Theo các chuyên gia, cần sớm thông qua quy định quản lý hoạt động xe đưa đón học sinh tại hai dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông và Luật Đường bộ, từ đó có thêm chế tài siết chặt quản lý hoạt động này, ngăn những cái chết đau lòng vì bỏ quên trẻ trên xe.
Thảo luận ở hội trường về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ, chiều 22/5, đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Huỳnh Thị Ánh Sương (Quảng Ngãi) cho rằng, việc quy định cấm tuyệt đối nồng độ cồn sẽ khả thi hơn so với quy định cho phép nồng độ cồn ở ngưỡng nhất định.
Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV xem xét 10 dự án luật, trong đó đáng chú ý có Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ, với 7 điểm mới.
Tại Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông bản mới nhất, ban soạn thảo vẫn giữ đề xuất trẻ đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy song một số chuyên gia kiến nghị quy định trẻ từ đủ 15 tuổi cho phù hợp với tình hình thực tế.
Tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV khai mạc trọng thể vào ngày 20/5, Quốc hội sẽ xem xét, thông qua 10 dự án luật. Trong đó đáng chú ý có Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ.
Tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông mới nhất, Bộ Công an đề xuất xe ô tô kinh doanh vận tải được kết hợp đưa đón học sinh, trẻ em mầm non nhưng phải đáp ứng một số yêu cầu nhằm đảm bảo an toàn cho các em.
Tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông mới nhất, Bộ Công an đề xuất 28 hành vi bị nghiêm cấm, bổ sung thêm một hành vi so với dự thảo trước đó.
Chiều 7/5, Công an TP Cần Thơ tổ chức Hội nghị tuyên truyền, lấy ý kiến đối với các dự án luật do Bộ Công an chủ trì soạn thảo trình Quốc hội khóa XV năm 2024. Thiếu tướng Nguyễn Văn Thuận, Trưởng Đoàn ĐBQH TP Cần Thơ, Giám đốc Công an TP Cần Thơ chủ trì Hội nghị.
Mặc dù mức phạt với hành vi sử dụng điện thoại khi đang lái xe liên tục được nâng lên, từ Nghị định 100/2019 đến Nghị định 123/2021, song tình trạng vi phạm vẫn diễn ra khá phổ biến, do không kịp phát hiện và xử lý kịp thời.
Trong năm 2023, số liệu TNGT tại Thanh Hóa tăng cao so với những năm trước đó. Thực trạng này xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau.
Hiện nay, điều kiện quản lý xe kinh doanh tuyến cố định và xe hợp đồng có sự khác nhau, trong đó, điều kiện xe kinh doanh hợp đồng dễ dàng hơn…
Tiếp thu ý kiến của các ĐBQH, Bộ trưởng Bộ Công an Tô Lâm cho biết cơ quan soạn thảo sẽ nghiên cứu kỹ để hoàn thiện dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ đảm bảo khả thi...
Ban soạn thảo sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan hữu quan nghiên cứu kĩ các ý kiến góp ý để hoàn thiện dự án Luật, bảo đảm chất lượng, khả thi.
Qua thảo luận, về cơ bản, các ý kiến của đại biểu Quốc hội đều nhất trí xây dựng dự án Luật TTATGT đường bộ, đồng thời tham gia rất chi tiết các nội dung của dự án luật.
Thảo luận về dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đại biểu Quốc hội đề xuất bổ sung quy định trừ điểm giấy phép tùy theo hành vi vi phạm nhằm nâng cao ý thức của người điều khiển phương tiện.
Việc nhà nước hỗ trợ bằng các cơ chế chính sách, hành lang pháp lý để tạo đà cho doanh nghiệp dịch vụ xe đạp công cộng phát triển đúng hướng thay vì trợ giá.
Sở GTVT Hà Nội đang khẩn cấp nghiên cứu hai tuyến đường dành riêng cho xe đạp và đủ điều kiện sẽ triển khai vào năm 2024.
Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV đã xem xét, thảo luận, cho ý kiến đối với dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ. Nhiều nội dung trong dự thảo Luật được các đại biểu và nhân dân quan tâm.
