sinh vào lớp 10 năm học 2024-2025 các trường ngoài công lập.
Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội thành lập 7 đoàn kiểm tra điều kiện tuyển sinh vào lớp 10 năm học 2024-2025.
Trao đổi với Báo Kinh tế & Đô thị, Thạc sĩ quản lý kinh tế Hoàng Thị Thu Phương cho rằng, hai điều kiện tiền đề quan trọng nhất đối với việc đầu tư xây dựng các cầu vượt sông Hồng là: nguồn vốn và nguồn lực chính sách.
Kỳ nghỉ Tết nguyên đán khép lại, mùng 6 tết, thầy và trò ở tỉnh miền núi Sơn La đã trở lại học tập trong khí thế sôi nổi, với nhiều kỳ vọng, quyết tâm hoàn thành mục tiêu của năm học đề ra.
Hàng loạt xe taxi cả xe công nghệ và truyền thống đua nhau dán quảng cáo cờ bạc trực tuyến chạy khắp các con phố trên địa bàn Thủ đô gây bức xúc cho người dân. Trong khi đó, cơ quan chức năng lại chưa có hình thức xử lý triệt để.
Trên đường phố Hà Nội ngày càng xuất hiện nhiều xe taxi, xe công nghệ ngang nhiên dán quảng cáo các trang web cờ bạc. Câu hỏi đặt ra là đơn vị nào thuê họ quảng bá cho cờ bạc trực tuyến? Và các hãng taxi phải chịu trách nhiệm như thế nào với vi phạm này?
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, Hà Nội được bổ sung nguồn lực rất dồi dào về mọi mặt để phát triển Logistic. Đặc biệt, sau khi các tuyến vành đai: 4, 5 hoàn thành, khu vực phía Tây, Tây Nam Thủ đô sẽ trở thành trung tâm logistic của cả Vùng Thủ đô.
Thị trường ô tô năm 2023 bị ảnh hưởng nhiều bởi suy thoái kinh tế. Tuy nhiên vào tháng 12, cũng là tháng cuối áp dụng ưu đãi giảm 50% phí trước bạ của Chính phủ, hy vọng thị trường sẽ có nhiều khởi sắc.
Điều 43, Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đưa ra quy định cho phép HĐND thành phố Hà Nội quyết định chủ trương đầu tư các dự án trọng điểm, có ý nghĩa cấp bách với Thủ đô. Đây sẽ là giải pháp then chốt để rút ngắn thời gian thực hiện cho các công trình trọng điểm.
Sở GD&ĐT Hà Nội thẳng thắn nhìn nhận những hạn chế và nêu các hướng giải quyết một số vấn đề 'nóng' còn tồn tại của ngành thời gian vừa qua.
Tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ đầu năm học 2023 – 2024 tổ chức ngày 5/10, Sở GD&ĐT Hà Nội đã nhìn thẳng những vấn đề 'nóng' còn tồn tại của ngành như dạy thêm học thêm, lạm thu, vi phạm chuẩn mực, dạy liên kết…; đồng thời thẳng thắn nêu quan điểm và các hướng giải quyết.
Hà Nội vừa ban hành quy định về nguồn thu từ đường sắt đô thị (ĐSĐT), bao gồm: bán vé, quảng cáo, kinh doanh, dịch vụ... Đây là cơ sở pháp lý quan trọng giúp kích hoạt tính năng thương mại của ĐSĐT, tăng thêm nguồn thu để tái đầu tư vận tải hành khách công cộng (VTHKCC).
Có thể khẳng định, với những nỗ lực vượt bậc, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ sớm cán đích, đáp ứng nhu cầu phát triển cấp bách của Vùng Thủ đô.
Từ ngày 5/5, mỗi ngày chậm nộp phạt vi phạm hành chính, cá nhân, tổ chức vi phạm phải nộp thêm 0,05% trên tổng số tiền phạt được nhiều người dân ủng hộ.
Hà Nội còn rất nhiều khu vực đất dự án chậm triển khai, đất thuộc quyền sử dụng của cá nhân, tổ chức để không, trong khi năng lực hạ tầng mới chỉ đáp ứng 25% nhu cầu đỗ gửi xe.
Sự nỗ lực của các bộ ngành thời gian qua đã làm giảm nhiệt các trung tâm đăng kiểm, tuy nhiên chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân. Để giải quyết ngay những điểm nóng đăng kiểm cũng cần có thêm nhiều biện pháp tình thế.
