Mâu thuẫn trong việc tranh giành khách tại ga tàu hỏa, tài xế xe ôm công nghệ Trịnh Văn Chính đã dùng kéo đâm tài xế xe ôm truyền thống tử vong.
VKSND TP Hải Phòng cho biết, VKSND quận Ngô Quyền đang cùng công an điều tra một vụ án mạng, xảy ra vào ngày 1/5, tại ga tàu hỏa Hải Phòng, nghi do mâu thuẫn giữa một lái xe công nghệ và một người chạy xe ôm truyền thống.
Cơ quan chức năng TP Hải Phòng đang điều tra vụ tài xế xe công nghệ sát hại tài xế xe ôm tại khu vực ga tàu hỏa Hải Phòng.
Khi ông K vào quán nước lấy điếu cày ra đánh thì lái xe công nghệ tên Chính dùng kéo tấn công vào vùng thái dương làm nạn nhân tử vong.
Bắt nguồn từ mâu thuẫn trong việc tranh giành khách tại ga tàu hỏa, tài xế xe ôm công nghệ Trịnh Văn Chính đã dùng kéo kim loại đâm tài xế xe ôm truyền thống tử vong.
Ngày 6-5, thông tin từ VKSND TP Hải Phòng cho biết cơ quan công an đang khẩn trương điều tra vụ tài xế xe công nghệ sát hại tài xế xe ôm do tranh giành khách tại khu vực ga tàu hỏa Hải Phòng
Do tranh giành địa bàn và khách tại ga tàu hỏa Hải Phòng, tài xế xe ôm ở ga và tài xế xe ôm công nghệ đã nảy sinh mâu thuẫn, xô xát. Trong lúc không giữ được bình tĩnh, tài xế xe ôm công nghệ đã dùng kéo đâm tài xế xe ôm tử vong.
Lúc vào sân ga tàu hỏa Hải Phòng đón khách đặt xe qua ứng dụng, Chính mâu thuẫn với ông K., sau đó nam tài xế quay lại 'nói chuyện' thì xảy ra án mạng.
Một trong những gợi ý giải pháp mà các chuyên gia đưa ra nhằm phát triển giao thông xanh ở huyện Cần Giờ, đó là ý tưởng kết hợp du lịch, phát triển đường sắt nhẹ (LRT) từ trung tâm TP.HCM ra Cần Giờ...
Phát triển giao thông xanh ở huyện Cần Giờ cần quan tâm chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, tình hình thu nhập, đặc thù dân cư và điều kiện khí hậu tự nhiên của khu vực
Các chuyên gia cho rằng việc phát triển giao thông xanh tại Cần Giờ phải gắn với quy hoạch phát triển hạ tầng, bổ sung thêm nhiều hình thức kết nối trung tâm TP.HCM với huyện đảo này thay vì chỉ có xe điện.
Xác định hạ tầng giao thông là một trong những khâu đột phá của nhiệm kỳ, thời gian qua, tỉnh Tiền Giang đã tập trung đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông từng bước hoàn thiện. Nhiều công trình mang 'ý Đảng, lòng dân' được triển khai và đưa vào sử dụng, góp phần tạo động lực trong phát triển kinh tế - xã hội của Tiền Giang.Nhiều công trình giao thông, đặc biệt là những cây cầu 'nối vui đôi bờ' được tỉnh đầu tư và đưa vào sử dụng đã thỏa lòng mong đợi của người dân. Cùng với sự đầu tư của Nhà nước, người dân trên địa bàn tỉnh Tiền Giang cũng tích cực tham gia xây dựng hệ thống giao thông nông thôn. Nhiều công trình mang 'ý Đảng, lòng dân' được hoàn thành và đưa vào sử dụng trong sự phấn khởi của người dân.NGƯỜI DÂN ĐỒNG THUẬN
Chuyên gia đề xuất nắn tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ để tránh nơi đông dân, giảm chi phí giải phóng mặt bằng, tạo tiềm năng phát triển các khu đô thị mới
Theo Tiến sỹ Trịnh Văn Chính, việc bố trí đường sắt đi chung với hành lang Vành đai 3 sẽ đem lại hiệu quả KT-XH lớn, tạo nên một hành lang giao thông có năng lực cao, giảm kinh phí đầu tư xây dựng.
Hôm nay (12/4), tại TP.HCM, Viện nghiên cứu vùng và đô thị (IRUS) tổ chức hội thảo 'Ý tưởng điều chỉnh hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ (đoạn trên địa bàn TP.HCM và Bình Dương).
Hội thảo 'Ý tưởng điều chỉnh hướng tuyến đường sắt Tp. Hồ Chí Minh - Cần Thơ ' nhằm kết hợp với Vành đai 3 tạo nên hành lang giao thông đường sắt – đường bộ có năng lực lớn đã diễn ra vào ngày 12/4.
Thay vì đi theo vành đai 2 TP.HCM như quy hoạch, có ý tưởng cho rằng nên đi theo đường vành đai 3 (phía ngoài TP) để tiết kiệm chi phí giải phóng mặt bằng.
Nhóm nghiên cứu đã đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ, đoạn qua TP HCM và Bình Dương.
TP.HCM sẽ thí điểm kiểm tra khí thải nhằm hạn chế xe quá cũ đang lưu hành xả thải gây ô nhiễm không khí. Trong đó, đề xuất mức thu phí kiểm định 50.000 đồng/xe/năm kể từ năm 2022-2023.
Vỉa hè, lòng đường tại TP.HCM được phép tổ chức kinh doanh cùng nhiều hoạt động ngoài chức năng giao thông, song phải có giấy phép và đóng phí