Chiều 10/5, Tổ đại biểu HĐND tỉnh và đại biểu HĐND TP.Quảng Ngãi đã có buổi tiếp xúc với cử tri phường Quảng Phú.
Ông Nguyễn Văn Tho, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án ODA thành phố Cần Thơ, chủ đầu tư cầu Trần Hoàng Na cho biết, được sự thống nhất của các cơ quan chuyên môn, ban quản lý đã cho thay biển cấm xe qua cầu Trần Hoàng Na.
Chủ đầu tư và các ngành chức năng sẽ thống nhất các phương án tối ưu, đảm bảo an toàn cho người dân, phương tiện lưu thông qua cầu và đường Trần Hoàng Na trong thời gian sớm nhất.
Biển cấm xe tải trên 3,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ qua cầu Trần Hoàng Na nối hai quận Ninh Kiều và Cái Răng sẽ được xem xét tháo dỡ trong thời gian tới.
Sáng 26/4, cầu Trần Hoàng Na bắc qua sông Cần Thơ, nối 2 quận trung tâm thành phố, chính thức đưa vào sử dụng sau nhiều lần trễ hẹn, cầu có tổng vốn đầu tư gần 800 tỷ đồng.
Chiều 25.4, Ban quản lý dự án ODA TP.Cần Thơ đã có thông báo về việc cầu Trần Hoàng Na chính thức được khai thác, sử dụng trong ngày mai 26.4.
Sáng mai (26/4), cầu Trần Hoàng Na vượt sông Cần Thơ nối hai quận Ninh Kiều và Cái Răng sẽ chính thức thông xe, đưa vào sử dụng.
Cầu Trần Hoàng Na bắc qua sông Cần Thơ có tổng vốn đầu tư gần 800 tỷ đồng, dự kiến được khánh thành vào cuối tháng 4/2024.
Cầu Trần Hoàng Na dài gần 600m, rộng 23 m, bắc qua sông Cần Thơ với tổng vốn đầu tư gần 800 tỷ đồng sẽ khánh thành dịp lễ 30/4, sau nhiều lần trễ hẹn.
Ông Nguyễn Văn Tho (nhân viên bảo vệ) là người kịp thời ngăn chặn gã đàn ông tấn công 2 phụ nữ trong khu đô thị ở Hà Nội.
Thấy người phụ nữ bị tấn công, ông Nguyễn Văn Tho khuyên nhủ đối tượng bình tĩnh, tạo cơ hội cho nạn nhân chạy thoát rồi cùng đồng nghiệp khống chế kẻ gây án.
'Tôi thấy cô ấy đã bị thương ở vùng lưng, máu chảy thấm vào áo loang lổ, nhìn rất đau đớn và hoảng loạn', nam bảo vệ kể.
Quá trình thi công nút giao IC1 trên quốc lộ 1 và đường dẫn cầu Trần Hoàng Na (Cần Thơ) phát sinh nhiều bụi bặm và tiếng ồn, gây khó khăn cho người dân khi lưu thông qua.
Ban quản lý dự án ODA thành phố Cần Thơ đang hoàn thiện hồ sơ gửi hội đồng nghiệm thu, sẽ thông xe cầu Trần Hoàng Na trước ngày 30/4.
Một lãnh đạo Ban ODA TP Cần Thơ khẳng định thông tin các phương tiện được lưu thông qua cầu Trần Hoàng Na trước Tết Nguyên đán Giáp Thìn là không chính xác.
Cầu Trần Hoàng Na bắc qua sông Cần Thơ thuộc công trình nhóm A, đã hoàn thành và phải đợi kết quả nghiệm thu của Hội đồng Kiểm tra Nhà nước mới có thể thông xe chính thức.
Theo Bảo hiểm Xã hội tỉnh Bến Tre, trong dịp Tết Giáp Thìn 2024, đơn vị sẽ trao thẻ bảo hiểm y tế cho 307 người có hoàn cảnh khó khăn tại các huyện Ba Tri, Châu Thành, Mỏ Cày Nam và thành phố Bến Tre.
Theo chủ đầu tư, sau khi hoàn tất việc thảm nhựa, nhà thầu sẽ cố gắng hoàn tất các hạng mục còn lại trước Tết để người dân đi lại thoải mái trên đường Hoàng Quốc Việt (trước đó được mệnh danh là 'con đường đau khổ' vì khói bụi, sình lầy).
Đây là một trong những mục tiêu được Bảo hiểm xã hội (BHXH) tỉnh Bến Tre đặt ra trong giai đoạn nước rút nhằm hoàn thành chỉ tiêu về thực hiện chính sách BHXH, bảo hiểm y tế (BHYT) và bảo hiểm thất nghiệp.
Thời gian qua, tình trạng ngập lụt do triều cường hay mưa lớn trên địa bàn TP Cần Thơ gây nhiều bất lợi, trở ngại lớn trong các hoạt động kinh tế-xã hội và cuộc sống của người dân. Dù địa phương đã triển khai nhiều dự án nâng cấp đô thị, các công trình chống ngập nhưng mức độ ngập lụt ngày càng nghiêm trọng. Vậy đâu là nguyên nhân?
Gần 1 năm nay, những tuyến đường nội ô Cần Thơ bị đào xới để triển khai dự án cải tạo 32 tuyến đường trung tâm quận Ninh Kiều, lắp cống thoát nước. Thời hạn thi công dự định là 20 tháng. Thế nhưng, quá thời gian quy định, nhà thầu chỉ mới hoàn thành 61% tiến độ công trình.
Trong khi triều cường đã vượt mức báo động 3 thì một số tuyến đường nội ô TP Cần Thơ thi công dang dở, cát đá, lồi lõm, ổ gà... như 'giăng bẫy' người dân đi đường, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Người dân khó hiểu vì vừa qua TP Cần Thơ thực hiện dự án lắp đặt cống trên 32 tuyến đường nhưng ngập vẫn ngập.
Việc nâng một số tuyến đường, cải tạo hệ thống thoát nước đã giúp các tuyến đường trung tâm TP Cần Thơ thoát cảnh ngập cục bộ khi triều cường đạt đỉnh.
Những ngày giữa tháng 8, nhiều người dân Cần Thơ đã lo gia cố nhà cửa, nâng sàn... bởi cứ hễ có trận mưa lớn là nhiều tuyến đường lại ngập úng.
Theo dự báo, năm 2023, triều cường tại ĐBSCL ở mức khá cao, kết hợp với lũ chính vụ nên sẽ có nhiều đô thị ở vùng giữa ĐBSCL xảy ra cảnh ngập lụt. Các địa phương trong vùng đã triển khai nhiều dự án vừa giảm rủi ro ngập lụt vừa tạo cảnh quan cho đô thị
Việc cải tạo hệ thống thoát nước tại 32 tuyến đường ở Ninh Kiều gây nhiều bức xúc cho cử tri Cần Thơ vì việc thi công chưa đảm bảo, tái lập mặt đường có nguy cơ gây mất an toàn.
UBND tỉnh ban hành, triển khai thực hiện Đề án phát huy giá trị đình làng tỉnh Đồng Tháp giai đoạn 2021 - 2025. Thực hiện Đề án, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VH,TT&DL) phối hợp các ngành, đơn vị, địa phương tích cực triển khai nhiệm vụ cụ thể theo từng năm, giai đoạn.
32 tuyến đường nội ô Cần Thơ được đào lên để lắp cống thoát nước, nhiều tuyến đã hoàn thành thi công nhưng mặt đường vẫn chưa được thảm lại.
Gần một năm thi công, âu thuyền Cái Khế - công trình chống ngập cho vùng lõi Cần Thơ đạt tiến độ 60%.
Tới đây, 3 tuyến đường nội ô quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ sẽ được thảm nhựa mới, kinh phí trích từ nguồn vốn dự phòng của gói thầu khác.
Theo chủ đầu tư, việc giải phóng mặt bằng nhanh chóng là yếu tố thúc đẩy tiến độ thi công đoạn đường này.
Các tuyến đường nội ô TP Cần Thơ đang thi công hệ thống thoát nước nhưng việc trả lại hiện trạng mặt đường sau khi thi công xong lại rất chậm.
Ngày 17/4, cụ Nguyễn Sỹ Hồng, sinh năm 1928 (95 tuổi), khoảng 16h đạp xe đi từ TP Tuyên Quang nhưng không nhớ đường về nhà nên đã đi lạc gần 60km xuống đến xã Trị Quận, huyện Phù Ninh.
Ngoài các tuyến đường chống ngập, còn có các tuyến đường đào xới thuộc ngành điện lực…
Người dân muốn nhận nền tái định cư, trong khi các khu tái định cư vẫn chưa hoàn thành, và dự án rơi vào cảnh chậm tiến độ do thiếu mặt bằng…