ĐBQH Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã đề xuất bổ sung một số quy định vào Luật Đường bộ như cho phép linh hoạt sử dụng gầm cầu cạn, lòng đường, hè phố…
Bộ trưởng Tô Lâm nhấn mạnh, việc xây dựng, ban hành Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ xuất phát từ yêu cầu thực tiễn khách quan, với mục tiêu quan trọng là bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người dân khi tham gia giao thông, xác định cụ thể cơ quan nhà nước chịu trách nhiệm chính về TTATGT đường bộ, góp phần nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác quản lý nhà nước...
Nhiều ý kiến cho rằng, cần cân nhắc việc quy định phương tiện cơ giới đường bộ và xe chuyên dùng phải gắn giám sát hành trình.
Tọa đàm nhằm nghiên cứu, làm rõ các vấn đề về cơ sở lý luận, pháp lý, khoa học, thực tiễn có liên quan đến dự án luật TTATGT đường bộ và dự án Luật Đường bộ; kiến nghị các giải pháp nhằm hoàn thuận chính sách pháp luật và tổ chức thực hiện chính sách, pháp luật.
Để hiểu rõ được sự cần thiết xây dựng, ban hành cũng như những tác động tích cực của các chính sách của dự án Luật TTATGT đường bộ, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an - đơn vị được giao chủ trì tham mưu xây dựng dự án Luật này.
Dự thảo Luật TTATGT đề xuất trẻ dưới 10 tuổi, thấp hơn 1,35m không được ngồi ghế trước, phải trang bị ghế riêng trên ô cho trẻ dưới 4 tuổi.
Khi tuần tra, kiểm soát, cảnh sát giao thông (CSGT) sẽ không được kiểm tra giấy tờ của người ngồi sau xe máy theo như đề xuất dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Nếu bằng lái xe ô tô hạng B1, B2 và một số hạng khác được thay thế bằng cách phân hạng mới sẽ đòi hỏi những thay đổi nhất định trong quá trình cấp, đổi bằng lái xe ô tô.
Theo đề xuất mới nhất của Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, bằng lái các hạng B1, B2 và một số hạng khác sẽ không còn tồn tại nữa.
Xây dựng 2 luật Đường bộ và TTAGT đường bộ là cần thiết, tạo điều kiện cho những người tham gia giao thông thuận lợi, đơn giản dễ tiếp cận; việc áp dụng pháp luật chặt chẽ hơn; ứng dụng CNTT vào sát hạch, kiểm tra tốt hơn.
Theo Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội, việc giao Bộ Công an chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ là phù hợp…
Việc xây dựng luật nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, bảo đảm an toàn về tính mạng, sức khỏe cho người tham gia giao thông, xây dựng xã hội trật tự, kỷ cương, an toàn, góp phần bảo đảm tốt hơn quyền con người, quyền công dân.
Chiều 13/7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội nghe Tờ trình và báo cáo thẩm tra về dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Dự án luật nhằm khắc phục những tồn tại, bất cập về chính sách an toàn giao thông đường bộ; bổ sung những thiếu hụt về chính sách đầu tư, xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang cho biết, công tác đảm bảo TTATGT gắn liền với phát triển kết cấu hạ tầng giao thông những năm qua được nâng cao.
Trong tháng 5/2023, lực lượng Công an Sơn La thường xuyên nhận được những phản ánh của người dân qua mạng xã hội về tình trạng một số thanh, thiếu niên đưa lên mạng xã hội (MXH) những hình ảnh vi phạm giao thông như đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, đi xe mô tô bằng một bánh hay thậm chí có những nữ sinh còn vô tư vừa đi xe máy vừa đổ nước lên người... Tất cả những hình ảnh xấu xí trên đều bị lực lượng Công an Sơn La xử lý nghiêm khắc.
Thời gian gần đây, lực lượng Công an Sơn La thường xuyên nhận được những phản ánh của người dân qua mạng xã hội về tình trạng các thanh niên tuổi teen không đội mũ bảo hiểm 'bốc đầu' xe máy hay thậm chí vô tư vừa đi vừa 'tắm' cho nhau rồi đăng lên mạng xã hội với mục đích câu view, câu like.
Bộ Công an thiết tha đề nghị các cơ quan chức năng sớm đưa Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGT) và Luật Đường bộ ra thảo luận và thông qua để đảm bảo cao nhất về an toàn, tính mạng, tài sản cho người dân khi tham gia giao thông.