Nvidia-Tesla đặt cược vào xe tự lái theo cách riêng, Jensen Huang và Elon Musk nói gì?

Tại CES 2026 vừa qua, Jensen Huang (Giám đốc điều hành Nvidia) đã bước lên sân khấu để đưa ra thông điệp rõ ràng nhất từ trước tới nay về công nghệ lái xe tự động của hãng chip AI số 1 thế giới. Theo đó, tầm nhìn của Jensen Huang về những chiếc xe có thể tự lái đã chạm tới lĩnh vực kinh doanh của các khách hàng lớn như Tesla, hãng ô tô điện do Elon Musk điều hành.

Những phát biểu của Jensen Huang đã châm ngòi cho cuộc trao đổi qua lại gián tiếp kéo dài nhiều ngày, được theo dõi rộng rãi, giữa hai nhân vật có ảnh hưởng nhất trong lĩnh vực công nghệ và thu hút sự chú ý của dư luận. Cuộc trao đổi này cũng làm nổi bật một câu hỏi trung tâm của xe tự lái: Ai sẽ nắm quyền kiểm soát công nghệ đầu tiên giúp xe tự lái và xa hơn là robotaxi (taxi không người lái) phục vụ dịch vụ gọi xe? Hệ thống xe tự lái của ai tốt nhất?

Hôm 6.1, Jensen Huang đã tận dụng bài phát biểu tại CES 2026, triển lãm điện tử tiêu dùng lớn nhất năm diễn ra ở thành phố Las Vegas, để ca ngợi những ưu điểm của Alpamayo, mô hình AI mã nguồn mở được Nvidia thiết kế nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển xe tự lái cấp độ 4. Những chiếc xe này có thể tự vận hành mà không cần con người giám sát hay can thiệp trong một khu vực địa lý xác định.

Nvidia mô tả Alpamayo là một phần của bộ công cụ rộng hơn mà hãng cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô, chứ không chỉ dừng ở mô hình AI mở. Cụ thể, bộ giải pháp này gồm các chip hiệu năng cao đặt trong trung tâm dữ liệu để huấn luyện phần mềm lái xe tự động; những chip gắn trên ô tô đóng vai trò như “bộ não” khi xe vận hành ngoài đường; cùng phần mềm mô phỏng có thể tạo ra khối lượng dữ liệu lái xe khổng lồ trong môi trường ảo, qua đó giảm đáng kể thời gian và chi phí thu thập dữ liệu ngoài thực tế. Thông điệp này được Nvidia nhắm trực tiếp tới các hãng sản xuất ô tô.

Nvidia muốn cung cấp lớp trí tuệ nhân tạo (AI) cho khả năng tự lái mà không cần tự chế tạo ô tô, nhưng vẫn muốn sở hữu công nghệ giúp biến xe tự lái thành hiện thực.

“Đây là AI đầu tiên trên thế giới có khả năng suy nghĩ, lập luận và tự lái cho xe cộ”, Jensen Huang tự hào tuyên bố.

Jensen Huang đã sử dụng bài phát biểu tại CES 2026 để ca ngợi những ưu điểm của Alpamayo - Ảnh: AFP

Chiều 6.1, Elon Musk lên tiếng trên mạng xã hội X sau khi một người dùng chia sẻ bản ghi lời phát biểu của Jensen Huang. “Thế thì đó chính xác là những gì Tesla đang làm”, Elon Musk viết.

Giám đốc điều hành Tesla nói thêm rằng việc khiến một hệ thống hoạt động đúng trong phần lớn thời gian là tương đối dễ dàng, nhưng giải quyết những tình huống hiếm gặp và khó lường thì khó hơn nhiều.

Tỷ phú giàu nhất thế giới từ lâu đã khẳng định hệ thống của Tesla sẽ có khả năng lập luận, tức đưa ra quyết định giống con người ở những kịch bản giao thông cụ thể, sau bản cập nhật phần mềm trong tương lai.

