Xe buýt của Isuzu mang tên ERGA EV còn là xe buýt đầu tiên ở Nhật Bản có thiết kế sàn phẳng hoàn toàn.
Chỉ số giá tiêu dùng tháng 5 của TP.HCM tăng 0,13%, nhóm hàng hóa và dịch vụ khác có chỉ số giá tăng cao nhất 0,69%.
Hệ thống giao thông thông minh là xu hướng chung của tất cả đô thị trên thế giới. Hệ thống này sẽ góp phần tăng khả năng di chuyển thông minh, giảm thiểu ùn tắc mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng và doanh nghiệp…
Những năm qua, việc cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị gắn với bảo tồn, phát huy giá trị không gian lịch sử văn hóa, truyền thống tại khu vực nội đô lịch sử đã được TP Hà Nội đặc biệt quan tâm với nhiều chính sách, giải pháp.
Chiều 28/5, tham gia thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi), nhiều đại biểu Quốc hội đã đóng góp ý kiến vào giải pháp phát triển đường sắt đô thị ở Hà Nội.
Sáng 28/5, trao đổi bên hành lang Quốc hội, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc hội Nguyễn Phương Thủy cho hay, Luật Thủ đô (sửa đổi) được thông qua sẽ có nhiều điểm thuận lợi, tạo đà cho Hà Nội tăng tốc phát triển.
Trước đây, tình trạng giáo viên dạy lái xe ô tô không ngồi cạnh hỗ trợ học viên diễn ra khá phổ biến, gây ra nhiều lo ngại về an toàn và hiệu quả học tập.
Chiều nay (28/5), Quốc hội xem xét, cho ý kiến Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) trước khi xem xét thông qua. Dự thảo Luật được đánh giá đã hoàn thiện, tiếp thu, giải trình, chỉnh lý đầy đủ các ý kiến đóng góp, kỳ vọng nhận được sự đồng thuận cao của các đại biểu Quốc hội.
Theo đại biểu Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội), nếu khai thác không gian ngầm, trên cao, có hệ thống giao thông công cộng hiện đại thì sẽ xóa những khu nhếch nhác, dồn ứ về trung tâm, giảm những hệ lụy đau lòng như vụ cháy nhà trọ vừa qua.
Đẩy mạnh khâu đột phá về kết cấu hạ tầng theo định hướng của Kết luận số 80-KL/TƯ của Bộ Chính trị, dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đã quy định nhiều cơ chế, chính sách ưu tiên quy hoạch, xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, chuyển đổi giao thông xanh.
Thông tư số 05/2024/TT-BGTVT ngày 31/3/2024 của Bộ trưởng Bộ GTVT có hiệu lực từ 1/6/2024, trong đó yêu cầu đối với các bài sát hạch lái xe trên đường các hạng B1, B2, C, D và E.
Từ mạng lưới xe buýt tương đối hạn chế, đội tàu cũ và độ bao phủ khắp Belfast - thủ phủ của Bắc Ireland kém, tần suất phục vụ thấp, chỉ có các dịch vụ tối thiểu, đến nay, các dịch vụ vận tải công cộng ở đây đã hoàn toàn mang một diện mạo mới. Sự thay đổi tích cực này mang lại sự hài lòng cho hành khách, một phần không nhỏ là do ứng dụng công nghệ, đặc biệt là những thay đổi đáng kể vào Belfast Metro - công ty con của Cơ quan điều hành các dịch vụ xe buýt và tàu điện ở Bắc Ireland.
Quy hoạch Thủ đô vừa được Bộ Chính trị cho ý kiến kết luận đã đưa ra 20 mục tiêu cụ thể nhằm phát triển Thủ đô xứng tầm. Trong 20 mục tiêu này, Quy hoạch đã dành riêng 2 mục tiêu cho phát triển hạ tầng đô thị, hạ tầng cũng là 1 trong 5 trụ cột phát triển, 1 trong 4 đột phá phát triển. Những cơ sở này, là minh chứng cho nhiệm vụ ưu tiêu về đột phá hạ tầng, các đột phá tiếp theo sẽ bổ sung cho đột phá này.
Ở Việt Nam công tác phát triển hạ tầng kỹ thuật nói chung, hệ thống giao thông nói riêng luôn được quan tâm và xác định là khâu cần đột phá trong quy hoạch. Đối với các đô thị lớn, hệ thống giao thông luôn cần có giải pháp đột phá để phát triển bền vững.
