Elon Musk đã chỉ trích thuế quan của Chính phủ Mỹ đối với xe điện Trung Quốc, mô tả mức thuế này là 'không tốt' và làm méo mó thị trường ôtô.
Mặc dù tốc độ tăng trưởng tại một số thị trường đang chậm lại, doanh số bán xe điện (EV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) dự kiến sẽ đạt mức kỷ lục toàn cầu mới vào năm 2024, theo dự báo từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).
Theo dự báo từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ôtô điện và plug-in hybrid (xe điện lai) sẽ đạt kỷ lục toàn cầu mới vào năm 2024 bất chấp tốc độ tăng trưởng chậm lại ở một số thị trường.
Không chỉ các hãng xe hơi đang đầu tư cho ô tô điện, ngay cả các nhà sản xuất điện thoại lớn trên thế giới như Apple, Xiaomi… cũng đã dành công sức và nguồn lực vào lĩnh vực này.
'Thách thức mang lại cơ hội', ông chủ 47 tuổi của nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại Quảng Châu cho biết...
Các 'ông lớn' xe điện của Trung Quốc như BYD, SAIC đang gấp rút giải quyết nút thắt vận tải đã cản trở họ xuất khẩu xe sang thị trường nước ngoài.
Ngành ô tô Trung Quốc đang phải 'chiến đấu' với các hãng vận tải ô tô khi đối mặt giá cước kỷ lục sau hàng chục tàu bị tháo dỡ trong năm 2020. Sự thiếu hụt tàu chở ô tô đã đẩy giá vận chuyển lên mức kỷ lục và hạn chế dòng xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc sang châu Âu.
Tình trạng thiếu tàu vận chuyển ô tô đã khiến cước phí tăng lên mức cao kỷ lục và hạn chế xuất khẩu xe điện của Trung Quốc sang châu Âu.
Tình trạng tàu biển chuyên dụng chở ô tô đã đẩy giá cước vận chuyển lên mức kỷ lục và hạn chế dòng xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc sang châu Âu.
Trong khi thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ở châu Âu vẫn còn thấp, sự thống trị của Trung Quốc về sản lượng xe plug-in đã đưa nước này vào vị thế thách thức Nhật Bản để giành vị trí dẫn đầu toàn cầu về xuất khẩu ô tô.
Nhà sản xuất ô tô Mỹ là nhà xuất khẩu lớn nhất của Trung Quốc nhưng bị loại khỏi cuộc điều tra của EU, đồng nghĩa với việc hãng này có thể bị áp thuế dựa trên viện trợ nhà nước dành cho các đối thủ cạnh tranh.
Hãng tin AP ghi nhận xe điện Trung Quốc tràn ngập thị trường và được người tiêu dùng châu Âu ưa chuộng.
Sau khi Springe-Janssen mua chiếc BYD, chồng cô rất thích và đang cân nhắc mua một ô tô điện Trung Quốc khác thay thế chiếc Skoda chạy xăng của gia đình.
Ủy ban châu Âu phát động cuộc điều tra chống trợ cấp xe điện Trung Quốc, động thái có thể châm ngòi một cuộc thương chiến xe điện. Hành động gây tranh cãi
Trước sự bùng nổ của làn sóng xe điện, 'ông lớn' của ngành công nghiệp ô tô Đức Volkswagen lại tỏ ra chậm chân và đang phải chật vật để tìm lại hào quang của chính mình.
Khi các vấn đề về phần mềm làm trì hoãn các mẫu xe chính và góp phần làm giảm doanh số bán hàng tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất của các nhà sản xuất ô tô Đức, hi vọng để chống lại Tesla càng khó khăn hơn.
Mặc dù các nhà sản xuất ô tô của Đức đã công bố các kế hoạch tham vọng về việc chuyển sang sản xuất ô tô điện trong vài năm qua và thách thức sự thống trị của Tesla, nhưng Tesla vẫn đang đi đầu trong lĩnh vực này.
Trong vài năm qua, các nhà sản xuất ô tô của Đức công bố các kế hoạch hoành tráng để chuyển sang xe điện và thách thức sự thống trị của Tesla (Mỹ). Nhưng thay vào đó, họ đang bị tụt lại đằng sau Tesla với khoảng cách xa hơn.
Với việc chiếm 1/2 sản lượng pin xe điện trên toàn cầu đã giúp các nhà sản xuất Trung Quốc tạo ra 1 chiếc xe điện có giá thấp hơn 10.000 Euro so với đối thủ châu Âu.
Ký ức cay đắng về việc EU sử dụng chính sách thương mại để đối đầu với Trung Quốc 10 năm trước vẫn còn nguyên vẹn trong tâm trí các quốc gia thành viên.
Tại vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc), nơi xe máy tay ga chiếm lĩnh thị trường, hơn 400.000 người thực hiện việc đổi ắc quy xe mỗi ngày tại một trạm đổi pin của thương hiệu Gogoro.
Tổng cộng, cứ 8 chiếc xe bán ra trên toàn thế giới vào năm 2023 thì có thể sẽ có 1 chiếc là xe điện.
Trong khi Tesla đang thụt lùi so với các đối thủ cạnh tranh, các hành động của Musk làm cho hãng xe xa cách với khách hàng hơn nữa.
Xe điện (EV) Polestar do Trung Quốc sản xuất và xuất hiện ở thị trường Mỹ, là dấu hiệu Trung Quốc nuôi tham vọng trở thành một nhà xuất khẩu lớn trong lĩnh vực ô tô.
Số lượng ôtô điện được bán ra ở Anh đã vượt quá nửa triệu chiếc, phản ánh nhu cầu tăng vọt trên thị trường.
Doanh số xe điện tại Vương quốc Anh đã vượt 500.000 xe, cho thấy nhu cầu xe này tăng nhanh chóng, bất chấp các vấn đề trong chuỗi cung ứng do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và xung đột Nga-Ukraine.
New York Times nhận định 2022 có thể là năm xe điện chạy pin bùng nổ trên toàn cầu và trở thành mối đe dọa thực sự với những nhà sản xuất chậm thay đổi.
Doanh số bán ô tô điện đã tăng vọt ở Hoa Kỳ, châu Âu và Trung Quốc vào năm ngoái, trong khi nguồn cung xe chạy bằng xăng dầu bị đình trệ.
Tờ The Straits Times ngày hôm nay (18/1) đưa tin, lần đầu tiên, người dân châu Âu đã mua nhiều ô tô điện hơn các mẫu xe chạy bằng động cơ diesel vào tháng 12 năm ngoái.
Trong năm 2021, khoảng 1,2 triệu ô tô điện và 1 triệu xe hybrid (xe hỗn hợp chạy bằng cả xăng và điện) đã được tiêu thụ ở thị trường Tây Âu, tăng khoảng 64% so với năm 2020.
Theo báo cáo của Automotive News Europe, Tesla Model 3 sẽ trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất ở châu Âu năm 2021.
Mẫu xe điện Mỹ vượt qua các đối thủ để đạt doanh số ấn tượng vào năm 2021.
Theo nhiều chuyên gia nhận định, đây là canh bạc mà Elon Musk phải tham gia cá cược mạo hiểm, khi xây nhà máy sản xuất xe điện ngay tại nước Đức - thánh địa ôtô của thế giới.