Theo tính toán của Bộ GTVT, đến cuối tháng 5/2024, khối lượng vật liệu cát đắp phục vụ thi công các tuyến đường bộ cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ vẫn còn 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung.
Hàng loạt các dự án thành phần cao tốc trong khu vực phía Nam vẫn đang thiếu hụt nguồn cung cát đắp nền đường và cần thiết sớm bổ sung để thi công hoàn thành công trình theo đúng tiến độ.
Trong bối cảnh nhiều dự án kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và đường bộ cao tốc nói riêng đang gặp vướng mắc về nguồn cung vật liệu cát để san lấp, đắp nền, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung nghiên cứu, đưa ra các giải pháp khả thi nhằm sớm giải quyết vấn đề cấp bách này.
Tuyến cao tốc được thiết kế với bình đồ, mặt cắt dọc và các yếu tố hình học phù hợp với tiêu chuẩn đường cao tốc có vận tốc thiết kế 100km/h. Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1. Dự án dự kiến thực hiện trong 5 năm kể từ ngày thỏa thuận vay vốn có hiệu lực.
Dự án Cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh giai đoạn 1 với chiều dài gần 27km khi được đầu tư sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế-xã hội khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường Cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh giai đoạn 1.
Dự án đường cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh được đầu tư để kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Cà Mau, góp phần giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án đường Cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh được đầu tư kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành-Cà Mau, Cao tốc Chơn Thành-Rạch Giá, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị tranh thủ thời tiết tốt, đẩy mạnh tiến độ thi công; sớm hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu thanh toán, bảo đảm giải ngân tối đa kế hoạch.
Dự án đường bộ Cao tốc Cao Lãnh-An Hữu có chiều dài hơn 27km vừa được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tăng hơn 1.600 tỷ đồng so với quyết định phê duyệt ban đầu.
Bộ Giao thông Vận tải liên tục đốc thúc các chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án đẩy tiến độ thi công nhằm có sản lượng để hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn của năm 2023.
Nhận thấy nhu cầu cát đắp nền tại các dự án cao tốc đang thi công ở Đồng bằng sông Cửu Long, một doanh nghiệp chuyên nhập khẩu cát từ Campuchia đã đề nghị vào cuộc.
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Quyết định bổ sung 8 đường bộ cao tốc vào danh mục dự án và kiện toàn Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án Quan trọng Quốc gia, Trọng điểm ngành Giao thông Vận tải.
Bộ GTVT vừa đề xuất tăng hơn 1.400 tỷ đồng vốn đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh do có sự điều chỉnh trong chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB), chi phí xây dựng…
Dự án đường Cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh giai đoạn 1 khi được đầu tư sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội bền vững, bảo đảm an ninh quốc phòng khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Hai dự án cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long dự kiến sẽ được khởi công trong năm 2024 nhằm nâng cao năng lực lưu thông, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội.
Đối với các dự án cao tốc trục ngang mới được khởi công là Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, theo tính toán, tổng nhu cầu cát đắp nền cho dự án khoảng gần 29 triệu m3. Trong đó, năm 2023 cần 6,8 triệu m3; năm 2024 cần hơn 13 triệu m3; năm 2025 cần gần 9 triệu m3.
Tại cuộc họp chiều 8/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo giải pháp xử lý hàng loạt vướng mắc tại các dự án cao tốc và ODA vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), trong đó có việc đồng ý chủ trương vay vốn ODA từ 6 đối tác phát triển lớn nhất với mức vốn 2,53 tỷ USD cho 16 dự án.
Nguồn vật liệu cát đắp nền đường bộ cao tốc qua khu vực Đồng bằng sông Cửu Long cần cung cấp và đáp ứng đủ để các nhà thầu thi công đưa dự án về đích theo đúng kế hoạch đề ra.
Chiều 8/7, tại thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy các dự án đường cao tốc và triển khai vốn ODA vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến cao tốc Cao Lãnh-An Hữu là tuyến đường quan trọng trong mạng lưới giao thông của tỉnh Đồng Tháp nói riêng và vùng đồng bằng sông Cửu Long nói chung, hình thành kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược liên vùng, góp phần quan trọng thực hiện mục tiêu phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại.
Sáng 25/6, tại huyện Hoài Đức, Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh-An Hữu (giai đoạn 1). Lễ khởi công được tổ chức theo hình thức trực tuyến với 7 điểm cầu là các huyện Thanh Oai, Hoài Đức, Sóc Sơn, Thường Tín của Hà Nội, tỉnh Bắc Ninh, tỉnh Hưng Yên và tỉnh Đồng Tháp.
Dự án xây dựng công trình Đường bộ Cao tốc Cao Lãnh-An Hữu giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 3.640 tỷ đồng với chiều dài 16km, điểm đầu tại Km0+000 (Nhị Mỹ) và điểm cuối tại Km16+000 (Mỹ Hiệp).
Với 12 dự án thành phần trải dài trên nhiều địa phương của cả nước, dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án cao tốc Cao Lãnh-An Hữu khoảng 2.246 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước; trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 398 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2022-2027.
Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Tháp, vốn đầu tư cao tốc Cao Lãnh-An Hữu tăng hơn 761 tỷ đồng hoặc 807 tỷ đồng, chủ yếu do tốn nhiều chi phí xử lý nền đất yếu; nguyên vật liệu xây dựng tăng giá.
Bộ GTVT vừa ban hành kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm tại cuộc họp báo cáo giữa kỳ nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh giai đoạn 1, sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc.
Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh-An Hữu nếu được phê duyệt đầu tư sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế-xã hội của các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 27/4, UBND tỉnh Tiền Giang và Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận tổ chức Lễ khánh thành cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận. Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành dự và phát biểu ý kiến chỉ đạo tại sự kiện này.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản yêu cầu các chủ đầu tư, ban QLDA rà soát tổng mức đầu tư các dự án khởi công mới trong kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Một số chủ đầu tư, ban QLDA phản ánh do giá nhiên liệu, vật liệu thi công tăng cao đột biến thời gian gần đây dẫn tới tổng mức đầu tư trình duyệt vượt quá tổng mức đầu tư trong quyết định chủ trương đầu tư, không bảo đảm điều kiện quyết định đầu tư dự án.Giá nhiên liệu, vật liệu thi công tăng cao đột biến thời gian gần đây dẫn tới tổng mức đầu tư các công trình giao thông bị ảnh hưởng.
Theo Nghị quyết về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 được Quốc hội thông qua, Bộ Giao thông Vận tải được bố trí hơn 304.104 tỷ đồng vốn ngân sách.
Trưa 24/3, tại Kỳ họp đột xuất lần thứ nhất, HĐND tỉnh Đồng Tháp nhiệm kỳ 2021-2026 đã thông qua 12 nghị quyết thuộc lĩnh vực kinh tế-xã hội, trong đó có nghị quyết Dự án đường bộ cao tốc Cao Lãnh-An Hữu, đi qua 2 tỉnh Đồng Tháp và Tiền Giang.
Vùng kinh tế phía Nam sẽ có 5 tuyến cao tốc, nối TPHCM với khu vực Đông Nam Bộ, Tây Nguyên và Đồng bằng sông Cửu Long giúp giảm tải cho các quốc lộ và phát triển kinh tế xã hội.