Theo tính toán, đến cuối tháng 5/2024, khối lượng vật liệu cát đắp phục vụ thi công các tuyến đường bộ cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ vẫn còn 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung.
Sau gần một năm khởi công, công trường thi công cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đã có cát đắp nền.
Do khó khăn trong cân đối nguồn lực nên trong giai đoạn 2021 - 2025, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chưa thể bố trí được nguồn vốn để đầu tư tuyến đường N1 qua tỉnh Đồng Tháp và công trình cầu Tân Châu.
UBND tỉnh Tiền Giang đang phối hợp với tỉnh Đồng Tháp đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng dự án thành phần 2, để trong tháng 7/2024 khởi công.
Bộ Giao thông - Vận tải đề nghị các tỉnh xem xét cấp thêm mỏ cho các dự án theo cơ chế đặc thù để tăng công suất khai thác đủ cung ứng theo tiến độ thi công.
Sau khi các mỏ cát được cấp phép khai thác, nhiều nhà thầu đã huy động nguồn lực, sẵn sàng cho kế hoạch chạy đua tiến độ.
Mỏ cát nằm trên sông Tiền đoạn thuộc xã Long Khánh A, xã Thường Lạc, huyện Hồng Ngự và phường An Lạc, thành phố Hồng Ngự (Đồng Tháp).
Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1, thành phần 2 phía Tiền Giang đang hoàn tất hồ sơ để trong tháng 7/2024 khởi công.
Được cảnh báo từ hơn một năm trước nhưng tới nay, tình trạng thiếu cát (cát đắp nền, cát xây dựng) ở khu vực phía Nam vẫn diễn biến phức tạp, dai dẳng chưa có hướng giải quyết dứt điểm. Hậu quả khiến hàng loạt công trình xây dựng, gồm nhiều công trình trọng điểm quốc gia có nguy cơ chậm tiến độ.
Sau 7 tháng khởi công, dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp vẫn đang trong tình trạng chờ cát đắp nền. Để bù tiến độ, các nhà thầu tập trung thi công cầu nhưng khối lượng công việc cũng không đáng kể.
VOV.VN -Cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng đang thiếu khoảng 8 triệu m3 cát để phục vụ thi công dự án, hai tỉnh Hậu Giang và Cần Thơ đề nghị các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và Tiền Giang hỗ trợ để dự án hoàn thành đúng tiến độ.
Đồng Tháp đặt mục tiêu đến năm 2030 là tỉnh có trình độ phát triển khá, nằm trong nhóm đầu về chuyển đổi số, trung tâm sản xuất nông nghiệp, chế biến nông sản của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và có hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ.
TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang đề nghị một số địa phương hỗ trợ hơn 8 triệu m3 cát đắp còn thiếu để đáp ứng tiến độ thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Trao đổi với Mekong ASEAN nhân dịp đầu Xuân Giáp Thìn 2024, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Phạm Thiện Nghĩa đã chia sẻ về bức tranh kinh tế của Đồng Tháp trong năm 2023, cùng với những mục tiêu và khát vọng của tỉnh trong năm mới.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiểm soát tốt tiến độ các dự án giao thông tại miền Tây, đặt chất lượng lên hàng đầu.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1. Tuyến đường bộ cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh có chiều dài gần 27km, tổng mức đầu tư hơn 6.127 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt đầu tư hơn 6.100 tỷ đồng cho dự án xây dựng cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1 dài 27 km thuộc cao tốc Bắc-Nam phía Tây (CT.02).
Tuyến cao tốc được thiết kế với bình đồ, mặt cắt dọc và các yếu tố hình học phù hợp với tiêu chuẩn đường cao tốc có vận tốc thiết kế 100km/h. Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1. Dự án dự kiến thực hiện trong 5 năm kể từ ngày thỏa thuận vay vốn có hiệu lực.
Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt đầu tư hơn 6.100 tỉ đồng cho dự án xây dựng cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1 dài 27 km thuộc cao tốc Bắc-Nam phía Tây (CT.02), dự kiến thực hiện trong 5 năm.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1. Dự án dự kiến thực hiện trong 5 năm kể từ ngày thỏa thuận vay vốn có hiệu lực.
