Trong phiên họp gần đây, Quốc hội đã thảo luận và tán thành chủ trương đầu tư dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành với tổng mức đầu tư lên đến 25.540 tỷ đồng. Tuy nhiên, nhiều đại biểu bày tỏ lo ngại về khả năng thu hút nhà đầu tư, tiến độ góp vốn và nguồn vốn từ ngân sách địa phương để đảm bảo tiến độ dự án.
Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là kim chỉ nam cho các địa phương trong vùng phối hợp, liên kết, cùng nhau khai thác tiềm năng, lợi thế, đẩy mạnh đầu tư, phát triển kinh tế-xã hội nhanh, bền vững. Sau khi Quy hoạch Vùng Đông Nam Bộ được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngày 29/5, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị chuyên đề về rà soát quy hoạch của tỉnh, tạo sự thống nhất, phù hợp với quy hoạch vùng.
Từng được xếp thứ 12/348 cụm cảng container hoạt động tốt nhất toàn cầu và có tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân khoảng 20%/năm trong 5 năm trở lại đây, nhưng Cái Mép - Thị Vải hiện vẫn chỉ đóng vai trò là hệ thống cảng cửa ngõ.
Dự án đường 991B từ QL51 đến hạ lưu cảng Cái Mép, thị xã Phú Mỹ có chiều dài toàn tuyến khoảng 9,73 km, được khởi công vào tháng 5/2018 và dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2024 hiện đang gặp một số khó khăn đòi phải có giải pháp đồng bộ để đưa dự án về đích đúng hẹn.
Cảng Tân cảng Cái Mép – Thị Vải và cảng quốc tế Cái Mép nằm liền kề nhau trong khu cảng biển nước sâu Cái Mép, sau khi kết nối sẽ tạo thành một bến chung dài 1.200m có thể tiếp nhận cùng lúc ba tàu mẹ vào làm hàng.
Chiều 25.5, Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội đã thảo luận tại Tổ 2 nội dung về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) và điều chỉnh chủ trương đầu tư Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi giai đoạn 2021 - 2030.
Việc đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) sẽ giúp hoàn thiện mạng lưới cao tốc theo quy hoạch, đặc biệt góp phần quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên và Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, cần quan tâm, ban hành chính sách đền bù tái định cư thỏa đáng đối với người dân.
Thảo luận tại Tổ 14 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh: Hải Dương, Khánh Hòa, Đồng Tháp) chiều 25.5 về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), các đại biểu Quốc hội cho rằng, đây là dự án lớn, ảnh hưởng đến người dân tại các địa phương nên cần ưu tiên việc đầu tư khu vực tái định cư.
Đại biểu Quốc hội đề nghị Chính phủ chú ý tới tiến độ giải ngân, chất lượng thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi giai đoạn 2021-2030 vì thời gian của kế hoạch 5 năm 2021-2025 còn lại rất ít.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành có hiệu quả lớn trong kết nối Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và TP. Hồ Chí Minh. Bộ trưởng cũng khẳng định 'không lo lắng trong việc thu hút nhà đầu tư' với dự án này.
Đến năm 2030, hệ thống cảng biển Việt Nam sẽ đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ 1.249 đến 1.494 triệu tấn. Ưu tiên phát triển các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Cái Mép – Thị Vải và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…
Thực hiện Chương trình Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV, chiều 25/5, các ĐBQH tiến hành thảo luận tại tổ về Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam phía tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước). Nhiều đại biểu đề nghị cần quy hoạch luôn các trạm dừng nghỉ, cây xăng và trạm sạc điện trong Dự án đường cao tốc.
Ngày 24/5, Cảng Quốc tế Cái Mép và Tân Cảng Sài Gòn mở cổng chung tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải.
Việc kết nối sẽ tăng năng lực khai thác cho cả 2 cảng, cải thiện chất lượng dịch vụ cho cả 2 bên, tối ưu hóa giá trị gia tăng cho khách hàng và nâng cao năng lực tiếp nhận thêm tuyến dịch vụ mới.
Thông tin từ hội nghị tổng kết đánh giá việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn do Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức ngày 24-5 cho biết, số lượng tàu trọng tải lớn vào các cảng biển Việt Nam đang tăng lên. Hệ thống cảng biển Việt Nam cần có sự chuẩn bị để đón tàu an toàn.
Vụ va chạm giữa tàu và sà lan làm nhiều container bị lật đổ, trôi trên sông Đồng Nai.
Sáng 22/05/2024, tại văn phòng đại diện của VinaLiving (TP.HCM) đã diễn ra Lễ ký kết hợp tác chiến lược phân phối dự án Phu My Estates.
Chiều 23/5, tại khu vực ngã ba Đèn Đỏ (giữa sông Đồng Nai, sông Sài Gòn và sông Nhà Bè) thuộc phường Cát Lái, TP. Thủ Đức, TP. HCM đã xảy ra một vụ va chạm giữa một sà lan chở container và một tàu quốc tịch Singapore.
Đến năm 2030, hệ thống cảng biển đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ 1.249 đến 1.494 triệu tấn (trong đó hàng container từ 46,3 đến 54,3 triệu TEU, chưa bao gồm hàng trung chuyển quốc tế).
Chiều 23-5, cơ quan chức năng của Thành phố Hồ Chí Minh đã trục vớt được một số container trôi nổi trên sông Đồng Nai sau cú va chạm giữa 1 tàu và 1 sà lan trên tuyến sông này.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có yêu cầu UBND tỉnh Đồng Nai sớm bàn giao mặt bằng để tận dụng thuận lợi tháng cuối mùa khô, đẩy nhanh tiến độ thi công.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) sơ bộ có tổng mức đầu tư khoảng 25.540 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải dự kiến sơ bộ tổng mức đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam phía tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) là khoảng 25.540 tỷ đồng.
Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành có 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 - 120 km/giờ. Sơ bộ tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng.
Sáng 22-5, Quốc hội đã nghe Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày tờ trình về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).
Mục tiêu của TPHCM không chỉ nghiên cứu xây dựng một 'siêu' cảng trung chuyển mà còn cho sự phát triển chung của cả Cần Giờ, TPHCM và cả nước khi kết nối với thế giới từ mặt tiền biển. 'Siêu' cảng sẽ góp phần thúc đẩy sự hình thành trung tâm tài chính quốc tế tại TPHCM.
Mới đây, tại Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ 34 - khóa XI (mở rộng) đã xem xét, cho ý kiến Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và dự kiến sẽ tổ chức Lễ công bố Quy hoạch trong tháng 7/2024, gắn với thu hút đầu tư và khởi công dự án đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh (đoạn qua tỉnh Bình Dương).
Cảng quốc tế Cái Mép-Thị Vải là cụm cảng biển nước sâu thuộc thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), đóng vai trò cửa ngõ kết nối giao thương đường thủy quan trọng.
Ngày 15/5, ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã chủ trì cuộc họp với chủ đầu tư, nhà thầu và các sở, ngành, địa phương liên quan về tình hình thực hiện dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Bà Rịa-Vũng Tàu cần thúc đẩy các thủ tục đầu tư, khai thác trung tâm logistics Cái Mép Hạ một cách hiệu quả, đảm bảo cho Cái Mép-Thị Vải trở thành một trung tâm kết nối.
Cục Hàng hải VN vừa quyết định điều chỉnh quy mô cầu cảng số 1 thuộc Bến cảng container quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA (SSIT).
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư nêu ý kiến về hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư cho Dự án bến cảng tổng hợp Long Sơn Mỹ Xuân, đặt tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Trên phạm vi mặt bằng được bàn giao, hơn 400 công nhân cùng hơn 200 đầu máy, thiết bị đang dồn lực bứt tốc tiến độ dự án thành phần 3 thuộc dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư nêu ý kiến về hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án bến cảng tổng hợp Long Sơn Mỹ Xuân tại khu bến cảng Thị Vải.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận cho cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Sau thời gian thử nghiệm từ năm 2020, Bộ Giao thông Vận tải đã phép cho cảng container quốc tế Cái Mép chính thức tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 200.000 tấn giảm tải.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chấp thuận cho cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Bộ Giao thông vận tải đã thông qua chủ trương cho Cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) do Công ty trách nhiệm hữu hạn Cảng quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư chính thức tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Theo Ban Quản lý dự án giao thông khu vực Cảng Cái Mép – Thị Vải là chủ đầu tư dự án đường Long Sơn – Cái Mép, hiện tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đang triển khai thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng tại dự án đường Long Sơn – Cái Mép, dự kiến đến cuối tháng 5/2024 sẽ có mặt bằng sạch để chủ đầu tư bàn giao cho đơn vị thi công dự án.
Theo kế hoạch, dự án đường 991B phải hoàn thành vào tháng 6/2024. Tuy nhiên, vì nhiều lí do, dự án này được gia hạn hoàn thành vào cuối tháng 9/2024.
Tính đến 30-4, tổng diện tích các hộ dân đã ký biên bản bàn giao mặt bằng dự án cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đạt 99,44%.