Ngày 31/3 báo Tiền Phong có bài 'Thót tim với xe công trường trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình' phản ánh tình trạng cao tốc xe chạy với tốc độ 120km/h nhưng xuất hiện nhiều công trường và máy móc thi công. Sau khi báo đăng, đơn vị quản lý cao tốc và chủ đầu tư thi công các dự án đã có thông tin về sự việc.
Theo quy định, pháp nhân phải bồi thường thiệt hại do lỗi mà người của pháp nhân gây ra, do đó, Tòa tuyên 5 nhà thầu phải chịu trách nhiệm.
Hội đồng xét xử nhận định, để xảy ra sai phạm, thiệt hại, trách nhiệm đầu tiên thuộc nhà thầu thi công, do đó, tuyên buộc 4 nhà thầu Hàn Quốc, Trung Quốc và một công ty xây dựng trong nước phải bồi thường 460 tỷ đồng.
Sau thời gian xét xử và nghị án kéo dài, sáng 27/10, HĐXX sơ thẩm TAND TP. Hà Nội đã quyết định tuyên án đối với 22 bị cáo vi phạm quy định xây dựng gây thiệt hại 460ủang Ngãi.
Ngoài mức án đối với các bị cáo, HĐXX buộc năm nhà thầu, trong đó có Lotte E&C, Posco E&C phải bồi thường 460 tỉ đồng ở dự án cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
22 bị cáo là cựu lãnh đạo thuộc chủ đầu tư dự án, Ban QLDA, nhà thầu và tư vấn giám sát thi công dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vừa bị tuyên án tù.
Nói lời sau cùng trước Hội đồng xét xử, bị cáo Trần Văn Tám, cựu Tổng giám đốc VEC nhận toàn bộ trách nhiệm về các sai phạm tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và cho rằng không vụ lợi cá nhân.
Các bị cáo Trần Văn Tám, Mai Tuấn Anh nhận trách nhiệm của người đứng đầu. Họ mong tòa sơ thẩm xem xét giảm nhẹ lượng hình phạt trước khi tuyên án.
Viện kiểm sát đánh giá suốt quá trình thực hiện dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, lãnh đạo VEC đã 'buông lỏng' điều hành, quản lý... dẫn đến các gói thầu được thi công, nghiệm thu không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng công trình không đảm bảo, gây thiệt hại số tiền đặc biệt lớn.
Viện Kiểm sát đánh giá, suốt quá trình thực hiện dự án, các lãnh đạo Tổng công ty VEC đã buông lỏng điều hành, quản lý, dẫn đến các gói thầu được thi công, nghiệm thu không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu thiết kế.
Viện Kiểm sát cho rằng các nhà thầu không phải bồi thường thiệt hại 460 tỷ đồng, mà các bị cáo phải liên đới chịu trách nhiệm về dân sự.
Cựu Tổng giám đốc VEC Trần Văn Tám bị VKS đề nghị mức án 5,5-7 năm tù về hai tội vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng và tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
Dàn cựu lãnh đạo VEC đều thừa nhận trách nhiệm trong phiên tòa xét xử vụ án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, gây thiệt hại 460 tỷ đồng.
Khi đại diện Lotte E&C và Posco E&C khẳng định không vi phạm tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và cho rằng kết quả giám định chưa khách quan, Giám định viên đã đưa ra hàng loạt căn cứ phản bác.
Tại tòa, đại diện VEC mong muốn HĐXX trong quá trình xem xét giải quyết vụ án, nếu xác định các nhà thầu thi công có sai phạm gây thiệt hại cho chủ đầu tư thì phải bồi thường theo đúng quy định pháp luật; doanh nghiệp này không yêu cầu bị cáo phải bồi thường và kiến nghị gỡ bỏ các biện pháp ngăn chặn phong tỏa tài sản.
Trình bày trước Hội đồng xét xử, các cựu lãnh đạo Tổng công ty VEC thừa nhận nguyên nhân hư hỏng theo kết luận giám định; trong khi đó, nhiều bị cáo nhóm nhà thầu cho rằng kết luận không khách quan.
