Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản thống nhất chủ trương nâng cấp, cải tạo 2 tuyến đường Nguyễn Văn Cừ và đường Ngô Gia Tự trên địa bàn thành phố Ninh Bình theo đề nghị của UBND tỉnh Ninh Bình.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thay thế cho Nghị định số 46/2018/NĐ-CP, trong đó có đề xuất mới về quản lý, sử dụng tiền thu được từ khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Tổng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia thời điểm năm 2022 có giá trị hơn 16.000 tỷ đồng, nhưng thu phí sử dụng và cho thuê hạ tầng chỉ đạt hơn 240,7 tỷ đồng, chưa tương xứng với quy mô khối tài sản.
Sáng ngày 28/3/2024, ông Nguyễn Tân Thịnh - Cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính), đã chủ trì cuộc họp Ban soạn thảo và Tổ biên tập nghị định quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên hiện vẫn chưa xác định chính xác được thời gian vận hành và khai thác.
Metro là loại hình vận tải công cộng khối lượng lớn, chạy bằng điện nên khi được đưa vào hoạt động vừa giúp TPHCM giải bài toán vận tải, vừa góp phần bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên hiện tại đã hoàn thành 97% nhưng chưa xác định chính xác được bao giờ đi vào vận hành khai thác.
Sáng ngày 28/11, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) đã tổ chức Hội thảo tập huấn quy định chung về Luật Kinh doanh bảo hiểm, Nghị định số 46/2023/NĐ-CP, Thông tư số 67/2023/TT-BTC và Thông tư số 70/2022/TT-BTC.
Để các doanh nghiệp bảo hiểm nắm vững quy định pháp lý và triển khai thống nhất, hiệu quả các quy định pháp luật mới, ngày 28/11/2022, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) đã tổ chức Hội thảo tập huấn Luật Kinh doanh Bảo hiểm, Nghị định số 46/2023/NĐ-CP, Thông tư số 67/2023/TT-BTC và Thông tư số 70/2022/TT-BTC.
Theo đánh giá của Bộ Tài chính, năm 2022, tổng doanh thu theo báo cáo tài chính hợp nhất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là 8.166 tỷ đồng (tăng 21% so với năm 2021), hoạt động sản xuất kinh doanh đã dần phục hồi sau dịch COVID-19.
Việc giành lại các chân hàng lớn được coi là tiền đề để Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tiến hành dịch chuyển chiến lược kinh doanh từ vận tải hành khách sang vận tải hàng hóa trong giai đoạn 2021 - 2025.
Cần thiết có cơ chế ưu đãi để thu hút doanh nghiệp đầu tư tăng thêm tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Bắc Ninh về việc đầu tư xây dựng cải tạo cầu đường sắt Km30+430 tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng.
Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo Thủ tướng giải pháp nâng cao năng lực, sản lượng vận tải đường sắt liên vận quốc tế trong tháng 6 này. Trong đó, sẽ đề cập đến giải pháp để gỡ 'thế kẹt' của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong đầu tư kết cấu hạ tầng...
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao các cơ quan liên quan hướng dẫn việc xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thu hồi từ các dự án đầu tư.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao các cơ quan liên quan hướng dẫn việc xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thu hồi từ các dự án đầu tư.Cụ thể, tại Công văn số 3539/VPCP-CN, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan xem xét, hướng dẫn việc xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thu hồi từ các dự án đầu tư trong thời gian chờ cấp có thẩm quyền phê duyệt Đề án quản lý, sử dụng, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư theo đúng quy định của Luật Quản lý, sử dụng tài sản công, Nghị định số 46/2018/NĐ-CP ngày 14/3/2018 của Chính phủ và quy định pháp luật có liên quan.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao các cơ quan liên quan hướng dẫn việc xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thu hồi từ các dự án đầu tư.
Kiểm toán Nhà nước (KTNN) vừa có Thông báo số 289/TB-KTNN thông báo kết quả kiểm toán chuyên đề việc quản lý, sử dụng kinh phí hoạt động kinh tế đường sắt năm 2020 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Còn nhiều điểm phải chấn chỉnh, rút kinh nghiệm trong hoạt động quản lý, sử dụng khoản ngân sách trị giá khoảng 3.000 tỷ đồng mỗi năm mà Nhà nước dành cho bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.
Việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trị giá hàng chục ngàn tỷ đồng do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ có những thay đổi lớn.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình yêu cầu nghiên cứu việc nâng cấp các tuyến đường sắt liên vận với Trung Quốc để phát triển vận tải liên vận.
Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình vừa yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2021 - 2025 gắn với chiến lược phát triển ngành đường sắt trình Thủ tướng trong quý I/2021.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình chỉ đạo cần tái cơ cấu ngành đường sắt, thu gọn đầu mối, khắc phục chồng chéo bộ máy.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình yêu cầu tái cơ cấu đường sắt, thu gọn đầu mối, khắc phục chồng chéo bộ máy.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt trong 5 năm tới gắn với chiến lược phát triển ngành đường sắt.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của các cơ quan, doanh nghiệp, hoàn thiện Đề án quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện Đề án theo hướng bổ sung vào Đề án cơ chế cụ thể về khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia...
Ngành đường sắt có nguy cơ phải dừng chạy tàu nếu không kịp thời được giao vốn để duy trì hoạt động bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.