Không cần đến hàng trăm năm mới có thể hoàn thành mạng lưới đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP.HCM, các chuyên gia cho rằng có thể rút ngắn thời gian mà không phải vay vốn nước ngoài.
Đại biểu Nguyễn Phương Thủy cho rằng, cần có lộ trình cụ thể và giao cho địa phương nghiên cứu, quyết định việc thu phí ô tô cá nhân vào nội đô để phù hợp thực tế.
Hiện nay, phương tiện công cộng (điều mà Nhà nước phải đáp ứng), chỉ đảm bảo 10-12%, nếu giảm ùn tắc bằng cách cấm xe cá nhân, đặc biệt là xe máy, thì trên 80% người dân sẽ đi lại bằng gì để mưu sinh?
Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội đề xuất thiết lập Trung tâm điều hành giao thông thông minh và lắp đặt thiết bị tại 2 nút giao thông thí điểm trên đường Phạm Văn Bạch, quận Cầu Giấy.
Dự kiến tháng 7 tới, 8,5 km trên cao của tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội sẽ được vận hành thương mại trong khi 4 km đi ngầm vẫn đang thi công. Từ nay đến năm 2035, Hà Nội phải hoàn thành gần 405 km đường sắt đô thị còn lại.
Hà Nội triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh; Dạy kèm miễn phí cho học sinh có hoàn cảnh khó khăn ôn thi; Hà Nội hình thành các sản phẩm du lịch đặc trưng thu hút khách… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
UBND thành phố Hà Nội vừa thống nhất với kiến nghị của Sở Giao thông vận tải triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn thành phố trong thời gian từ tháng 6 đến tháng 12-2024.
UBND TP Hà Nội vừa thống nhất với kiến nghị của Sở Giao thông vận tải triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn thành phố trong thời gian từ tháng 6 đến tháng 12/2024.
UBND TP Hà Nội vừa thống nhất triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn TP. Thời gian triển khai từ tháng 6 đến tháng 12/2024.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa thống nhất với kiến nghị của Sở Giao thông vận tải triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn thành phố trong thời gian từ tháng 6 đến tháng 12/2024.
UBND TP Hà Nội vừa thống nhất với kiến nghị của Sở GTVT về phương án triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn thành phố trong thời gian từ tháng 6 đến tháng 12/2024.
Buýt điện lợi đủ đường, vừa bảo vệ môi trường vừa đem lại trải nghiệm cực tốt cho hành khách, sao không đẩy nhanh việc thay hoàn toàn xe buýt xăng bằng buýt điện?
Thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn Hà Nội: Hướng đến xây dựng thành phố thông minh
UBND thành phố Hà Nội vừa thống nhất với kiến nghị của Sở Giao thông vận tải triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn thành phố trong thời gian từ tháng 6 đến tháng 12-2024.
Đầu năm 2024, ngành du lịch Thủ đô có phần khởi sắc. Tổng lượng khách du lịch đến Hà Nội đạt 2,1 triệu lượt, tăng 20,5% so với cùng kỳ năm 2023. Điều này hứa hẹn một năm nhiều bứt phá của du lịch Hà Nội.
Kỳ họp thứ 15 HĐND TPHCM khóa X, ngày 19/5, đã thông qua nghị quyết về đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.
UBND thành phố Hà Nội vừa thống nhất với kiến nghị của Sở Giao thông vận tải triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn Thành phố trong thời gian từ tháng 6 đến tháng 12/2024.
Áp lực giao thông gia tăng nên thời gian qua, dù thành phố đã đầu tư và đưa vào khai thác, sử dụng nhiều công trình kết cấu hạ tầng khung giao thông nhưng việc triển khai các dự án giao thông tại đô thị còn gặp nhiều khó khăn, thách thức, đòi hỏi hoàn thiện thể chế, chính sách và tìm ra các cách làm mới, đột phá nhằm nhanh chóng hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị trong thời gian tới theo kết luận của Bộ Chính trị và đáp ứng sự mong mỏi của người dân.
'Nếu chúng ta cứ tiếp tục triển khai với cách làm tương tự như trong thời gian 20 năm qua thì có thể hàng trăm năm nữa cũng không thực hiện xong hệ thống đường sắt đô thị', ông Hoàng Ngọc Tuân, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM nói thẳng.
Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước nằm ở huyện Nhà Bè, cách trung tâm Tp. Hồ Chí Minh hơn 20 km, nên hành khách gặp nhiều khó khăn khi di chuyển tới cảng.
Phát triển giao thông đô thị theo hướng bền vững phải hài hòa, cân bằng giữa các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội với gìn giữ bảo vệ môi trường là một thách thức lớn đối với các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.
Tại Hội thảo: 'Giải bài toán phát triển giao thông đô thị' diễn ra tại Hà Nội sáng nay 22/5, các cơ quan, chuyên gia đặc biệt quan tâm đến việc Hà Nội, TP.HCM có cần phải cấm xe máy trong thời gian tới.
Đây là thông tin được TS Nguyễn Xuân Thủy - chuyên gia giao thông, nguyên Giám đốc NXB Giao thông Vận tải đưa ra tại Hội thảo: 'Giải bài toán phát triển giao thông đô thị' được tổ chức ở Hà Nội.
Trong 35 ngàn hành khách của Metro Cát Linh - Hà Đông mỗi ngày, có 47% là những người đi làm, 45% là những người đi học và 8% còn lại là đi lại với các mục đích khác
Nghị quyết 98 cho phép TPHCM thí điểm mô hình TOD sẽ là chìa khóa giải quyết các vấn đề giao thông cấp bách trong nội đô và giải nén không gian đô thị ra ngoại vi.
Các đại biểu Quốc hội đưa ra những kiến nghị, đề xuất đáng chú ý khi Quốc hội thảo luận một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật Đường bộ, ngày 21/5.
Đại biểu Nguyễn Phương Thủy đề nghị cân nhắc bổ sung phí giao thông nội đô, áp dụng đối với ô tô cá nhân đi vào một số khu vực đô thị trong những khung thời gian nhất định.
Đại biểu Quốc hội đề nghị bổ sung quy định phí giao thông nội đô áp dụng với ô tô cá nhân đi vào một số khu vực đô thị trong những khung thời gian nhất định.
Vận hành tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội từ tháng 7; Hệ thống đê điều ở Hà Nội sẽ chịu tải như thế nào trong 'cuộc chiến' với mưa lũ trong thời gian tới?; Hà Nội muốn mời đầu tư 16 dự án nhà ở vốn hơn 117.000 tỷ đồng… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Các hành vi vi phạm Luật Phòng, chống tác hại thuốc lá về quy định môi trường không khói thuốc là khá phổ biến. Vi phạm nhiều nhất là ở các địa điểm giao thông công cộng (80%), cơ sở ăn uống (62,4%) và cơ sở lưu trú (60,2%).
Hơn 70 phương tiện xe điện được đưa vào chở khách ở trung tâm TPHCM phục vụ nhu cầu khách du lịch, phương tiện thân thiện với môi trường này lập tức tạo được hiệu ứng, thu hút đông đảo hành khách.
Lần đầu tiên của TP Hồ Chí Minh việc áp dụng công nghệ thanh toán thông minh, và đang được triển khai trên các tuyến xe buýt số 01, số 43, và số 65 tại Thành phố. Lễ công bố và ra mắt 'Công nghệ thanh toán chạm cùng OneFin Việt Nam', do OneFin cùng Mastercard phối hợp tổ chức.
TP.HCM đã đưa ra một số phương án để giảm thiểu phương tiện cá nhân vào trung tâm TP như thu phí ô tô trong giờ cao điểm.
Theo PGS.TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức, thị trường giao thông thông minh trên thế giới cực kỳ tiềm năng.
Ngày 17/5, tại TP. Hồ Chí Minh đã diễn ra sự kiện ra mắt hệ thống thanh toán EMV Open-loop trên xe bus tại Việt Nam. Đây là dự án đầu tiên của Thành phố trong việc áp dụng công nghệ thanh toán thông minh, và đang được triển khai trên các tuyến xe bus số 01, số 43, và số 65.
Giải quyết nhanh các vấn đề kẹt xe, ngập nước, ô nhiễm môi trường; làm nổi bật các nét độc đáo sống xanh; xây dựng thành phố kinh tế - tri thức, văn minh, nghĩa tình…
Xe buýt công cộng tại Hà Nội đang bị phản ánh về tình trạng dừng đỗ đón trả khách sai quy định, lấn làn, lạng lách gây nguy hiểm khi tham gia giao thông.