Tổng Công ty VEC đã nghiệm thu, thanh toán cho các nhà thầu tổng số tiền hơn 460 tỷ đồng đối với các hạng mục công trình không đảm bảo chất lượng.
Bị cáo Trần Văn Tám khai dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hư hỏng trên mặt đường do một số loại nguyên vật liệu không được đảm bảo.
Vừa đi vào sử dụng, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn hai từ TP Tam Kỳ đến TP Quảng Ngãi xuất hiện nhiều điểm hư hỏng, gây thiệt hại cho Nhà nước 460 tỷ đồng.
Sáng nay (16/10), Tòa án Nhân dân TP. Hà Nội mở lại phiên tòa xét xử Cựu chủ tịch Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sau ba tuần tạm hoãn. Phiên xét xử sơ thẩm 22 bị cáo trong vụ án vi phạm quy định về xây dựng, gây thiệt hại 460 tỷ đồng tại giai đoạn 2 dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Sai phạm của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng vẫn được đưa vào vận hành gây thiệt hại hơn 460 tỉ đồng tại giai đoạn 2.
Sau khi tạm hoãn lần 1 vào cuối tháng 9, sáng nay 16-10, TAND TP Hà Nội đã mở phiên tòa xét xử Mai Tuấn Anh, cựu chủ tịch VEC cùng nhiều đồng phạm đã không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu, thiết kế trộn, thi công khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hư hỏng gây thiệt hại hơn 460 tỉ đồng
Quá trình thi công, nghiệm thu Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị cáo buộc để xảy ra nhiều vi phạm nghiêm trọng, liên quan tới loạt lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC.
Hôm nay 16/10, TAND TP Hà Nội mở lại phiên tòa xét xử 22 bị cáo là lãnh đạo thuộc chủ đầu tư dự án, Ban QLDA, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi ra xét xử.
22 bị cáo là cựu lãnh đạo thuộc chủ đầu tư dự án, Ban QLDA, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát thi công cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị đưa ra xét xử vì gây thất thoát hàng trăm tỷ đồng.
Do bị cáo Nguyễn Anh Sơn, cựu Giám đốc Quản lý chất lượng Gói thầu A5 vắng mặt vì lý do bất khả kháng, Hội đồng xét xử quyết định tạm hoãn phiên tòa, dự kiến mở lại vào ngày 16/10 tới.
Sau khi hội ý, HĐXX quyết định hoãn tòa và sẽ mở lại phiên xét xử vụ sai phạm xảy ra tại dự án, Ban QLDA, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát thi công dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vào ngày 16/10.
22 bị cáo là lãnh đạo thuộc chủ đầu tư dự án, Ban QLDA, Nhà thầu thi công và tư vấn giám sát thi công dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Một bị cáo trong vụ án sai phạm tại dự án Đà Nẵng - Quảng Ngãi vắng mặt do đang cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Hà Đông, Tòa đã quyết định hoãn phiên tòa
Không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu, thiết kế trộn, thi công khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hư hỏng gây thiệt hại hơn 460 tỉ đồng, hôm nay 22-9, cựu chủ tịch Tổng Công ty VEC Mai Tuấn Anh cùng 21 đồng phạm hầu tòa
Liên quan đến sai phạm xảy ra tại Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn 2, có 22 người bị đưa ra xét xử. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, do Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, tổng chiều dài gần 140km.
Dự kiến ngày 25/9, Tòa án nhân dân thành phố Hà Nội sẽ mở phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xử vụ án vi phạm quy định về xây dựng gây thiệt hại 460 tỷ đồng tại Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (giai đoạn 2, dài 74km)
Không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu, thiết kế trộn, thi công khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hư hỏng, cựu chủ tịch Tổng Công ty VEC Mai Tuấn Anh cùng 21 đồng phạm đã gây thiệt hại hơn 460 tỉ đồng
VKSND Tối cao vừa hoàn tất cáo trạng truy tố 21 bị can là lãnh đạo thuộc chủ đầu tư dự án, Ban QLDA, Nhà thầu thi công và tư vấn giám sát thi công dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi ra trước TAND TP Hà Nội để xét xử.
