Nga ra mắt hệ thống điện tử hàng không nội địa cho Tu-214 thách thức vị thế của Mỹ

Máy bay chở khách Tu-214 của Nga vừa nhận được sự chấp thuận từ Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (Rosaviatsiya) cho những thay đổi quan trọng trong thiết kế hệ thống điện tử. Bước tiến này đánh dấu nỗ lực của Moscow trong việc thách thức vị thế dẫn đầu của Mỹ trong lĩnh vực cung ứng thiết bị hàng không then chốt.

Phát triển hệ thống cảnh báo nội địa

Các chuyên gia Nga đã hoàn thiện việc phát triển hệ thống cảnh báo va chạm trên không (ACWS) và hệ thống cảnh báo tiếp cận mặt đất (GAR) đầu tiên được sản xuất hoàn toàn trong nước. Bên cạnh đó, một bộ điện tử hàng không tiên tiến cũng được tích hợp nhằm tối ưu hóa quy trình vận hành, giúp giảm khối lượng công việc cho phi hành đoàn và nâng cao hiệu quả hoạt động của máy bay.

Trước đây, lĩnh vực này vốn là thế mạnh độc quyền của công ty Collins Aerospace (thuộc tập đoàn RTX, Mỹ). Hầu hết các quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Nga trong giai đoạn trước, đều phụ thuộc vào các hệ thống cảnh báo do doanh nghiệp này cung cấp. Việc Nga tự chủ được công nghệ này cho thấy sự tiến bộ đáng kể trong chương trình thay thế hàng nhập khẩu của ngành hàng không Moscow.

Chiến lược tự chủ và cạnh tranh thị trường

Theo các chuyên gia kỹ thuật, ưu thế của Nga khi phát triển hệ thống sau là khả năng tối ưu hóa thời gian và tiết kiệm chi phí nghiên cứu dựa trên những nền tảng công nghệ hiện đại. Nga hiện trở thành quốc gia thứ hai có khả năng sản xuất đồng bộ các thiết bị điện tử hàng không chuyên dụng này.

Nga đạt được thành tựu quan trọng trong việc phát triển hệ thống điện tử hàng không nội địa.

Định hướng chiến lược của Moscow không chỉ dừng lại ở mẫu Tu-214. Hệ thống điện tử hàng không mới dự kiến sẽ được lắp đặt rộng rãi trên nhiều dòng máy bay nội địa khác nhau. Mục tiêu dài hạn là thiết lập dây chuyền sản xuất hàng loạt để tiến tới cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ từ Mỹ và châu Âu trên thị trường hàng không quốc tế.

Thách thức về chứng chỉ quốc tế

Mặc dù đạt được những kết quả khả quan về mặt kỹ thuật, hệ thống mới của Nga vẫn đối mặt với những rào cản pháp lý nhất định. Hiện tại, các thiết bị này chưa trải qua quá trình kiểm định từ các cơ quan hàng không độc lập bên ngoài nước Nga.

Đáng chú ý, chứng chỉ do Rosaviatsiya cấp mới chỉ có giá trị trong phạm vi nội địa. Do đó, khả năng các máy bay trang bị hệ thống này được cấp phép hoạt động trong không phận quốc tế vẫn còn là một dấu hỏi lớn, đòi hỏi các quy trình phê duyệt khắt khe hơn từ các tổ chức hàng không toàn cầu trong tương lai.

Tuệ Nhân