Trong danh sách tổng hợp người có uy tín ở 54 tỉnh, thành, anh Đinh Lỗ (SN 1980, dân tộc Hrê, quê ở thôn Trung Thượng, xã Long Mai, H.Minh Long, tỉnh Quảng Ngãi) nằm ở vị trí thứ 23.043 có điểm khác biệt rất nhiều so với những người có uy tín ở các địa phương. Thứ nhất là thành tích học tập tốt, thứ 2 là nhiều năm trải qua công việc ở các công ty đóng tàu của Tập đoàn Vinashin, các kỹ sư thán phục khi anh leo phăng phăng lên các giàn khoan Đại Hùng, Tam Đảo cao hơn 100m để sửa chữa.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) hiện đang hoàn thiện kế hoạch tổ chức thực hiện nhằm xác định lộ trình, trách nhiệm cụ thể của các cơ quan trong tiến trình phá sản SBIC.
Bảo hiểm xã hội TP.HCM cho biết, lao động rút bảo hiểm một lần (BHXH) dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong năm năm 2024, do một số ngành sản xuất khó khăn đơn hàng, nhiều người mất việc.
Từng mạnh nhất trong các tập đoàn kinh tế của Việt Nam, sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, đến nay SBIC được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
Theo Bảo hiểm xã hội TP. Hồ Chí Minh, năm 2023, nhiều quyết định cưỡng chế về Bảo hiểm xã hội được ban hành, nhưng doanh nghiệp cho số tài khoản không còn tiền.
Năm 2023, Thành phố Hồ Chí Minh có 112.759 người lao động làm thủ tục hưởng Bảo hiểm xã hội một lần với số tiền 8.369 tỷ đồng và dự báo con số sẽ tiếp tục tăng trong năm 2024.
Trong năm 2023, tổng số thu Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế, Bảo hiểm thất nghiệp (BHXH, BHYT, BHTN) trên địa bàn TP Hồ Chí Minh hơn 86.183 tỷ đồng (tăng 11,05% so với năm 2022), tuy nhiên tổng số tiền chậm đóng BHXH cũng tới hơn 3.685,7 tỷ đồng…
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang cho hay, phá sản SBIC để tạo điều kiện cho doanh nghiệp hồi sinh, tổ chức lại hoạt động. Do đó, dù ai làm chủ vẫn rất cần đến đội ngũ cán bộ quản lý, người lao động có kinh nghiệm tại các đơn vị đang có.
Sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 220/NQ-CP trong đó có nhiệm vụ thực hiện quy trình phá sản Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC, tiền thân là Vinashin), Bộ Giao thông vận tải đã tiến hành các bước để thực hiện quy trình phá sản này.
Ngày 8/1, tại TP.HCM, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu đoàn công tác của Bộ GTVT làm việc với Tổng công ty công nghiệp tàu thủy (SBIC) và các công ty thành viên về triển khai thực hiện Nghị quyết số 220/NQ-CP của Chính phủ.
Đã có những bước đi cụ thể đầu tiên trong lộ trình xử lý Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) theo hướng phá sản Công ty mẹ - SBIC và 7 công ty con từng là các nhà máy đóng tàu nòng cốt của Tập đoàn Vinashin cũ.
Sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, từ việc được kỳ vọng sẽ 'trục vớt con tàu đắm' Vinashin thì nay SBIC lại như những 'ung nhọt' của nền kinh tế và được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
SBIC - tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I/2024.
Muốn đất nước phát triển bền vững phải 'đánh' và chiến thắng 'giặc nội xâm' tham nhũng, lãng phí. Muốn vậy cần 'bàn tay sạch' với các giải pháp quyết liệt.
Sau khi tiếp nhận khu công nghiệp Lai Vu, Công ty TNHH một thành viên Khu công nghiệp Lai Vu đã đầu tư hạ tầng, thu hút đầu tư song vẫn còn một số tồn tại, hạn chế từ trước, chưa được giải quyết dứt điểm.
Để kiểm soát hiệu quả hoạt động của cơ quan, tổ chức, cá nhân khi thực hiện quyền lực nhà nước, cần xác định tiêu chí thành lập Ủy ban lâm thời nếu vượt qua các giới hạn tối thiểu về thiệt hại. Theo đó, các tiêu chí định lượng như: làm thất thoát tài sản trong quản lý, điều hành, tỷ lệ đội vốn so với dự toán là những yếu tố vật chất có thể đặt ra để Quốc hội thành lập Ủy ban lâm thời nhằm thực hiện quyền 'điều tra' một vấn đề cụ thể. Cùng với đó, việc chậm tiến độ, không bảo đảm các yếu tố an toàn, ảnh hưởng tới môi trường, sức khỏe đời sống nhân dân... là những tiêu chí về thời gian, tác động xã hội.
Năm 2023, lãnh đạo Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) - hậu duệ của Tập đoàn Vinashin đặt mục tiêu tiếp tục tích lũy để trả nợ. Năm vừa qua, SBIC đạt tổng doanh thu hơn 2.800 tỷ đồng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ký quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo với 2 lãnh đạo của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC).