Sau gần 5 năm cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đi vào khai thác nhưng những thiệt hại gây ra cho người dân tỉnh Quảng Ngãi vẫn chưa được khắc phục, khiến người dân bức xúc kéo dài...
Vùng Đồng Nam Bộ gồm thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM), Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Phước và Tây Ninh được đánh giá là vùng kinh tế năng động, sáng tạo, đi đầu trong đổi mới và phát triển, đóng góp lớn vào tăng trưởng kinh tế, xuất khẩu, thu ngân sách Nhà nước và giải quyết việc làm của cả nước. Giữ vai trò quan trọng như vậy nhưng trong thời gian qua, việc đầu tư hạ tầng giao thông cho Đông Nam Bộ vẫn chưa tương xứng nên chưa phát huy hết tiềm năng.
Kể từ 0h ngày 1/8/2022, bắt đầu thu phí điện tử không dừng ETC ở toàn bộ các tuyến cao tốc, do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (gọi tắt là VEC) quản lý, khai thác, mà không còn thu phí thủ công nữa. Vậy, ngày đầu tiên thực hiện thu phí tự động không dừng tại các tuyến cao tốc hiện nay như thế nào?
Hàng loạt chính sách, quy định liên quan đến giao thông, đô thị, hỗ trợ người nghèo... bắt đầu có hiệu lực từ tháng 8/2022. TCDN -
Nhiều quy định mới liên quan đến giao thông, đô thị, hỗ trợ người nghèo... bắt đầu có hiệu lực từ tháng 8-2022
Hàng loạt quy định liên quan đến giao thông, đô thị, hỗ trợ người nghèo... bắt đầu có hiệu lực từ tháng 8-2022
Tất cả các tuyến cao tốc trên cả nước dừng hình thức thu phí thủ công, chuyển sang sử dụng đồng loạt hệ thống thu phí tự động. Các phương tiện không dán thẻ đầu cuối sẽ không thể lưu thông trên các tuyến cao tốc từ ngày 1-8-2022.
Bộ GTVT dự kiến, kể từ 0h ngày 1/8/2022, sẽ thu phí điện tử ETC không dừng ở toàn bộ các tuyến cao tốc do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (gọi tắt là VEC) quản lý, khai thác, thay thế cho hình thức thu phí thủ công, sau khi đã thí điểm thành công tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Do đó, chỉ có phương tiện sử dụng hình thức thu phí ETC mới được vào cao tốc từ ngày 1/8 tới.
TAND Cấp cao đã chấp nhận kháng cáo, giảm án cho 5 người liên quan đến sai phạm tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 811 tỷ đồng.
Tại buổi làm việc với đoàn công tác của Chính phủ trong chuyến khảo sát về tiến độ thi công các tuyến cao tốc trọng điểm phía Nam vừa, Tổng Công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC kiến nghị Chính phủ cho phép gia hạn thời gian hoàn thành dự án tuyến cao tốc Bến Lức – Long An đến quý III/2025 thay vì vào cuối 2023 như kế hoạch đã được duyệt.
Nhiều giám đốc, phó giám đốc của dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi xin giảm nhẹ hình phạt, kiến nghị cấp phúc thẩm xem xét một số nội dung trong bản án sơ thẩm.
Sau bản án sơ thẩm 19/36 bị cáo trong vụ án sai phạm tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã làm đơn kháng cáo gửi đến TAND cấp cao để xin giảm nhẹ hình phạt.
Do vướng nhiều nguồn vốn và các khó khăn khác, dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ lùi thời gian hoàn thành.
Ngày 20/6, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành cùng Đoàn công tác đã đi kiểm tra thực tế dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành và làm việc với lãnh đạo 3 địa phương dự án đi qua là Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai.
Sau khi TAND TP Hà Nội tuyên bản án sơ thẩm, có 19/36 bị cáo cùng các bên có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan trong vụ án làm đơn kháng cáo.