Hà Tĩnh gặp khó trong quản lý tải trọng xe chở hàng từ Lào về Việt Nam

Ông Nguyễn Tiến Dũng, Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và ATGT (Sở Xây dựng Hà Tĩnh) cho biết, quy định về trọng tải, kích thước phương tiện và tải trọng cầu đường bộ giữa Lào và Việt Nam hiện có nhiều khác biệt. Do chưa có sự thống nhất dẫn đến nhiều xe chở hàng từ Lào về Việt Nam còn vướng nhiều quy định, thiệt hại cho doanh nghiệp vận tải, khó khăn trong công tác quản lý.

Lực lượng Hải quan, Biên phòng phối hợp kiểm tra hồ sơ của doanh nghiệp tại cửa khẩu quốc tế Cầu Treo.

Đang làm thủ tục tại cửa khẩu Cầu Treo, lái xe Phạm Văn Toản (Công ty CP Vilaconic, phường Vinh Phú, Nghệ An) cho biết, sau vụ sạt lở tại đèo Đất (tỉnh Bôlykhămxay, Lào) đầu tháng 8/2023, tuyến đường phía Lào chưa được khắc phục, phương tiện vận tải cỡ lớn không thể lưu thông. Việc chuyển từ quốc lộ sang tỉnh lộ làm tải trọng bị hạn chế, buộc doanh nghiệp vận tải qua cửa khẩu Cầu Treo phải bù lỗ, rất khó duy trì hoạt động.

Theo Điều 15 Thông tư 39/2024/TT-BGTVT, xe tổ hợp tại Việt Nam được phép chở tối đa 45-48 tấn (trừ xe siêu trường, siêu trọng), trong khi phía Lào chỉ cho tỉnh lộ chịu tải 30 tấn, buộc nhiều doanh nghiệp phải chuyển sang cửa khẩu Cha Lo (Quảng Trị) hoặc Nậm Cắn (Nghệ An) để tránh thua lỗ.

Anh Phạm Văn Toản (Công ty CP Vilaconic, phường Vinh Phú, Nghệ An) cho biết, hơn 100 xe đầu kéo của công ty vận chuyển hàng qua cửa khẩu quốc tế Cầu Treo đang phải bù tải, gây nhiều áp lực chi phí.

Ông Nguyễn Bá Trung, Phó đội trưởng Hải quan cửa khẩu quốc tế Cầu Treo cho biết, đơn vị thực hiện thủ tục đối với phương tiện tạm nhập - tái xuất đúng quy định của Luật Hải quan và các văn bản hướng dẫn thi hành.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực hiện theo chỉ đạo tại Chỉ thị số 32/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, cơ quan Hải quan gặp nhiều khó khăn, vướng mắc trong kiểm soát trọng tải do không được giao nhiệm vụ quản lý, kiểm soát trọng tải, không có thẩm quyền xử lý vi phạm các trường hợp vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Phía Hải quan phải thực hiện kiểm tra đối chiếu thông tin về trọng tải của phương tiện với thông tin của lô hàng (thông tin về kích thước, trọng tải, khối lượng, tuyến đường vận chuyển...) trên giấy phép lưu hành xe, giấy chứng nhận đủ điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện…

Đây là giấy tờ không thuộc thành phần hồ sơ Hải quan theo quy định tại Điều 74, Điều 75 và Điều 77 Nghị định số 08/2015/NĐ-CP ngày 21/01/2015 được sửa đổi bổ sung tại Nghị định số 59/2018/NĐ-CP ngày 20/04/2018 của Chính phủ quy định về hồ sơ hải quan, thủ tục hải quan với phương tiện vận tải xuất cảnh, nhập cảnh.

Kiểm soát hải quan tại cửa khẩu quốc tế Cầu Treo.

“Do đó, việc cơ quan Hải quan yêu cầu doanh nghiệp, người khai hải quan xuất trình các giấy tờ nêu trên làm phát sinh hồ sơ, thủ tục hành chính chưa phù hợp với các quy định của pháp luật, dẫn đến bị doanh nghiệp, người khai hải quan phản đối”, ông Trung thông tin.

Trước đó, ông Dương Thành Trung, Phó giám đốc Sở Xây dựng, đã có văn bản đề nghị các đơn vị tại cửa khẩu phối hợp thực hiện Nghị định thư của Hiệp định tạo thuận lợi cho phương tiện cơ giới đường bộ qua lại biên giới Việt Nam - Lào, nhằm bảo đảm môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng và ổn định thị trường vận tải hàng hóa giữa doanh nghiệp hai nước.

Thủy Linh