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1. Dự án dự kiến thực hiện trong 5 năm kể từ ngày thỏa thuận vay vốn có hiệu lực.
Dự án Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 với chiều dài gần 27km khi được đầu tư sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh dự kiến sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước và vốn ODA của Chính phủ Hàn Quốc.
Giai đoạn 1, tuyến đường bộ cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh sẽ được đầu tư quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 6.100 tỷ đồng.
Dự án đầu tư đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 dài 26,6 có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, bố trí không liên tục các đoạn dừng xe khẩn cấp với khoảng cách 4 -5 km/vị trí.
Dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng sẽ kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Cà Mau và Chơn Thành - Rạch Giá, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1…
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Dự án đường cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh được đầu tư để kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Cà Mau, góp phần giảm tải cho quốc lộ 1.
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh sẽ được đầu tư xây dựng trong vòng năm năm, tổng mức đầu tư hơn 6.200 tỉ đồng.
Mới đây, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Tuyến đường bộ cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được đề xuất đầu tư với tổng chiều dài gần 27km, quy mô 4 làn xe hạn chế với tổng mức đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng.
Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 dài 26,6 km sẽ có quy mô 4 làn xe cao tốc hạn chế, chiều rộng mặt cắt ngang 17 m.
Bộ GTVT yêu cầu các Ban cần sớm hoàn thiện các thủ tục để khởi công dự án Mỹ An - Cao Lãnh.
Nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng ở khu vực phía Nam thời gian gần đây bất ngờ tăng vốn thêm hàng trăm, thậm chí hàng nghìn tỷ đồng vì những nguyên nhân khác nhau.
Năm 2023, UBND tỉnh Tiền Giang chi 459 tỷ đồng cho huyện Cái Bè chi trả tiền bồi thường giải phóng mặt bằng cho 465 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án.
Thủ tướng Chính phủ quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tăng vốn lên thành 6.209,77 tỉ đồng, trong đó vốn vay ODA khoảng 4.462,47 tỉ đồng (tương đương 188,12 triệu USD)
Theo Bộ GTVT, trong năm 2024, sẽ khởi công 19 dự án, trong đó có nhiều tuyến cao tốc trọng điểm như: Dầu Giây- Tân Phú, Mỹ An- Cao Lãnh, Chợ Mới- Bắc Kạn, Đồng Đăng - Trà Lĩnh
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 dài 26,6km, tổng mức đầu tư hơn 6.209 tỷ đồng…
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc có tổng mức đầu tư mới là 6.209,77 tỷ đồng, tăng 1.439,77 tỷ đồng so với phê duyệt cách đây 2 năm.
Sau khi điều chỉnh, tổng mức đầu tư Dự án 'Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1' sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc khoảng 6.209,77 tỷ đồng.
Theo phê duyệt, chiều dài Dự án dự kiến khoảng 26,6 km, điểm đầu kết nối với tuyến N2 tại khu vực thị trấn Mỹ An (Đồng Tháp), điểm cuối kết nối với nút giao An Bình thuộc Dự án Kết nối khu vực trung tâm đồng bằng Mê Kông.
Phó thủ tướng Trần Lưu Quang vừa ký quyết định phê duyệt tăng tổng vốn đầu tư dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc thêm 1.439 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải đặt mục tiêu, trong năm 2024, phấn đấu trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư một số tuyến đường sắt quan trọng khác. Cùng đó, sẽ khởi công thêm 19 dự án, trong đó có nhiều tuyến đường bộ cao tốc liên vùng.
Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 tăng tổng mức đầu tư thêm 1.610 tỷ đồng do những biến động về đơn giá bồi thường và chi phí xây dựng phát sinh khiến dự án đường cao tốc…
Dự án đường bộ Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu vừa được Bộ GTVT đề xuất tăng 1.610 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư tại báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Bộ GTVT vừa kiến nghị Thủ tướng xem xét điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư và nguồn vốn dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1 lên 7.496 tỷ đồng, tăng 1.610 tỷ đồng.
Bộ GTVT vừa trình gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1.
Tổng mức đầu tư dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu được đề xuất tăng thêm hơn 1.600 tỷ đồng do tăng chi phí GPMB và điều chỉnh chi phí xây dựng.