Đồng Tháp: Chính thức phê duyệt Dự án Xây dựng Tuyến đường bộ ven biển hơn 5.511 tỷ đồng

Dự án thành phần 2 có chiều dài khoảng 23 km.

Theo đó, Dự án thành phần 2 có chiều dài khoảng 23 km, điểm đầu kết nối với Đường tỉnh 871B, tại xã Gia Thuận và điểm cuối kết nối với cầu vượt sông Tiền tại xã Tân Phú Đông.

Theo quyết định phê duyệt, dự án thuộc nhóm A. Công trình đi qua địa bàn các xã: Gia Thuận, Tân Đông, Tân Điền, Gò Công Đông và Tân Phú Đông; có tổng diện tích sử dụng đất khoảng 87 ha.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Trong giai đoạn 1, nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m, bố trí 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Khi hoàn thiện, tuyến đường có nền rộng 20 m, mặt đường rộng 19 m, đáp ứng quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Điểm nhấn của dự án là cầu Bến Chùa vượt nhánh sông Cửa Tiểu. Đây là cầu lớn, được thiết kế theo kết cấu cầu dây văng, kết hợp các nhịp cầu dẫn. Ngoài cầu Bến Chùa, dự án còn xây dựng 4 cầu trung trên tuyến gồm: Hội Đồng Huyền, Cần Lộc, Trần Văn Dõng và Champeaux.

Phối cảnh dự án sau khi hoàn thành giai đoạn hoàn chỉnh.

Tổng mức đầu tư Dự án thành phần 2 là hơn 5.511 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) khoảng 4.136 tỷ đồng (tương đương 170 triệu USD); phần còn lại là vốn đối ứng của địa phương. Thời gian thực hiện dự án dự kiến 6 năm.

Dự án Tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa phận tỉnh có tổng mức đầu tư hơn 7.095 tỷ đồng. Dự án chia làm 2 dự án thành phần. Trong đó, công tác giải phóng mặt bằng (Dự án thành phần 1) do Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Tháp thực hiện. 

Dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông làm chủ đầu tư. Hiện nay, tỉnh đang tập trung thực hiện công tác giải phóng mặt bằng. Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào cuối quý I-2027.

Việc đầu tư tuyến đường bộ ven biển nhằm tăng cường kết nối giao thông hành lang ven biển của tỉnh Đồng Tháp với các tỉnh ven biển vùng Đồng bằng sông Cửu Long và TP. Hồ Chí Minh; mở rộng không gian phát triển, tạo quỹ đất thu hút đầu tư vào sản xuất, kinh doanh, công nghiệp, đô thị, du lịch và nuôi trồng thủy sản. Đồng thời, tuyến đường có thể kết hợp với đê biển Gò Công để bố trí lại dân cư ven biển, góp phần giảm thiểu thiệt hại do thiên tai, biến đổi khí hậu và nước biển dâng.