Chuẩn hóa chi phí vận hành xe buýt điện trung bình và nhỏ tại Hà Nội

Cụ thể, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền vừa ký ban hành Quyết định về định mức kinh tế - kỹ thuật loại hình xe buýt điện trung bình và nhỏ trên địa bàn thành phố Hà Nội. Quyết định có hiệu lực từ ngày 15/01/2026, được xem là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, chuẩn hóa công tác quản lý, vận hành và thanh quyết toán đối với dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện.

Theo đó, định mức kinh tế - kỹ thuật được áp dụng cho các cơ quan quản lý nhà nước, các đơn vị, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện trung bình và nhỏ trên địa bàn Thủ đô. Việc ban hành bộ định mức nhằm làm căn cứ để xây dựng đơn giá, đặt hàng, đấu thầu, ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ, đồng thời phục vụ công tác quản lý chi phí, kiểm soát hiệu quả khai thác và thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.

Việc ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật đối với xe buýt điện trung bình và nhỏ được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy phát triển vận tải hành khách công cộng xanh... (Ảnh minh họa).

Một trong những nội dung đáng chú ý là tỷ lệ khấu hao đối với xe buýt điện trung bình và nhỏ được quy định ở mức 10%/năm, phù hợp với đặc thù công nghệ và vòng đời khai thác của phương tiện sử dụng năng lượng điện. Về định mức lao động, thời gian làm việc của lái xe và nhân viên phục vụ trên xe là 8 giờ/ca, số ngày làm việc trong tháng là 26 ngày, tương ứng 306 ngày làm việc/năm, với hệ số ngày làm việc 1,19. Mỗi ca lao động bố trí 01 lái xe hoặc nhân viên phục vụ.

Đối với xe buýt điện trung bình, hệ số ca lao động bình quân/ngày là 2,18 ca, hành trình bình quân 1 ca đạt 132 km, tương ứng 287 km/ngày xe. Trong khi đó, xe buýt điện nhỏ có 2,13 ca lao động/ngày, 119 km/ca, tương đương 253 km/ngày xe. Các thông số này phản ánh cường độ khai thác thực tế, là cơ sở quan trọng để tính toán chi phí nhân công và tổ chức vận hành tuyến.

Về định mức tiền lương, bậc lương của lái xe buýt điện trung bình và nhỏ là 3/4, với hệ số điều chỉnh tăng thêm tiền lương đối với lái xe là 1,8, còn đối với nhân viên phục vụ trên xe là 1,2, áp dụng trên nền mức lương cơ sở theo quy định hiện hành của Nhà nước. Riêng xe buýt điện trung bình, hệ số lương lái xe là 3,64, bậc lương nhân viên phục vụ là 3/7, hệ số lương 2,16. Đối với xe buýt điện nhỏ, hệ số lương lái xe là 3,25, bậc lương nhân viên phục vụ 2/7, hệ số lương 1,83.

Không chỉ dừng lại ở các yếu tố lao động và tiền lương, Quyết định còn quy định toàn diện các định mức kỹ thuật phục vụ quá trình khai thác và bảo dưỡng phương tiện. Cụ thể, bao gồm định mức tiêu hao năng lượng điện, định mức bảo dưỡng ngày, định ngạch bảo dưỡng các cấp từ I đến VI, cùng với nội dung và định mức lao động, vật tư phụ cho từng cấp bảo dưỡng. Ngoài ra, Quyết định cũng xác định định ngạch sửa chữa lớn xe và tổng thành, định mức lao động và vật tư cho sửa chữa lớn phần gầm, truyền lực, điện, điều hòa, cũng như sửa chữa thân vỏ, khung xe và sơn toàn bộ xe.

Bộ định mức còn bao quát các nội dung liên quan đến sử dụng lốp, ắc quy, dầu bôi trơn, định mức trạm sạc, định mức quản lý phân xưởng, quản lý chung, định mức lợi nhuận và các chi phí khác đối với cả hai loại xe buýt điện trung bình và nhỏ. Đây là những yếu tố then chốt để hình thành một hệ thống chi phí đầy đủ, minh bạch, phù hợp với yêu cầu quản lý hiện đại.

UBND Thành phố giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính hướng dẫn Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội cùng các đơn vị liên quan tổ chức triển khai thực hiện. Đồng thời, các cơ quan chức năng có trách nhiệm theo dõi, giám sát, thu thập số liệu thực tế, rà soát, đối chiếu và đánh giá các quy trình vận hành, trị số trong bộ định mức để kịp thời điều chỉnh, bảo đảm tính phù hợp và hiệu quả trong quá trình áp dụng.

Việc ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật đối với xe buýt điện trung bình và nhỏ được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy phát triển vận tải hành khách công cộng xanh, nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm phát thải, hướng tới mục tiêu phát triển giao thông đô thị bền vững của Thủ đô Hà Nội trong giai đoạn tới.

Đình Khương