Không ít nhà thầu rơi vào cảnh càng làm càng lỗ, không có nguồn lực tái đầu tư trang thiết bị hay giữ chân nguồn nhân lực chất lượng cao để tăng năng lực cạnh tranh. Thực trạng này xuất phát từ việc các định mức dự toán xây dựng công trình đang quá lạc hậu và không phù hợp với thực tế.
Các chuyên gia giao thông cho rằng, những quy định bất cập về định mức, đơn giá hiện hành giống như một chiếc 'vòng kim cô' bóp nghẹt sự phát triển của các nhà thầu giao thông, nếu không sớm được sửa đổi, khắc phục sẽ đẩy các doanh nghiệp cầu đường vào cảnh 'sống mòn' trong giai đoạn tới.
Hàng loạt dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông được các nhà thầu tăng tốc thi công ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024. Mục tiêu đặt ra là đến cuối năm 2025, toàn bộ tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau sẽ cơ bản hoàn thành và cả nước sẽ có 3.000km đường bộ cao tốc.
Hàng loạt các Dự án Cao tốc Bắc-Nam và Sân bay Quốc tế Long Thành đã được nhà thầu bắt tay ngay vào việc sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.
Ngày đầu tiên đi làm trở lại sau dịp nghỉ tết Nguyên đán, các nhà thầu đã huy động tối đa các mũi thi công quay trở lại bứt tốc tiến độ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2.
Liên danh Công ty CP Đầu tư xây dựng Phương Thành – Công ty Cổ phần Lizen phối hợp cùng Công đoàn GTVT Việt Nam tổ chức phát động thi đua '90 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục và thông xe kỹ thuật cầu Quảng Sơn 3'...
Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) kết nối từ Hà Tĩnh đi Quảng Bình gồm Vũng Áng – Bùng dài 55,34 km và Bùng - Vạn Ninh dài 48,84 km.
Đối diện khối lượng công việc nhiều, áp lực giải ngân lớn, hầu hết các nhà thầu dự án cao tốc Bắc-Nam vẫn duy trì 100% quân số thi công xuyên dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Tận dụng tối đa ngày nắng, tăng tốc mở rộng phạm vi thi công, dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang ghi nhận sự khởi sắc về tiến độ thực hiện.
Đặc thù nghề nghiệp cùng mức đãi ngộ chưa tương xứng khiến việc giữ chân lao động trình độ cao là bài toán khó với DN đầu tư hạ tầng giao thông.
Trong nhiều năm qua, Tạp chí GTVT luôn đảm nhiệm tốt vai trò là diễn đàn, cầu nối giữa các nhà khoa học, cơ quan quản lý và doanh nghiệp.
Mặt bằng bàn giao không liên tục, đường công vụ bị đứt gãy khiến việc thi công của các nhà thầu dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 gặp trắc trở.
Sau gần 3 tháng, việc tổ chức thi công cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 vẫn gặp thách thức lớn bởi tình trạng mặt bằng bàn giao không liên tục.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 được chính thức khởi công vào ngày 1/1/2023. Với tính chất đặc biệt quan trọng của dự án và yêu cầu rất cao của Chính phủ về tiến độ, các dự án thành phần của công trình đi qua địa bàn Quảng Bình đang được các nhà thầu huy động tối đa phương tiện, thiết bị máy móc để thi công.
Dự án nâng cấp tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ lên chuẩn cao tốc theo hình thức BOT gặp nhiều thăng trầm, có những lúc tưởng chừng đi vào 'ngõ cụt'.
Việc lựa chọn nhà thầu cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 đang đi vào giai đoạn gấp rút để đảm bảo tiến độ Chính phủ yêu cầu.
Hàng chục nắp cống thoát nước đường gom cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ bị kẻ gian lấy cắp. Cơ quan công an đã vào cuộc kiểm tra, xác minh sự việc.
Công ty CP Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành là một trong những nhà thầu thi công đường cao tốc nhiều nhất Việt Nam.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định, Bộ Giao thông Vận tải sẽ thực hiện đấu thầu đối với các dự án thành phần của cao tốc Bắc-Nam vừa được Chính phủ đồng ý chuyển sang đầu tư công.
Trao đổi với phóng viên TTXVN chiều 14/4 về quan điểm của Bộ Giao thông Vận tải trong việc lựa chọn đấu thầu hay chỉ định thầu đối với các dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam vừa được Chính phủ đồng ý chuyển hình thức từ đầu tư theo hình thức hợp tác công tư (PPP) sang đầu tư công, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định, Bộ Giao thông Vận tải sẽ thực hiện đấu thầu đối với các dự án trên.
Hàng chục nắp hố ga thu nước mặt đường trên tuyến đường gom Pháp Vân - Cầu Giẽ, đoạn qua địa bàn quận Hoàng Mai, huyện Thanh Trì (Hà Nội) đã bị lấy trộm. Đơn vị quản lý tuyến đã đề nghị công an vào cuộc điều tra.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ yêu cầu nhà đầu tư hai dự án vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng toàn tuyến trước 31/12/2019.
Mặc dù cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã đi vào hoạt động từ lâu, hàng ngày tạo ra nguồn thu 'khủng', thế nhưng đường gom dân sinh hai bên dường như đang bị chủ đầu tư và chính quyền sở tại bỏ bẫng.
Sau khi phát hồ sơ vào tháng 10, Bộ Giao thông vận tải sẽ sơ tuyển và đấu thầu chọn nhà đầu tư trong nước vào đầu năm 2020 với một số tiêu chí được hạ thấp.
Ngay sau khi Bộ Giao thông Vận tải chính thức phát đi thông tin về việc hủy đấu thầu quốc tế Dự án cao tốc Bắc Nam nhánh phía Đông, nhiều nhà đầu tư và chuyên gia trong nước bày tỏ sự hưởng ứng. Đây được coi như là cơ hội lớn, một mảnh đất 'mầu mỡ' cho các nhà đầu tư trong nước thể hiện mình.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án cải tạo và mở rộng cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ dài 29km theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư ban đầu 6.731 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án cải tạo và mở rộng cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ dài 29km theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư ban đầu 6.731 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án cải tạo và mở rộng cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ dài 29km theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư ban đầu 6.731 tỷ đồng.
Nếu nhà đầu tư nước ngoài trúng thầu sẽ phải huy động nguồn vốn quốc tế mang vào Việt Nam đầu tư, còn các nhà thầu thi công sẽ là của Việt Nam.