Chuyến tàu chở nặng tình người

Khi mỗi chuyến tàu là một hành trình sẻ chia.

Mới đây, trên chuyến tàu SE3 chạy tuyến Vinh – Nha Trang, việc hỗ trợ một hành khách khuyết tật đặc biệt đã thu hút sự quan tâm của hành khách đi tàu và dư luận, không phải bởi tính hiếm gặp, mà bởi cách tổ chức phục vụ chu đáo, đúng mực và giàu tính nhân văn.

Theo ghi nhận, hành khách này bị khiếm khuyết cả tứ chi và cần sự hỗ trợ hoàn toàn trong quá trình di chuyển. Ngay từ khi có mặt tại ga Vinh, lực lượng nhân viên nhà ga và tổ tàu đã phối hợp để đưa hành khách lên tàu an toàn, đúng quy trình, bảo đảm không ảnh hưởng đến các hành khách khác cũng như lịch trình chạy tàu.

Trong suốt hành trình, tổ tàu SE3 đã bố trí nhân viên hỗ trợ các nhu cầu sinh hoạt cơ bản của hành khách, từ ăn uống đến di chuyển trong toa tàu. Việc hỗ trợ được thực hiện liên tục, kín đáo, bảo đảm tôn trọng sự riêng tư và nhân phẩm của hành khách khuyết tật. Nhiều hành khách đi cùng chuyến tàu cho biết, cách phục vụ bình tĩnh, tận tình của nhân viên đã tạo cảm giác yên tâm và thiện cảm trong suốt hành trình.

Đáng chú ý, theo chia sẻ từ những người liên quan, trước đó hành khách này từng gặp khó khăn khi sử dụng một số loại hình vận tải công cộng khác do điều kiện sức khỏe đặc biệt. Việc được tiếp nhận và hỗ trợ đầy đủ trên chuyến tàu SE3 không chỉ giúp hành khách hoàn thành chuyến đi an toàn, mà còn cho thấy khả năng đáp ứng của đường sắt đối với các nhóm đối tượng đặc thù nếu có sự phối hợp và trách nhiệm rõ ràng.

Ngành Đường sắt thường xuyên duy trì các chính sách ưu đãi về giá vé cho người khuyết tật, người có công, học sinh – sinh viên và trẻ em, người lao động xa quê về ăn Tết...

Từ câu chuyện cụ thể này, có thể thấy việc phục vụ hành khách khuyết tật không chỉ là vấn đề thái độ cá nhân, mà còn gắn với tổ chức phục vụ, quy trình nghiệp vụ và nhận thức về quyền tiếp cận giao thông của mọi công dân. Trong nhiều năm qua, ngành Đường sắt duy trì các chính sách ưu đãi về giá vé cho người khuyết tật, người có công, học sinh – sinh viên và trẻ em, với mức hỗ trợ từ 10% đến 90%, tùy đối tượng và điều kiện áp dụng.

Các chính sách này, cùng với việc bố trí nhân lực hỗ trợ tại nhà ga và trên tàu, góp phần tạo điều kiện để người yếu thế có thể tiếp cận dịch vụ vận tải an toàn, thuận lợi hơn. Tuy nhiên, thực tế cũng cho thấy, việc hỗ trợ hiệu quả vẫn phụ thuộc lớn vào sự chủ động của đơn vị phục vụ và tinh thần trách nhiệm của từng cá nhân thực thi nhiệm vụ.

Trong bối cảnh ngành giao thông vận tải đang hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và lấy người dân làm trung tâm, những câu chuyện như trên chuyến tàu SE3 mang ý nghĩa gợi mở. Đó không chỉ là một trường hợp hỗ trợ hành khách cụ thể, mà còn là minh chứng cho thấy khi quy trình được thực hiện nghiêm túc và con người đặt mình vào vị trí của người cần giúp đỡ, dịch vụ công sẽ thực sự phát huy được giá trị xã hội của mình.

Duy Minh