5 nguyên nhân khiến xe 'đề' được nhưng không nổ máy

Nguyên nhân động cơ không hoạt động dù vẫn đề nổ được có thể đến từ nhiều bộ phận khác nhau, từ hệ thống điện, nhiên liệu cho đến lọc gió.

Một tài xế đang kiểm tra ắc quy của xe xem có vấn đề gì không. Ảnh: Family Handyman

Một số lỗi có thể tự khắc phục đơn giản, trong khi những trường hợp nghiêm trọng hơn sẽ phải cần đến thợ máy chuyên nghiệp. Dưới đây là 5 nguyên nhân phổ biến nhất.

Ắc quy yếu, máy phát hỏng hoặc hết nhiên liệu

Ắc quy là nguyên nhân thường gặp nhất. Thông thường, tuổi thọ ắc quy dao động 3-5 năm, nhưng có thể ngắn hơn nếu xe hay di chuyển quãng đường ngắn hoặc trong môi trường khắc nghiệt. Khi ắc quy yếu, xe sẽ không đủ dòng khởi động để nổ máy.

Giải pháp nhanh nhất là câu bình ắc quy từ một xe khác hoặc dùng bộ kích ắc quy cầm tay. Nếu đã kích bình ắc quy mà xe vẫn không nổ, có thể hỏng ở máy phát điện hoặc bộ khởi động. Ngoài ra, đôi khi nguyên nhân đơn giản lại đến từ việc… hết xăng, điều mà nhiều người cũng dễ bỏ qua khi chẩn đoán sự cố.

Bugi gặp vấn đề

Bugi hỏng nghĩa là động cơ có xăng nhưng thiếu tia lửa để đốt cháy. Trung bình bugi có tuổi thọ khoảng 120.000km, nhưng có thể hỏng sớm do bụi bẩn, lắp đặt sai hoặc hệ thống điện trục trặc. Bugi dính dầu hoặc bị quá nhiệt cũng nhanh xuống cấp.

Bugi là chi tiết dễ thay thế. Giá chỉ vài trăm nghìn đồng và tài xế có thể tự thao tác với bộ dụng cụ cơ bản. Đây là hạng mục nên kiểm tra sớm khi xe khó nổ.

Bộ lọc nhiên liệu tắc hoặc bơm nhiên liệu hỏng

Động cơ cần dòng chảy nhiên liệu ổn định. Nếu bơm yếu, bạn có thể nghe tiếng lạ từ bình xăng hoặc thấy công suất thất thường khi tăng ga. Trường hợp khác, bộ lọc nhiên liệu bẩn sẽ ngăn xăng đi vào buồng đốt.

Một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu có thể giúp xác định lỗi. Việc thay bộ lọc nhiên liệu định kỳ là cách phòng ngừa hiệu quả, đồng thời là giải pháp nhanh nếu xe không nổ máy do tắc nghẽn nhiên liệu.

Dây curoa cam bị đứt hoặc lệch

Dây curoa cam giúp đồng bộ hoạt động các xi-lanh. Nếu bị hỏng, động cơ sẽ đánh lửa sai hoặc không hoạt động. Thường thì dây curoa cam sẽ đứt khi xe đang chạy, kèm theo tiếng động lạ dưới nắp ca-pô và hiện tượng máy nổ không đều.

Khi dây đai không còn ở đúng vị trí, động cơ sẽ chỉ phát ra tiếng “tạch tạch” thay vì nổ. Đây là sự cố nghiêm trọng, cần thay thế ngay để tránh hư hỏng nặng hơn.

Lọc gió động cơ bị tắc

Dù ít phổ biến, lọc gió động cơ bẩn cũng có thể ngăn không khí vào động cơ, khiến hỗn hợp nhiên liệu – không khí mất cân bằng. Thiếu oxy, bugi không thể đánh lửa và động cơ không khởi động được.

Kiểm tra và thay lọc gió đơn giản, chi phí thấp, lại giúp xe vận hành mượt mà hơn. Ngay cả khi không phải nguyên nhân chính, lọc gió sạch vẫn góp phần cải thiện hiệu suất động cơ.

Tóm lại, một chiếc xe không nổ máy có thể khiến tài xế lo lắng, nhưng nguyên nhân thường bắt nguồn từ các chi tiết quen thuộc: ắc quy, bugi, bơm và lọc nhiên liệu, dây curoa cam hay lọc gió. Hiểu và kiểm tra từng bước sẽ giúp tiết kiệm chi phí, đồng thời tránh bị “chặt chém” khi phải nhờ thợ sửa.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngô Minh