Lộ thiết kế cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có 2 đảo nhân tạo

Đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, góp phần phát triển vùng ven biển phía Nam, giảm tải cho TPHCM và thúc đẩy kết nối liên vùng.

Theo thiết kế được công bố, tuyến đường vượt biển gồm nhiều phân đoạn khác nhau với gần 8km đi trên biển bằng cầu, rộng 22,5m, tổ chức 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp cùng dải phân cách và lan can.

Thiết kế của cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup

Đoạn cầu này được bố trí khoảng thông thuyền rộng lớn để đảm bảo luồng tàu biển trọng tải lớn lưu thông thuận tiện, đồng thời phần kết cấu trên được tạo hình mái vòm tô điểm kiến trúc cho toàn tuyến.

Một điểm nhấn kỹ thuật quan trọng của dự án là phần hầm ngầm vượt biển dài khoảng 3,1km, trong đó hơn 2,1km là hầm dìm dưới lòng biển, gấp hơn 2 lần chiều dài hầm Thủ Thiêm hiện nay.

Hầm này được đặt tại khu vực có luồng tàu thủy đi lại cao, giúp đảm bảo an toàn và tính liên tục của giao thông đường bộ. Hai bên hầm là đảo nhân tạo - giải pháp vừa hỗ trợ thi công vừa có thể phát triển các công trình phụ trợ dịch vụ trong tương lai.

Dự án sẽ có 2 đảo nhân tạo, nằm giữa biển. Ảnh: Vingroup

Đảo nhân tạo tại đầu hầm được thiết kế với mảng xanh, bãi đỗ xe và các tiện ích phục vụ người dân, du khách dừng chân nghỉ ngơi, ngắm cảnh trên hành trình.

Công nghệ thi công hầm áp dụng phương pháp hầm dìm, nơi các đốt hầm được đúc kín trước, rồi lai dắt và dìm vào vị trí giúp tối ưu hóa chi phí, rút ngắn thời gian thi công và có thể chủ động sản xuất trong nước.

1 của 3

Dự án do Tập đoàn Vingroup đề xuất và được Ban chấp hành Đảng bộ TPHCM thống nhất về chủ trương điều chỉnh quy hoạch theo hình thức đối tác công tư (PPP). Tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 104.400 tỉ đồng, dự kiến khởi công trong năm 2026 và hoàn thành năm 2029.

Gia An