Ashok Elluswamy, Phó chủ tịch phụ trách phần mềm AI tại Tesla, trả lời một câu hỏi trên X rằng bản cập nhật tiếp theo sẽ đến trong quý 1/2026.

Elon Musk: Việc khiến một hệ thống hoạt động đúng trong phần lớn thời gian là tương đối dễ dàng, nhưng giải quyết những tình huống hiếm gặp và khó lường thì khó hơn nhiều - Ảnh: Getty Images

Jensen Huang biết tới phản hồi của Elon Musk trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg Television tại CES 2026 vào ngày hôm sau.

“Tôi sẽ không ngạc nhiên. Tôi nghĩ Tesla có hệ thống xe tự lái tiên tiến nhất trên thế giới”, Giám đốc điều hành Nvidia bình luận.

Cổ phiếu Tesla hôm 9.1 tăng 1,6%, chốt lại tuần ở mức 445,01 USD. Trong tuần trước, nhà phân tích Pierre Ferragu từ hãng New Street Research viết trên X rằng chiến lược của Nvidia đã “gián tiếp xác nhận” hướng đi mà Tesla đang theo đuổi. Pierre Ferragu đang khuyến nghị mua cổ phiếu Tesla.

Công nhận năng lực kỹ thuật của nhau

Điều khiến dư luận chú ý là giọng điệu của hai công ty sau thông báo từ Jensen Huang. Hai đối thủ công nhận năng lực kỹ thuật của nhau, dù mỗi bên theo đuổi con đường phát triển khác biệt.

Tesla và Nvidia vốn có mối quan hệ quan trọng. Tesla phụ thuộc nhiều vào các GPU (bộ xử lý đồ họa) của Nvidia, được dùng trong trung tâm dữ liệu để huấn luyện phần mềm lái xe tự động, ngay cả khi đang tự phát triển chip nội bộ để vận hành phần mềm đó trên ô tô điện của hãng.

Elon Musk cho biết đến cuối năm 2026, Tesla sẽ chi tổng cộng khoảng 10 tỉ USD cho phần cứng của Nvidia phục vụ huấn luyện. Con số này còn cao hơn nếu Tesla không tự phát triển chip AI riêng. xAI, công ty khởi nghiệp AI của Elon Musk, cũng là khách hàng lớn của Nvidia. Đáng chú ý khi Nvidia là nhà đầu tư vào xAI.

Về bản chất, Tesla và Nvidia là hai công ty rất khác nhau. Tesla sản xuất ô tô điện và xây dựng toàn bộ hệ thống theo mô hình khép kín. Nvidia cung cấp GPU và phần mềm để các công ty khác sử dụng.

Công nghệ của họ cũng khác biệt. Tesla theo đuổi cách tiếp cận chỉ dùng thị giác, dựa hoàn toàn vào camera. Công ty Mỹ cho rằng đây là phương án khả thi nhất về kinh tế khi triển khai ở quy mô lớn và tránh tình trạng các cảm biến gây nhiễu lẫn nhau. Phần còn lại của ngành lại lập luận rằng các cảm biến khác như lidar, radar, siêu âm an toàn hơn và có khả năng dự phòng.

Tuy vậy, động thái này cho thấy cuộc đua xe tự lái vẫn còn khó đoán. Tesla phụ thuộc vào Nvidia để xây dựng phần mềm, trong khi Nvidia phát triển các công cụ có thể một ngày nào đó giúp các hãng bắt kịp Tesla.

Cách hai công ty tiếp cận người tiêu dùng ngày càng giống nhau. Tesla bán gói tính năng có tên Full Self-Driving (Supervised), thực chất là hệ thống hỗ trợ lái nhưng yêu cầu tài xế vẫn phải ngồi sau vô lăng và luôn quan sát đường. Hệ thống này có thể tự lái từ điểm này đến điểm khác theo chỉ dẫn bản đồ, tự chuyển làn và phản ứng với tình huống giao thông, nhưng tài xế vẫn phải liên tục chú ý và sẵn sàng can thiệp khi cần.

