Dự án hầm - cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Công trình 104.400 tỷ đồng sắp khởi công

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là công trình hạ tầng trọng điểm tích hợp cầu, hầm ngầm và đảo nhân tạo nhằm kết nối TP.HCM với vùng kinh tế Đông Nam Bộ. Dự án có tổng chiều dài hơn 14km, quy mô 6 làn xe với tổng mức đầu tư sơ bộ đạt trên 104.400 tỷ đồng.

Tổng quan dự án vượt biển 104.400 tỷ đồng

Theo đề xuất, dự án sẽ được đầu tư theo hình thức đối tác công tư PPP (hợp đồng BT). Công trình dự kiến khởi công vào năm 2026 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công. Đây là bước đi chiến lược nhằm tái cấu trúc hạ tầng kết nối giữa Cần Giờ và các cực tăng trưởng cảng biển, công nghiệp tại Bà Rịa - Vũng Tàu.

Phối cảnh hình ảnh tuyến đường vượt biển, nối Cần Giờ với khu vực Vũng Tàu cũ. Ảnh minh họa

Kỹ thuật hầm dìm và đảo nhân tạo lần đầu xuất hiện

Điểm nhấn đặc biệt nhất của dự án nằm ở phân đoạn hầm ngầm vượt biển dài khoảng 3,1km. Trong đó, 2,1km là hầm dìm dưới đáy biển, được thiết kế để đảm bảo các tàu trọng tải lớn vẫn có thể ra vào khu vực thông thuyền tự do. So với hầm Thủ Thiêm (1,49km), công trình này có quy mô lớn gấp đôi và đòi hỏi các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe về chống thấm, thông gió.

Mô phỏng phương án thiết kế đường vượt biển Cần Giờ với phần hầm ngầm. Ảnh minh họa

Tại hai đầu hầm, dự án sẽ triển khai xây dựng các đảo nhân tạo. Các đảo này không chỉ phục vụ quá trình thi công và đặt các công trình kỹ thuật mà còn được quy hoạch không gian xanh, bãi đỗ xe và điểm dừng chân ngắm cảnh cho du khách.

Hai bên của hầm vượt sẽ được thiết kế đảo nhân tạo, nhằm phục vụ cho quá trình thi công cũng như các công trình phụ trợ. Ảnh minh họa

Hệ thống cầu vượt biển và mạng lưới kết nối

Phần cầu vượt biển có tổng chiều dài gần 8km, được chia làm hai đoạn: phía Cần Giờ hơn 5,3km và phía Vũng Tàu gần 2,7km. Cầu có bề rộng 22,5m, bố trí 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Tại các vị trí giao cắt với luồng tàu, kết cấu phía trên được tạo hình mái vòm để tạo điểm nhấn kiến trúc và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.

Ngoài ra, dự án còn có khoảng 3km đường dẫn kết nối trực tiếp vào trục đô thị hiện hữu của hai địa phương. Tổng nhu cầu sử dụng đất ước tính khoảng 137,5ha (chưa bao gồm diện tích mặt nước).

Rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 10 phút

Hiện nay, việc di chuyển giữa Cần Giờ và khu vực Vũng Tàu chủ yếu thông qua Quốc lộ 51 hoặc phà với thời gian từ 90 đến 120 phút. Khi tuyến vượt biển hoàn thành, thời gian di chuyển dự kiến chỉ còn khoảng 10 phút.

Trước đó các chuyên gia đã đặt ra bài toán so sánh phương án hầm dìm dưới đáy biển và cầu tháp cao, khẩu độ lớn tại dự án đường nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: BCNCTKT

Sự thay đổi này không chỉ giảm tải cho Quốc lộ 51 và đường 965 mà còn mở ra trục liên kết trực tiếp giữa Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải. Đây là bước đột phá quan trọng trong việc phát triển logistics và kinh tế biển của khu vực phía Nam.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi tùy theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân