Công an tỉnh Phú Thọ vào cuộc điều tra sự cố cầu Sông Lô
Tin từ Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ (ngày 5/11), đơn vị này đã tiến hành các biện pháp điều tra về sự cố hư hỏng cầu Sông Lô sau khi tiếp nhận những nguồn thông tin phản ánh.
Qua một số nguồn tin phán ánh về tình hình cầu Sông Lô (xã Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ) xảy ra hư hỏng, nguy cơ mất an toàn, và có thông báo của Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ về việc cấm người, phương tiện lưu thông qua cầu (ngày 27/10), Giám đốc Công an tỉnh Phú Thọ đã chỉ đạo Cơ quan Cảnh sát điều tra vào cuộc.
Theo chỉ đạo này, Cơ quan Cảnh sát đã tiến hành kiểm tra thực tế tại hiện trường và tiến hành các biện pháp điều tra, xác minh với sự phối hợp của Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh và Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ. Việc khám nghiệm hiện trường đã thu mẫu phục vụ giám định. Công tác điều tra, xác minh đang được tiến hành khẩn trương để tiến tới xử lý đối với những cá nhân, cơ quan, tổ chức có liên quan nếu có hành vi vi phạm pháp luật trong quá trình thi công, vận hành cầu Sông Lô. Thực tế cho thấy cầu Sông Lô có hiện tượng hư hỏng như thông tin phản ánh. Do đó, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh đã báo cáo Giám đốc Công an tỉnh Phú Thọ và đưa vụ việc trên vào giải quyết theo thủ tục tiếp nhận tố giác, tin báo về tội phạm, kiến nghị khởi tố theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự.
Như tin đã đưa, cầu Sông Lô khánh thành xây dựng và đưa vào sử dụng từ năm 2015 sau gần… 5 năm thi công với tổng mức đầu tư 215 tỷ đồng. Theo ông Nguyễn Chí Lợi, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ, cầu này được thiết kế tuổi thọ lên đến 100 năm và đã tiệm cận công nghệ xây dựng hiện đại. Đơn vị nhà thầu xây lắp là Công ty Cổ phần đầu tư phát triển Đô thị và Khu công nghiệp (có trụ sở ở Hà Nội), và đơn vị tư vấn giám sát là liên danh Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế cầu lớn, hầm, và Công ty Cổ phần kỹ sư và tư vấn Miền Nam.
Gần đây, khi mực nước sông qua khu vực cầu Sông Lô thấp, lộ rõ hàng loạt móng cọc các trụ cầu, trong đó chân trụ T3 có phần đất nền bị xói mòn tạo hốc lớn và có cọc nhồi lộ ra cốt thép rỉ sét, mất hoàn toàn lớp bê tông bảo vệ. Đây là hư hỏng nghiêm trọng mặc dù hiện cầu vẫn an toàn (hệ số an toàn của cầu là rất lớn).
Cầu Sông Lô được xây dựng theo công nghệ hiện đại nhưng đã xuất hiện sự cố sau hơn 10 năm đưa vào sử dụng
Tuy nhiên, theo một chuyên gia xây dựng cầu đường nói với phóng viên Đại đoàn kết, “từ biến” (hư hỏng từ từ, có thể quan sát được sự suy giảm sức khỏe của cầu) và “đột biến” (đổ sập bất ngờ mặc dù chỉ vài giây trước đó cầu đang an toàn) mới là vấn đề nghiêm trọng, và trách nhiệm của đơn vị bảo trì phải nắm bắt được điều này. Như vậy biểu đồ dao động của cây cầu do Trung tâm Kỹ thuật đường bộ của Cục đường bộ Việt Nam đưa ra mới đây (đơn vị được Sở Xây dựng Phú Thọ mời vào cuộc kiểm định) cũng không nói lên điều gì đáng kể. Nếu như phần cọc nhồi lộ thiên chỉ hỏng hóc một đoạn, và có nhiều cọc khác cũng chung tình trạng do biện pháp thi công giống nhau, tức phần âm trong lòng đất vẫn cứng chắc, và dầm cầu bên trên rất khỏe, thì cũng vô giá trị - tựa như ngôi nhà hỏng móng, và có thể dẫn đến “đột biến” đặc biệt nghiêm trọng.
Kết quả kiểm tra, đánh giá sơ bộ hiện trạng cầu Sông Lô (văn bản số 365/TTKTĐB-KHCN&MT ngày 1/11/2025 do Giám đốc Lê Văn Thanh ký). Theo đó, sự cố hư hỏng thể hiện: Tại trụ T3 cọc khoan nhồi số 2 tiếp tục phát sinh hư hỏng, suy giảm tiết diện nặng, bê tông bị mất, lộ cốt thép han gỉ. Tại trụ T5 tình trạng xói lở vẫn duy trì ở mức nghiêm trọng (vượt chiều sâu xói tính toán).
Hiện cầu Sông Lô đã được lưu thông hạn chế (chỉ dành cho người đi bộ, xe thô sơ, mô tô, xe máy), giảm đi nhiều áp lực qua sông của hàng ngàn hộ dân xã Đoan Hùng và khu vực xung quanh. Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông cũng đã có nhiều cuộc họp bàn với các cơ quan liên quan và có những chỉ đạo quyết liệt xử lý sự cố, nỗ lực cao nhất đưa cây cầu trở lại lưu thông bình thường và an toàn.