Hãng xe công nghệ Grab vừa gửi đi thông báo cho biết sẽ áp dụng 'Phụ phí Tết Nguyên đán'. Nhiều hành khách và cả tài xế tỏ ra bức xúc khi phí này được cộng trực tiếp vào giá cước.
Bao năm chữa trị cho con, giờ lại lo thuốc thang chữa trị cho vợ, gia đình này đang rất cần sự chia sẻ, giúp đỡ của cộng đồng.
Nhiều chuyên gia cho rằng, thị trường vận tải khách liên tỉnh tại Hà Nội nói riêng và trên cả nước đang bị xô lệch do thiếu bàn tay quản lý hiệu quả.
Thành phố hiện có 53 trường học, gần 2.200 cán bộ, giáo viên, nhân viên, 35.000 học sinh ở các cấp học. Những năm qua, Công an Thành phố tham mưu cho cấp ủy, chính quyền địa phương và ngành Giáo dục - Đào tạo, triển khai đồng bộ các giải pháp, quyết liệt phòng, chống một số tệ nạn xâm nhập học đường, xây dựng nhà trường an toàn về an ninh trật tự, đảm bảo an toàn hoạt động dạy và học.
10 năm qua, Hà Nội phải đối diện với một thực trạng đáng lo ngại là vấn nạn ùn tắc giao thông (UTGT) không ngừng diễn biến phức tạp.
Sáng 17/8, trường Đại học Thủ đô Hà Nội cho biết, nhà trường quyết định tạm dừng công việc giảng dạy đối với giảng viên bị tố cáo quấy rối tình dục nữ sinh.
Trong khi số lượng phương tiện giao thông, nhất là ô-tô cá nhân tăng lên không ngừng, đi kèm với đó là nhu cầu trông giữ cũng tăng, thì diện tích các điểm trông giữ xe trên địa bàn Hà Nội lại gần như bất biến trong những năm gần đây. Nghịch lý này đòi hỏi thành phố phải có những chính sách đột phá hơn nhằm thu hút các nguồn lực xã hội đầu tư cho hệ thống giao thông tĩnh.
Hà Nội hiện mới đáp được khoảng 10% nhu cầu bãi đỗ xe, các bến xe khách, xe tải liên tỉnh hoặc chưa được xây dựng theo quy hoạch, hoặc bộc lộ nhiều bất cập trong hoàn cảnh mới.
Dự kiến khi Vành đai 4 Vùng Thủ đô được đầu tư xây dựng, giá trị của 6.500ha đất khu vực phía Tây tuyến đường sẽ nhân lên gấp bội. Cùng với đó các khu đô thị, cụm công nghiệp sản xuất, logistic… cũng phát triển mạnh, góp phần rất lớn vào sự thịnh vượng Vùng Thủ đô.
Hà Nội đang nỗ lực phát triển hệ thống vận tải công cộng (VTCC), thu hút người dân đến với tàu điện, xe buýt… nhằm giảm thiểu phương tiện cá nhân.
UBND TP Hà Nội đã giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp với các đơn vị, địa phương liên quan khẩn trương thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc triển khai hình thức thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng.
Toàn tỉnh hiện có 5 siêu thị tổng hợp; 1 trung tâm thương mại; 30 cửa hàng thế giới di động, điện máy xanh; 6 cửa hàng FPT Shop; 12 cửa hàng VinMart+; trên 30 cửa hàng có quy mô, hình thức hoạt động tương đương với các siêu thị; 162 cửa hàng xăng dầu và 94 chợ, đáp ứng nhu cầu trao đổi hàng hóa và tiêu dùng của nhân dân. Tổng mức bán lẻ hàng hóa năm 2021 đạt 23.000 tỷ đồng, tăng 2,3% so với năm 2020.
Từ ngày 2/12, Thành phố triển khai Chiến dịch tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho trẻ từ 12 tuổi đến dưới 18 tuổi. Để đảm bảo Chiến dịch tiêm chủng an toàn và đạt hiệu quả cao, Thành phố đã chuẩn bị tốt các điều kiện phục vụ công tác tiêm chủng.
Bộ Tư pháp đã chấp nhận đơn và ra quyết định cho ông Bùi Đăng Thủy, Cục trưởng Thi hành án dân sự tỉnh Đắk Lắk nghỉ việc theo nguyện vọng.
Bộ Tư pháp đã chấp nhận đơn và ra quyết định cho ông Bùi Đăng Thủy, Cục trưởng Thi hành án dân sự (THADS) tỉnh Đắk Lắk nghỉ việc theo nguyện vọng.