Đánh giá khả năng chịu lực cầu đường sắt Mỹ Chánh sau vụ 3 sà lan mắc kẹt

Sự cố 3 sà lan mắc kẹt cầu đường sắt Mỹ Chánh tại tỉnh Quảng Trị. (Ảnh: TTXVN phát)

Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Trị và các cơ quan, đơn vị xử lý sự cố sà lan bị mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh.

Theo đó, vào lúc 14h ngày 13/9/2026, do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới gây mưa lớn, mực nước sông Ô Giang dâng cao, dòng chảy xiết cuốn trôi 3 sà lan về phía hạ lưu. Các sà lan sau đó va, mắc kẹt vào cầu đường sắt Mỹ Chánh tại Km651+084 trên tuyến đường sắt Bắc-Nam. Cầu đường sắt Mỹ Chánh chạy song song và nằm sát cầu đường bộ Mỹ Chánh tại Km 788+357 trên Quốc lộ 1A.

Sự cố không gây thiệt hại về người nhưng ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu, khiến khu gian Mỹ Chánh-Diên Sanh phải phong tỏa từ 14h20-16h08 cùng ngày để xử lý, bảo đảm an toàn. Bước đầu, các đơn vị ghi nhận 1 ống bọc dây cáp thông tin phía thượng lưu bị vỡ.

Để sớm xử lý, khắc phục sự cố, bảo đảm an toàn giao thông và an toàn công trình, Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Trị tiếp tục chỉ đạo các cơ quan chức năng địa phương chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ khẩn trương xử lý sự cố, xác định thiệt hại, nguyên nhân và xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm theo quy định pháp luật (nếu có).

Bộ Xây dựng giao Cục Đường sắt Việt Nam chủ động phối hợp với lực lượng Công an tỉnh Quảng Trị và các đơn vị liên quan khẩn trương phân tích nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan đến sự cố (nếu có), bảo đảm tuân thủ đúng quy định pháp luật.

Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu đường sắt Mỹ Chánh tại Km651+084 trên tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, từ đó xây dựng phương án bảo đảm ổn định và an toàn khai thác công trình.

Bộ Xây dựng đề nghị VNR khẩn trương triển khai các biện pháp xử lý sự cố, đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu đường sắt, đồng thời sửa chữa khẩn cấp (nếu có) để bảo đảm an toàn chạy tàu và an toàn công trình; phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu đường sắt Mỹ Chánh trên tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh.

Trên cơ sở kết quả đánh giá, VNR báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương sửa chữa (nếu cần thiết) các hạng mục công trình bị hư hỏng, nhằm bảo đảm ổn định công trình và an toàn khai thác bằng nguồn vốn phù hợp; đồng thời tổ chức thường xuyên theo dõi, bố trí trực chốt 24/24h và thực hiện tuần cầu để kiểm tra tình trạng kỹ thuật, bảo đảm an toàn theo quy định.

Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ động phối hợp, hướng dẫn, hỗ trợ cơ quan chức năng địa phương xử lý sự cố, bảo đảm an toàn giao thông đường thủy tại khu vực. Các cảng vụ đường thủy kiểm soát chặt chẽ tải trọng phương tiện đường thủy, bảo đảm khổ tĩnh không thông thuyền, an toàn cho kết cấu hạ tầng cầu đường sắt, cầu đường bộ và phương tiện vận tải đường thủy lưu thông, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo khu quản lý đường bộ II theo dõi diễn biến sự cố, kịp thời áp dụng các biện pháp cần thiết theo quy định nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông trong trường hợp các sà lan ảnh hưởng đến an toàn công trình cầu đường bộ Mỹ Chánh tại Km 788+357 trên Quốc lộ 1A./.