Cắt đê sông Hồng làm cống chống ngập cho khu đô thị siêu sang Ciputra

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, có 4 nguyên nhân chính gây ngập úng khi mưa lớn cho khu vực khu đô thị Ciputra, gồm: khả năng tiêu thoát của hệ thống thoát nước hiện có còn hạn chế; cốt địa hình khu vực thấp hơn xung quanh; hệ thống thoát nước chưa được đầu tư đồng bộ, chưa có giải pháp tổng thể cho tiểu lưu vực Nam Thăng Long; công tác vận hành hệ thống thoát nước và hồ điều hòa trong khu đô thị chưa phát huy hiệu quả.

Khu đô thị Ciputra trong tình trạng cứ mưa là ngập, thời gian thoát nước rất chậm. Ảnh: Hà Linh.

Để khắc phục tình trạng này, Cục Quản lý đê điều và Phòng, chống thiên tai (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đã thống nhất với UBND TP Hà Nội phương án xây dựng tuyến cống xả và cống dẫn qua đê, bảo đảm tiêu thoát nước cho khu đô thị Ciputra.

Với tổng mức đầu tư gần 178 tỷ đồng, dự án hệ thống thoát nước ra sông Hồng bắt đầu từ bể xả trạm bơm Phú Thượng (phường Phú Thượng), cắt qua đê hữu Hồng tại K56+260, sau đó đi ngầm trong hành lang bảo vệ đê phía sông, cách chân đê 15m.

Khi đến gần cửa khẩu Đông Ngạc 2, tuyến cống đi ngầm qua phạm vi bãi sông và đổ ra sông Hồng.

Đoạn cống cắt qua đê hữu Hồng gồm hai đường ống bằng thép đường kính 1.600mm bọc bê tông cốt thép xung quanh, phía dưới nền gia cố cọc bê tông cốt thép; bố trí 4 hố van chặn tại hai đầu đường ống phía thượng, hạ lưu.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã chấp thuận phương án cắt xẻ đê với chiều dài (dọc trên mặt đê) hơn 16,4m và chiều rộng đáy hố móng hơn 8,4m. Đoạn cống đi ngầm qua bãi sông gồm 2 đường ống bằng HDPE đường kính 1.600mm. Tuy nhiên, Bộ này yêu cầu thời gian thi công phải hoàn thành trước ngày 31/5 để đảm bảo an toàn trước mùa mưa bão.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng đề nghị Hà Nội rà soát phương án thiết kế tuyến cống xả đảm bảo phù hợp với các chương trình, dự án liên quan trong khu vực đang có kế hoạch triển khai thực hiện, trong đó có dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Trước khi thi công phải thông báo cho Chi cục Thủy lợi và Phòng chống thiên tai Hà Nội để bố trí lực lượng chuyên trách quản lý đê điều giám sát quá trình thi công theo quy định của Luật Đê điều.

Tổng chiều dài tuyến cống khoảng 737m, được trang bị hệ thống cửa van vận hành bằng điện nhằm kiểm soát dòng chảy, bảo đảm an toàn đê điều và giảm tải cho hệ thống cống nội bộ khu đô thị.

Khi đến khu vực cửa khẩu Đông Ngạc 2, tuyến cống bẻ vuông qua bãi sông để đổ ra sông Hồng, trong đó đoạn cắt qua đường đê An Dương Vương dài khoảng 42m.

Trước đó, phản hồi UBND TP Hà Nội về việc xây dựng tuyến cống chống ngập này, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết năm 2019 Tổng cục Phòng chống thiên tai (nay là Cục Quản lý đê điều và Phòng chống thiên tai) đã có văn bản thống nhất phương án xây dựng tuyến cống xả với quy mô, giải pháp thiết kế dạng cống hộp bằng bê tông cốt thép hai khoang, nền cống gia cố bằng cọc bê tông cốt thép, bố trí cửa van phẳng. Nhà tháp cống vận hành đóng mở cửa van cống phía thượng lưu tại đoạn cống cắt qua đê An Dương Vương.

Tuy nhiên, hồ sơ thiết kế mới nhất đề nghị chấp thuận để cấp phép thi công của Hà Nội đã thay đổi quy mô, giải pháp thiết kế tuyến cống xả sang dạng đường ống tròn với hai đường ống có đường kính 1.600mm bọc bê tông cốt thép không có gia cố nền và bố trí van chặn tại đầu đường ống đoạn cống cắt qua đê.

“Việc thay đổi giải pháp thiết kế trên có nguy cơ gây lún sụt đê, nứt vỡ đường ống và khó khăn trong công tác vận hành đóng cửa van cống thượng lưu khi có lũ, ảnh hưởng đến an toàn chống lũ của đê hữu Hồng (đê cấp đặc biệt)”, Bộ Nông nghiệp và Môi trường nêu rõ.

Phương Thúy