Na Uy đang là quốc gia đi đầu trong nỗ lực chuyển đổi giao thông không phát thải.
VinFast, Audi, Mercedes và Porsche đã và đang xây dựng hệ thống trạm sạc nhằm phục vụ khách hàng sử dụng xe điện, dù chưa đồng nhất nhưng vẫn đang phát triển.
Ngày 13-3, thống kê do hãng tin Reuters công bố cho thấy, tăng trưởng doanh số xe thuần điện (BEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) trên toàn cầu tiếp tục chậm lại trong tháng 2-2024.
Các nhà phân tích cho biết, những thách thức địa chính trị và nhu cầu yếu sẽ khiến BYD gặp khó khăn trong việc 'tạo nên Toyota thứ 2' tại thị trường ô tô lớn thứ 2 trên thế giới.
Dưới áp lực của các đối thủ cạnh tranh đến từ Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ và châu Âu đang nỗ lực cắt giảm chi phí sản xuất xe điện để giảm về mức giá bán tương đương các mẫu xe động cơ đốt trong.
Các nhà sản xuất xe điện đang phải thay đổi kế hoạch, giảm bớt tham vọng đối với thị trường này khi phải đối mặt với nhiều thách thức khác nhau.
Doanh số xe điện toàn cầu trong tháng đầu tiên của năm 2024 tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng lại giảm so với một tháng trước đó.
Doanh số bán xe điện (EV) gần đây là một chủ đề nóng, với các cuộc thảo luận xoay quanh sự suy giảm rõ ràng về nhu cầu trên toàn cầu. Nếu như cách đây một năm, các nhà sản xuất ô tô đang phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu tăng vọt về xe điện, giờ đây đã phải thay đổi và kìm hãm lại tham vọng xe điện sẽ bùng nổ.
Giá xe điện được dự báo sẽ giảm ngay trong năm 2024, qua đó, người tiêu dùng có cơ hội tiếp cận và sở hữu loại phương tiện không khí thải này.
Xe điện giá rẻ của Trung Quốc đang khiến các nhà sản xuất ôtô ở Mỹ và châu Âu vật lộn tìm cách hạ giá ôtô điện.
Doanh số xe điện tại Đức và Pháp có xu hướng đi xuống trong tháng đầu năm, một phần do động thái thắt chặt chính sách trợ cấp mua xe.
Chủ tịch Toyota Motor, ông Akio Toyoda đưa ra dự báo rằng đến năm 20230 chỉ có 3 trong 10 chiếc ô tô lưu thông trên đường là xe điện.
Một công ty nghiên cứu thị trường dự báo doanh số bán ôtô điện toàn cầu năm 2024 tăng từ 25% đến 30%, thấp hơn so với năm 2023.
Doanh số bán xe điện trên toàn cầu tăng 31% vào năm 2023 nhưng thấp hơn mức tăng trưởng 60% vào năm 2022.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion, doanh số bán xe thuần điện chạy hoàn toàn bằng pin (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) trên toàn cầu đã tăng 31% vào năm 2023, giảm so với mức tăng trưởng 60% vào năm 2022.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion, doanh số toàn cầu của xe điện chạy pin (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV) đã tăng 20% so với một năm trước do tăng trưởng mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc bù đắp cho doanh số bán hàng thấp hơn ở châu Âu.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion, doanh số bán hàng toàn cầu của xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm điện (PHEV) đã tăng 20% so với một năm trước do tăng trưởng mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc bù đắp cho doanh số bán hàng thấp hơn ở châu Âu.
Doanh số bán xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm điện (PHEV) toàn cầu trong tháng 11/2023 đã tăng 20% so với cùng kỳ năm trước do tăng trưởng mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc bù cho doanh số bán hàng sụt giảm ở châu Âu, công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion cho biết.
Theo Rho Motion, doanh số bán xe BEV và PHEV toàn cầu trong tháng 11/2023 đạt kỷ lục mới là 1,4 triệu chiếc, tăng từ mức 1,1 triệu chiếc tháng 11/2022.
Doanh số bán xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm điện (PHEV) toàn cầu trong tháng 11/2023 đã tăng 20% so với cùng kỳ năm trước, do tăng trưởng mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc bù cho doanh số bán hàng sụt giảm ở châu Âu, công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion cho biết.
Tại hội nghị về biến đổi khí hậu của Liên Hiệp Quốc lần thứ 28 (COP28) ở Dubai, rất nhiều người bày tỏ sự lo ngại về tốc độ chậm rãi trong việc giảm tiêu thụ năng lượng hóa thạch để chống lại biến đổi khí hậu. Thế nhưng, một điểm tích cực mà các đại biểu có thể nhấn mạnh là số lượng ô tô điện ngày càng tăng trên thế giới đang làm sụt giảm đáng kể nhu cầu tiêu thụ dầu.