Theo thông tin từ Bảo hiểm xã hội TP. Hải Phòng, tính đến ngày 10/11/2022, Tập đoàn Vinashin có khoản nợ khó đòi là 352,5 tỷ đồng, Tổng Công ty Lắp Máy Việt Nam (Lilama) có nợ khó đòi lên đến 137,5 tỷ đồng.
Theo thông tin từ Bảo hiểm xã hội TP Hải Phòng, tính đến 10/11/2022, các doanh nghiệp trên địa bàn Hải Phòng nợ tổng cộng 803 tỷ đồng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và bảo hiểm thất nghiệp.
Nhiều doanh nghiệp nợ bảo hiểm xã hội kéo dài đang gây khó cho cơ quan Bảo hiểm xã hội. Trong đó, chỉ riêng số tiền nợ của 05 đơn vị thuộc Tập đoàn Vinashin đã lên tới gần 350 tỷ đồng.
Cảng tàu khách Hòn Gai bị bỏ hoang do thi công dang dở và chỉ đón được tàu biển loại lớn, không thể đón được tàu nhỏ tham quan vịnh Hạ Long.
Được sự quan tâm của Tỉnh ủy, UBND tỉnh và các sở, ban, ngành, Công ty TNHH một thành viên Khu công nghiệp (KCN) Lai Vu (gọi tắt là Công ty Lai Vu) đã từng bước tháo gỡ khó khăn, vướng mắc còn tồn tại từ thời kỳ Vinashin (cũ), Tập đoàn Dầu khí để lại trước khi bàn giao về tỉnh quản lý.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi UBND tỉnh Khánh Hòa về việc bố trí vốn nâng cấp, mở rộng quốc lộ 26B qua địa bàn.
Trong năm 2020, VIB ghi nhận là một trong những ngân hàng có tốc độ tăng trưởng mạnh nhất. Nhưng điều đó lại đến từ động thái vượt chỉ tiêu tăng trưởng tín dụng mà Ngân hàng Nhà nước cho phép.
Bộ Y tế vừa ra mắt Cổng thông tin công khai giá trang thiết bị y tế và làm một việc khiến người dân rất mừng, đó là công khai toàn bộ giá nhập khẩu trang, thiết bị y tế trên cổng thông tin điện tử.
Kết thúc giãn cách xã hội vì đại dịch Covid-19, Việt Nam giờ tăng tốc phục hồi kinh tế. Khó khăn đương nhiên rất nhiều, song thực tế đang cho thấy, nếu biết nắm lấy những thuận lợi vừa bất ngờ xuất hiện thì trong nhiều lĩnh vực chúng ta vẫn có thể biến 'nguy' thành 'cơ'.
Hướng tới chào mừng 60 năm thành lập ngành Kiểm sát nhân dân, những người mang trên mình màu áo thiên thanh ở thành phố hoa phượng đỏ đã và đang tiếp tục gặt hái được nhiều thành tích trong công tác. Chia sẻ bí quyết thành công, những cán bộ Kiểm sát nơi đây nhắc về người 'thủ lĩnh' luôn gương mẫu, hết mình vì công việc.
Mặc dù đã thoái hết vốn tại CTCP Gốm sứ kỹ thuật Hoàng Liên Sơn (mã HLS, sàn UPCoM) từ năm 2016, song Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) vẫn miệt mài theo kiện đòi hủy nghị quyết Đại hội đồng cổ đông 2008, 2009.
Bảo hiểm xã hội (BHXH) TP. Hải Phòng vượt mức kế hoạch thu từ 1 đến 3%, tỷ lệ nợ đọng thấp hơn 3% so với kế hoạch thu; đạt 100% kế hoạch BHXH Việt Nam giao về chỉ tiêu số người tham gia BHXH bắt buộc, bảo hiểm y tế (BHYT), bảo hiểm tự nguyện (BHTN), đặc biệt là BHXH tự nguyện.
Nhà máy cán thép tấm nóng Cái Lân được xây dựng với tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng nhưng chỉ hoạt động được một lần rồi bỏ hoang.
UBND tỉnh Ninh Thuận vừa có báo cáo đề xuất các phương án xử lý việc nhà máy nước Cà Ná - Phước Nam (kinh phí xây dựng hơn 230 tỷ đồng, nằm tại huyện Ninh Phước, Ninh Thuận) bị bỏ hoang từ khi xây dựng xong đến nay. Trong các phương án đó, một lãnh đạo tỉnh Ninh Thuận cho biết đang xem xét phương án bán đấu giá nhà máy này để thu hồi tài sản đầu tư của Nhà nước.
Có đất ở bị thu hồi phục vụ giải phóng mặt bằng cho dự án khu công nghiệp và được bố trí tái định cư (TĐC) ở khu vực mới từ năm 2007, nhưng suốt 12 năm nay, hơn 100 hộ dân ở xã Mỹ Trung, huyện Mỹ Lộc (Nam Định) vẫn chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, hay cách gọi quen thuộc là sổ đỏ. Vướng mắc đến từ những lý do rất... khó tin.
Mong muốn thu hồi khoản nợ từ Vinashin, ông Cảnh nhờ người tác động nhưng lại bị lừa...