Nvidia hiện cũng bán nền tảng hỗ trợ lái nâng cao và công nghệ tự hành cho các hãng ô tô. Các hãng ô tô sau đó tiếp thị hệ thống này tới người tiêu dùng thông qua những mẫu xe được bán ra.

Robotaxi là đích đến cuối cùng

Các nhà phân tích thị trường coi robotaxi là đích đến cuối cùng, với Waymo của Alphabet đang dẫn đầu về triển khai thương mại ngoài đời thực, còn Tesla lập luận rằng họ có thể giành chiến thắng khi mở rộng quy mô.

Trước đó, bước thử nghiệm chính là những chiếc ô tô do người tiêu dùng sở hữu, có khả năng tự lái nhiều hơn dưới sự giám sát của chủ xe, đóng vai trò cầu nối hướng tới việc phổ biến robotaxi.

Tesla xem Full Self-Driving là bước đệm cho một mạng lưới robotaxi trong tương lai do hãng kiểm soát. Nvidia theo đuổi một đích đến tương tự, hợp tác với các hãng công nghệ, công ty ô tô và doanh nghiệp gọi xe, gồm cả Uber Technologies. Một lần nữa, Nvidia chỉ cung cấp công nghệ và kỳ vọng nó sẽ vận hành các đội robotaxi sớm nhất từ năm 2027.

Chiếc robotaxi Tesla Cybercab đang được thử nghiệm tại thành phố Austin, bang Texas, Mỹ vào ngày 5.1 - Ảnh: Internet

Tesla đang đặt cược vào việc giành chiến thắng trong lĩnh vực xe tự lái với tư cách là chuyên gia, trong khi Nvidia định vị mình là nhà cung cấp các công cụ cho toàn bộ ngành công nghiệp.

Jensen Huang cho biết mẫu Mercedes-Benz CLA sắp ra mắt sẽ là chiếc ô tô đầu tiên sử dụng toàn bộ nền tảng công nghệ của Nvidia, cung cấp các khả năng tương tự Full Self-Driving. Việc giao xe sẽ bắt đầu ở Mỹ vào đầu năm 2026 và mở rộng sang châu Âu, châu Á vào cuối năm. Việc tiến xa hơn nữa sẽ đòi hỏi phần cứng bổ sung, chẳng hạn như lidar, làm tăng chi phí và cho thấy các ô tô hiện nay còn cách xa khả năng tự lái hoàn toàn.

“Nvidia không gây ra mối đe dọa tức thời với Tesla”

Hôm 7.1, Elon Musk quay lại chủ đề về nỗ lực của Nvidia trong lĩnh vực xe tự lái, cho rằng điều đó không gây ra mối đe dọa tức thời nào với Tesla. Ông nói rằng công nghệ này còn lâu mới sẵn sàng để được triển khai an toàn trên quy mô lớn.

“Khoảng thời gian thực tế từ lúc Full Self-Driving tạm gọi là hoạt động ở mức độ nào đó được đến khi nó an toàn nhiều hơn so với con người là vài năm”, ông viết trên X, đồng thời cho rằng phải ít nhất 5 - 6 năm nữa Tesla mới đối mặt với sự cạnh tranh đáng kể.

Dù tham vọng rất lớn, cả Jensen Huang lẫn Elon Musk đều ngầm thừa nhận rằng việc triển khai xe tự lái hoàn toàn trên quy mô lớn vẫn còn là viễn cảnh xa vời.

Và với cả hai tỷ phú công nghệ, bước thử nghiệm gần hơn là những chiếc xe chỉ tự lái được một phần hành trình. Ai chiếm ưu thế ở giai đoạn này nhiều khả năng sẽ nắm lợi thế để thống trị giai đoạn tiếp theo.

Sơn Vân