Đường sắt đô thị Hà Nội là một trong số những dự án hỗ trợ kỹ thuật lớn, điển hình thuộc lĩnh vực giao thông đô thị dành cho Việt Nam, được EU tài trợ, thông qua AFD với trị giá 10 triệu Euro.
Chiều 30/5, tại trụ sở Bộ Kế hoạch và Đầu tư, đã diễn ra Lễ ký kết thỏa ước tài trợ dự án hỗ trợ kỹ thuật 'Chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3'. Dự án được kỳ vọng góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng cho Thủ đô.
Theo kế hoạch, tại kỳ họp thứ 16, HĐND TP. Hà Nội sẽ xem xét, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án hỗ trợ kỹ thuật 'Chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai và hỗ trợ nghiên cứu xây dựng hệ thống giao thông đô thị tích hợp cho dự án đường sắt đô thị'...
UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND thành phố phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai.
Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai có chiều dài khoảng 8,786 km.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố Hà Nội phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai.
Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,786km. Trong đó đoạn đi ngầm là 8,13km, đoạn hầm hở dẫn dài 0,57km, đoạn đi trên mặt đất dài 0,086km.
Để đạt được mục tiêu đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Thành phố Hà Nội sẽ hoàn thành hơn 400 km đường sắt đô thị là điều không đơn giản, đòi hỏi phải hoàn thiện chính sách pháp luật cũng như có chính sách đột phá cho vấn đề này.
Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hải Phòng vừa công bố biên bản mở hồ sơ đăng ký dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị tại xã Đồng Thái và xã An Đồng, huyện An Dương, trong đó ghi nhận duy nhất một nhà đầu tư đăng ký là CTCP Đầu tư Thương mại DGL Việt Nam.
Sân đình Nghè (làng Mai Động) khi tôi đến đã chật như nêm, dân làng cùng du khách đã vòng trong, vòng ngoài quanh sới vật. Giữa sân, hai đô vật cao to lừng lững, cơ bắp cuồn cuộn đang trình diễn các kỹ thuật gọi là 'ra giàng' hay 'se đài' nom rất ngộ.
Những ngày đầu năm, hội làng Mai Động trở nên hấp dẫn với sự góp mặt của những ông đô đầy sức mạnh và có kinh nghiệm thi đấu chuyên nghiệp.
Cứ mỗi độ Tết đến, xuân về, người dân lại nô nức đi trẩy hội mùa xuân. Lễ hội vật diễn ra dịp đầu xuân được duy trì hàng năm thể hiện tinh thần yêu thể thao, trân trọng văn hóa truyền thống của tổ tiên, góp phần thúc đẩy phong trào thể thao quần chúng.
Vài năm trở lại đây, con ngõ 587 Tam Chinh (quận Hoàng Mai, Hà Nội) trở thành nơi đổ trộm rác thải, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến người dân khu vực này nhưng vẫn chưa được xử lý dứt điểm.
'Đậu phụ Mơ đang rất đắt hàng, ngoài 10 giờ là không có đậu để mà bán, nhưng làm thế nào để phát triển nghề truyền thống lại là vấn đề không đơn giản chút nào'- Chủ tịch UBND phường Mai Động Trần Văn Vịnh chia sẻ.
Danh sách, lộ trình tuyến xe buýt 04 Hà Nội mới nhất, chi tiết nhất tại Hà Nội năm 2023. Lộ trình tuyến xe buýt 04 Hà Nội mới nhất năm 2023: Long Biên - Bệnh viện Nội tiết trung ương cơ sở 2.
Theo Sở GTVT Hà Nội, TP Hà Nội đã thí điểm lắp đặt các biển điện tử thông minh cảnh báo về tình trạng giao thông, phân loại phương tiện. Việc lắp đặt hệ thống biển báo thông minh đã đem lại hiệu quả rõ rệt, giảm thiểu phương tiện vi phạm, hỗ trợ người tham gia giao thông lựa chọn phương án đi lại phù hợp.
Đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại là một trong những ưu tiên hàng đầu của Hà Nội nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tạo điểm tựa cho tăng trưởng kinh tế. Bên cạnh các dự án giao thông trọng điểm đang được Thành phố triển khai để giảm ùn tắc, Hà Nội cũng đang đẩy mạnh đồng bộ các loại hình vận tải hành khách công cộng, thu hút người dân, từng bước hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
Ngày 25/1, làng Mai Động (phường Mai Động, quận Hoàng Mai) đã mở Hội vật Xuân Quý Mão trong 3 ngày (từ mùng 4 đến mùng 7 Tết) tại đình Mai Động.
Trong năm 2022, Hà Nội đã xử lý được 8/35 điểm ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm, đã xử lý được 20/26 điểm đen về tai nạn giao thông đảm bảo việc đi lại của nhân dân trong và ngoài thành phố.
Từ đầu năm đến nay Hà Nội đã xóa được 8/35 điểm đen ùn tắc, nhưng với số lượng phương tiện giao thông gia tăng đột biến, tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn vẫn diễn biến phức tạp, đòi hỏi cần phải có các giải pháp đột phá để giải quyết tình trạng này, nhất là vào dịp cuối năm.
Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, số 'điểm đen' ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố tiếp tục tăng.
Những năm qua, ngành giao thông Hà Nội đã có nhiều nỗ lực xóa điểm đen ùn tắc giao thông, nhưng tốc độ xe cá nhân tăng quá nhanh trong khi hạ tầng đầu tư còn hạn chế khiến 'cuộc chiến' chống ùn tắc rơi vào tình trạng 'xóa chỗ này phình chỗ khác'.
Đoạn tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3.2 Ga Hà Nội - Hoàng Mai sẽ được chuẩn bị tốt từ khâu hỗ trợ triển khai, giải phóng mặt bằng cho đến kỹ thuật xây dựng để tránh những bất cập, đảm bảo tiến độ thực hiện.
Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km thì có tới 8,13 km đi ngầm.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), phần lớn tuyến đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai được đi ngầm sẽ giảm được tối đa diện tích giải phóng mặt bằng, tiết kiệm đất xây dựng.
Quỹ đất của thành phố Hà Nội dành cho giao thông rất hạn hẹp, do vậy, các tuyến đường sắt đô thị đi ngầm là phương án tối ưu để giải quyết các vấn đề giao thông nan giải của Thủ đô.
Theo quy hoạch được duyệt, tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai là một trong những tuyến đường sắt đô thị 'lõi', có vai trò quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của Thủ đô.
Sáng 5/4, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã thông tin về việc chuẩn bị các bước đầu tư dự án đường sắt đô thị (metro) số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai (tuyến 3.2). MRB cho biết, sau khi hoàn thành, các đoàn tàu của tuyến 3.2 sẽ chở được 124 nghìn khách/ngày.
Ngày 5-4, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã lý giải việc tại sao, gần như toàn bộ tuyến đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai phải đi ngầm.
Theo lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), tuyến đường sắt đô thị đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai có tổng chiều dài tuyến 8,7 km, trong đó tuyến đi ngầm toàn bộ theo hành lang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Nguyễn Tam Trinh với 7 ga ngầm đã giảm được tối đa diện tích giải phóng mặt bằng.
Thông tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn Nhổn - Ga Hà Nội) có tổng chiều dài 12,5 km sẽ được nghiên cứu để kéo dài thêm khoảng 8,7 km đến Hoàng Mai.
Hôm nay 29 Tết âm lịch (31/1) - ngày cuối cùng của năm Tân Sửu, trời lạnh khô, đường phố Hà Nội vắng lặng, lác đác có vài người đi chơi xuân.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh yêu cầu UBND TP Hà Nội đánh giá nguồn vốn vay ADB với các nguồn vốn huy động khác để lựa chọn vốn vay phù hợp, đảm bảo khả năng trả nợ dự án metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai.
Dự án tuyến metro số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km, trị giá 1,75 tỷ USD đang được UBND TP. Hà Nội kiến nghị cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư.