Mỹ lo ngại sự phụ thuộc vào pin lithium Trung Quốc, với 90% thị phần trong lưu trữ năng lượng cố định.
Kế hoạch sản xuất pin thể rắn dành cho xe điện của Toyota đã chính thức được Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản phê duyệt, nó như một phần trong kế hoạch của quốc gia Đông Á
Các nhà sản xuất pin lớn của Hàn Quốc, trong đó có LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On, đang đặt cược vào pin hình trụ do an toàn hơn so với pin hình túi từ nhu cầu của các nhà sản xuất xe điện.
Một số nhà sản xuất pin lớn tại Hàn Quốc đang chuyển hướng đầu tư chiến lược vào pin hình lăng trụ khi loại pin này ngày càng được nhiều hãng xe điện ưa chuộng.
Robin Zeng, người sáng lập và chủ tịch của Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), đã kêu gọi các nhà sản xuất xe điện (EV) và nhà sản xuất linh kiện ô tô Trung Quốc sớm chấm dứt cuộc chiến giá cả đang nhấn chìm lĩnh vực này và tập trung vào việc đảm bảo độ tin cậy của sản phẩm của họ.
Robin Zeng, người sáng lập và Chủ tịch CATL (hãng sản xuất pin ô tô điện lớn nhất thế giới), đã kêu gọi các nhà sản xuất xe điện và linh kiện ô tô Trung Quốc chấm dứt cuộc chiến giảm giá đang bao trùm lĩnh vực này mà tập trung vào việc đảm bảo độ an toàn cho sản phẩm của họ.
Các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro, chỉ thải ra nước, đã thu hút sự chú ý ngày càng tăng từ các nhà hoạch định chính sách và các công ty đang tìm cách khử carbon để hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức dưới 1,5 độ C so với mức tiền công nghiệp.
Các hãng sản xuất xe điện Trung Quốc phớt lờ nhu cầu thị trường, ra sức bán sản phẩm ra nước ngoài với giá rẻ để chiếm thị phần, gây nên tình trạng chất đống tại các cảng nước ngoài.
Chính phủ Ma-rốc đã ký thỏa thuận đầu tư với tập đoàn năng lượng Gotion cho nhà máy pin có công suất pin 20 GWh.
Năng lực sản xuất xe điện ở Trung Quốc tiếp tục mở rộng với tốc độ chóng mặt mặc dù lớn hơn rất nhiều so với nhu cầu trong nước, làm dấy lên lo ngại rằng các nhà sản xuất sẽ xuất khẩu xe ra nước ngoài với mức giảm giá khó lường.
Mỹ và Hàn Quốc đã xích lại gần nhau hơn khi cả hai nước tìm cách giảm sự phụ thuộc vào Bắc Kinh trong lĩnh vực công nghệ xanh và chip. Mỹ đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường xuất khẩu hàng đầu của Hàn Quốc vào năm ngoái lần đầu tiên kể từ đầu những năm 2000, trong khi các công ty Hàn Quốc là một trong những nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất trong lĩnh vực bán dẫn và công nghệ sạch của Mỹ.
Trung Quốc dẫn đầu ngành công nghiệp pin và đang tìm cách khẳng định là cường quốc về pin thể rắn.
Ô tô năng lượng mới ở Trung Quốc phát triển nhanh chóng, đưa nước này trở thành thị trường ô tô năng lượng mới lớn nhất toàn cầu, trực tiếp thúc đẩy ngành công nghiệp pin điện tăng trưởng mạnh mẽ.
Chính phủ Hàn Quốc sẽ cung cấp gói hỗ trợ tài chính hơn 38 nghìn tỉ won (gần 29 tỉ đô la Mỹ) cho ngành công nghiệp pin sạc trong 5 năm tới để giúp thúc đẩy năng lực cạnh tranh của lĩnh vực đầy hứa hẹn này, theo thông báo của Bộ Kinh tế và tài chính Hàn Quốc (MOEF) hôm 13-12.
Trung Quốc sở hữu hầu hết các mỏ coban ở Congo, nơi cung cấp phần lớn nguyên liệu khan hiếm cần thiết cho loại pin phổ biến nhất thế giới...
Sau nhiều trở ngại, giai đoạn một của nhà máy sản xuất pin xe điện tại Hungary của hãng CATL Trung Quốc, dẫn đầu về pin điện toàn cầu, đã được khởi công.
Các công ty pin Trung Quốc đang theo đuổi các thỏa thuận với các đối tác thương mại tự do của Mỹ là Hàn Quốc và Ma-rốc, tìm cách khai thác nhu cầu ngày càng tăng ở Mỹ và 'lách' các quy định nhằm loại họ ra khỏi thị trường.
Mới đây, LG Energy Solution của Hàn Quốc đã ký thỏa thuận cung cấp pin lithium-ion cho xe điện của Toyota, lô xe điện này sẽ được lắp ráp tại Mỹ.
Gói pin mới của CATL sẽ giải quyết một trong những rào cản lớn của xe điện khi chỉ với 10 phút sạc đi được 400km.
Công ty sản xuất pin ô tô xe điện CATL của Trung Quốc ngày 16/8 đã giới thiệu một loại pin Lithium Ferrous Phosphate (LFP) mới có thể đi được quãng đường 400 km trong một lần sạc 10 phút.
Công suất pin EV của gần 50 nhà sản xuất Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 4.800 gigawatt giờ vào năm 2025, gấp 4 lần nhu cầu thực tế của thị trường. Hiện 10 nhà sản xuất pin hàng đầu của Trung Quốc đã tăng thị phần của họ lên 97% từ 96% trong tháng 5.
Các nhà sản xuất pin EV của Trung Quốc đang phải đối mặt với những 'cơn gió ngược' từ chính sách ở phương Tây có thể có lợi cho các đối thủ Hàn Quốc, Nhật Bản.
Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai Motor Company đang tăng cường khả năng sản xuất của doanh nghiệp, đặt mục tiêu trở thành một trong ba nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào năm 2030.
'Chúng tôi hiện đang phát triển thêm hai nền tảng nữa và điều đó sẽ cho phép Hyundai có 18 mẫu xe vào năm 2030. Hyundai đặt mục tiêu đạt doanh số 2 triệu xe điện vào khoảng năm 2030', CEO Jaehoon Chang cho biết.
Tại triển lãm xe ô tô ở Thượng Hải, công ty pin điện Trung Quốc CATL giới thiệu một công nghệ pin điện mới, được gọi là công nghệ Pin 'vật chất ngưng tụ' , cho mật độ năng lượng là 500 Wh/kg ở cấp độ tế bào.
Cuộc triển lãm pin InterBattery 2023 ở Seoul, Hàn Quốc, thu hút các quan chức từ Mỹ cho đến các nước châu Âu đến dự để mời chào dòng vốn đầu tư các hãng pin hàng đầu của Hàn Quốc như LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On.
Gã khổng lồ ngành pin CATL của Trung Quốc đã tiếp tục duy trì vị thế là nhà sản xuất pin ô tô điện lớn nhất thế giới, chỉ vài ngày sau khi nhà lãnh đạo quốc gia tỷ dân Tập Cận Bình cảnh báo về những rủi ro thành công khi rạn nứt địa chính trị với phương Tây ngày càng sâu sắc.
Công ty sản xuất pin hàng đầu Hàn Quốc SK On ra mắt nguyên mẫu pin LFP (lithium ferro phosphate) giá rẻ, đặt mục tiêu cạnh tranh thị phần pin xe điện với các công ty sản xuất pin Trung Quốc.
LG Energy Solution (LGES), nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất Hàn Quốc đang đặt cược vào sự tăng trưởng nhanh chóng ở Mỹ để lật đổ vị trí dẫn đầu của CATL (Trung Quốc), công ty pin lớn nhất thế giới hiện nay.