Cửa ngõ phía Tây TP.HCM sắp có 'mạch nối' gần 16.000 tỷ đồng

Nối dài trục Đông - Tây thêm 15,1km

Tại kỳ họp HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026 - 2030, các đại biểu đã thông qua tờ trình của UBND TP về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt) nối dài từ quốc lộ 1 đến ranh tỉnh Tây Ninh.

Tuyến Võ Văn Kiệt nối dài khoảng 15,1km, từ nút giao Tân Kiên trên quốc lộ 1 đến đường Hải Sơn - Tân Đô, tỉnh Tây Ninh.

Dự án có điểm đầu giao với quốc lộ 1 tại nút giao Tân Kiên, thuộc xã Tân Nhựt, TP.HCM; điểm cuối kết nối với đường Hải Sơn - Tân Đô, thuộc xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.

Tuyến có tổng chiều dài khoảng 15,1km, thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch với mặt cắt ngang 60m, đầu tư xây dựng 6 làn xe. Dọc tuyến sẽ xây dựng đồng bộ hệ thống thoát nước mưa, nước thải, hào kỹ thuật, tuy nen ngang đường, vỉa hè, cây xanh, chiếu sáng và các công trình phòng hộ, an toàn giao thông.

Dự án cũng dự kiến xây dựng 6 nút giao liên thông khác mức gồm Kênh C, Kênh B, Vành đai 3, Kênh A, Xáng An Hạ và Kênh Xáng Nhỏ. Hai nút giao Tân Kiên và đường Võ Trần Chí sẽ được đầu tư hoàn thiện.

Tuyến đường mới được kỳ vọng hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Tây TP.HCM, tăng khả năng kết nối với Tây Ninh và các tỉnh Tây Nam Bộ.

Theo UBND TP.HCM, việc đầu tư tuyến đường sẽ tăng kết nối với cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận và đường Vành đai 3, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông, ùn tắc và tai nạn trên các tuyến hiện hữu ở cửa ngõ phía Tây.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 15.975 tỷ đồng, toàn bộ từ ngân sách TP.HCM.

Đường Võ Văn Kiệt hiện nay là một trong những trục giao thông quan trọng kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phía Tây thành phố.

Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 6.775 tỷ đồng; chi phí xây lắp và thiết bị khoảng 6.923 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác khoảng 608 tỷ đồng; dự phòng khoảng 1.669 tỷ đồng.

Dự kiến trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, thành phố bố trí khoảng 7.545 tỷ đồng cho dự án. Phần còn lại khoảng 8.430 tỷ đồng dự kiến được bố trí trong giai đoạn 2031-2035.

Đáng chú ý, dự án được tách thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật với tổng mức đầu tư khoảng 6.775 tỷ đồng; dự án thành phần 2 xây dựng tuyến đường có tổng mức đầu tư khoảng 9.200 tỷ đồng.

Việc tách riêng phần giải phóng mặt bằng được đánh giá nhằm chủ động triển khai sớm công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, qua đó tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ toàn dự án.

Dự kiến khởi công năm 2028

Theo tiến độ được đề xuất, trong quý III/2026, các cơ quan sẽ lập, trình thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến được lập, thẩm định và phê duyệt trong quý II-III/2027.

Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng dự kiến thực hiện từ quý III/2026 - III/2028. Sau đó, thành phố dự kiến lựa chọn nhà thầu, chuẩn bị khởi công trong quý II/2028 và khởi công xây dựng vào quý III/2028.

Tuyến Võ Văn Kiệt nối dài 15,1km sẽ kết nối quốc lộ 1 với đường Hải Sơn - Tân Đô, tạo thêm trục giao thông liên vùng phía Tây TP.HCM.

Công trình dự kiến thông xe kỹ thuật trong quý IV/2030 và phấn đấu đưa vào khai thác từ tháng 1/2031; công tác quyết toán dự án thực hiện trong năm 2032.

Theo UBND TP.HCM, khu vực Đức Hòa - Hậu Nghĩa (Tây Ninh) hiện tập trung nhiều khu công nghiệp, đồng thời có nhu cầu kết nối lớn với TP.HCM, cảng biển và cảng hàng không. Trong khi đó, một số tuyến đường hiện hữu như Trần Đại Nghĩa, Trần Văn Giàu thường xuyên chịu áp lực giao thông.

Việc đầu tư tuyến Võ Văn Kiệt nối dài được kỳ vọng phân bổ lại lưu lượng phương tiện, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu, rút ngắn thời gian đi lại và giảm chi phí vận tải. Qua đó, tuyến đường có thể tạo thêm dư địa phát triển đô thị, công nghiệp và dịch vụ ở khu vực phía Tây TP.HCM và địa bàn giáp Tây Ninh.

Tuyến đường này cũng được xác định là một mắt xích trong mạng lưới giao thông liên vùng, kết nối trục Võ Nguyên Giáp - Mai Chí Thọ - Võ Văn Kiệt với khu vực phía Tây thành phố và các tỉnh Tây Nam Bộ.

Trước đó, đoạn tuyến dài khoảng 2,7km từ quốc lộ 1 đến nút giao đường Võ Trần Chí được triển khai trong dự án đầu tư đoạn tuyến nối từ đường Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Đến nay, một số hạng mục đạt khoảng 13% khối lượng xây dựng, trong khi công tác giải phóng mặt bằng đạt hơn 97%, tương đương 244/250 hộ.

Thành phố dự kiến xem xét kế thừa khối lượng đã thực hiện sau khi kiểm định chất lượng theo quy định, qua đó hạn chế lãng phí nguồn lực.