Mở rộng cao tốc TP.HCM - Mỹ Thuận: Động lực mới cho phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long

Ông Lê Quốc Dũng - Giám đốc Ban Quản lý Dự án 7 (đơn vị được giao quản lý dự án), cho biết hiện công tác chuẩn bị đang được gấp rút hoàn tất để đảm bảo khởi công đúng tiến độ.

Tuyến cao tốc TP.HCM - Mỹ Thuận dài khoảng 96 km, đi qua TP.HCM, Long An và Tiền Giang, đồng thời kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cần Thơ - Cà Mau, hình thành trục giao thông huyết mạch liên vùng Nam Bộ.

Sau nhiều năm khai thác, tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận đang trong tình trạng quá tải nghiêm trọng, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết. Điều này ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả lưu thông hàng hóa và sự an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Tuyến TP.HCM - Trung Lương được đưa vào khai thác từ năm 2009, là tuyến cao tốc đầu tiên tại Việt Nam và thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Đến tháng 4/2022, tuyến Trung Lương - Mỹ Thuận chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng, hoàn thiện kết nối liên tục từ TP.HCM đến các tỉnh miền Tây. Tuy nhiên, với lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng, nhu cầu mở rộng trở nên cấp thiết.

Theo quyết định phê duyệt của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ngày 15/02/2025, dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 39.800 tỷ đồng.

Dự án có điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (huyện Bình Chánh, TP.HCM) và kết thúc tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang). Theo quy hoạch, đoạn TP.HCM - Trung Lương sẽ được mở rộng lên 8 làn xe trong giai đoạn phân kỳ, và 10 - 12 làn xe khi hoàn chỉnh, với vận tốc thiết kế 120 km/h. Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận được mở rộng lên 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Liên danh nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án gồm: Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả, Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM, Công ty CP Tasco, Tổng Công ty Đầu tư Xây dựng Hoàng Long và Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII.

Các nhà đầu tư đang phối hợp cùng Ban Quản lý Dự án 7 và các cơ quan chức năng để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp thẩm quyền xem xét và phê duyệt theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Ngày 09/6/2025, Tập đoàn Đèo Cả đã có văn bản gửi UBND TP.HCM đề nghị xem xét và cho ý kiến về chi phí giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn Thành phố. Theo báo cáo của đơn vị tư vấn, tổng chi phí dự kiến cho công tác giải phóng mặt bằng là khoảng 2.156 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí giải phóng tại TP.HCM (4,4 ha) ước tính khoảng 973,5 tỷ đồng; tỉnh Long An (68,7 ha) khoảng 767,6 tỷ đồng; và tỉnh Tiền Giang (25,2 ha) khoảng 414,8 tỷ đồng.

Đơn vị đầu tư cũng kiến nghị cần làm rõ cơ sở pháp lý cho việc xác định chi phí, trong bối cảnh đang chuyển tiếp giữa Luật Đất đai 2013 và Luật Đất đai 2024, nhằm bảo đảm tính đúng, tính đủ và quyền lợi chính đáng cho người dân bị thu hồi đất.

Việc mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Mỹ Thuận không chỉ giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm qua mà còn đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối hạ tầng giao thông liên vùng, giảm chi phí logistics và gia tăng khả năng cạnh tranh cho hàng hóa khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những động lực phát triển kinh tế trọng yếu của miền Tây Nam Bộ trong thập kỷ tới, mở ra không gian phát triển mới, thu hút đầu tư và nâng cao chất lượng sống cho hàng triệu người dân.

Văn Sơn