Thang đo lại tím ngắt, không khí Hà Nội ô nhiễm thứ 2 thế giới
Mức độ ô nhiễm không khí tại Hà Nội và một số tỉnh miền Bắc sáng 11.1.2026 tiếp tục ở mức rất xấu, rất có hại cho sức khỏe.
Sáng 11.1, Hệ thống quan trắc không khí của Cục Môi trường, Bộ NN-MT ghi nhận tình trạng ô nhiễm không khí rất nghiêm trọng bao trùm 6 tỉnh/thành phố miền Bắc sáng nay gồm: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Như vậy, phạm vi ô nhiễm không khí ở miền Bắc có xu thế mở rộng hơn những ngày qua.
Tại Hà Nội, điểm đo ở cổng Parabol Đại học Bách Khoa Hà Nội sáng nay lên ngưỡng tím (AQI từ 201-300, rất có hại cho sức khỏe mọi người). Hai điểm đo còn lại ở đường Nguyễn Văn Cừ và Công viên Thanh Xuân cũng ở cuối ngưỡng đỏ.
Hưng Yên tiếp tục là điểm nóng ô nhiễm khi điểm đo tại Sở Nông nghiệp và Môi trường trên đường Nguyễn Văn Linh, phường Phố Hiến thường xuyên ghi nhận ô nhiễm ở ngưỡng tím vào buổi sáng những ngày qua.
Thái Nguyên cũng là địa phương thường xuyên hứng chịu ô nhiễm không khí. Sáng nay, 2/3 điểm đo trên ứng dụng của Cục Môi trường lên ngưỡng tím, đáng lưu ý điểm đo tại Sân vận động Gang Thép ở cuối ngưỡng tím, gần lên mức nguy hại (mức cao nhất trong ô nhiễm không khí với khuyến cáo mọi người nên ở trong nhà).
Tại Hà Nội, hôm nay là ngày thứ hai ghi nhận chất lượng không khí ở mức rất xấu trong đợt ô nhiễm này. Trang IQAir xếp Hà Nội là thành phố ô nhiễm thứ 2 thế giới, với chỉ số tổng là 244.
Bộ Y tế khuyến nghị người dân trong những ngày ô nhiễm không khí ở mức xấu từ 151 đến 200, người dân cần hạn chế hoạt động ngoài trời, lựa chọn thời điểm ít ô nhiễm để làm việc và nghỉ ngơi nhiều hơn. Việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy; xe đạp được khuyến khích để giảm tiếp xúc với không khí ô nhiễm.
Chất lượng không khí ở Hà Nội ở mức rất xấu
Thời gian qua, chất lượng không khí ở miền Bắc nhìn chung ở mức xấu, nhưng đặc biệt từ hôm qua, khi không khí lạnh ổn định, chênh lệch nhiệt độ ngày đêm lớn tạo ra hiện tượng nghịch nhiệt thì chỉ số ô nhiễm bắt đầu gia tăng.
Theo Thứ trưởng Bộ NN-MT Phùng Đức Tiến cho hay ô nhiễm bụi mịn PM2.5 tiếp tục là vấn đề cần giải quyết trọng tâm, tập trung tại Hà Nội và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Trong đó, 9 tháng đầu năm cơ bản duy trì mức trung bình/tốt. Từ tháng 10-12.2025, ô nhiễm gia tăng mạnh theo quy luật. Đỉnh điểm ngày 12.12.2025 có chỉ số AQI trung bình ngày đạt 264.
Ông Tiến cho hay qua theo dõi, quy luật ô nhiễm trong ngày thay đổi, bên cạnh việc tập trung vào ban đêm và sáng sớm (thời điểm nghịch nhiệt diễn ra mạnh nhất), ô nhiễm không khí còn cao tại các giờ cao điểm như 9-11h và 15-17h (giờ hoạt động giao thông, sản xuất cao).
Nguyên nhân khách quan là hình thái thời tiết (vào cuối tháng 11 đầu tháng 12) bất lợi hơn trung bình nhiều năm (sương mù, nghịch nhiệt kéo dài).
Bên cạnh đó là nguồn phát thải từ hoạt động giao thông và mật độ lưu thông tham gia giao thông vào đợt cuối năm tăng cao; công trình xây dựng, mở rộng đường, lát vỉa hè cuối năm chưa có che chắn, đào ẩm hiệu quả; đốt rác/phụ phẩm tự phát; nguồn thải làng nghề và công nghiệp.
Bộ NN-MT đề xuất thực hiện các biện pháp khẩn cấp kiểm soát nguồn thải, đề nghị các địa phương tăng cường rửa đường; kiểm soát 100% các công trình xây dựng và nghiêm cấm đốt mở; rà soát các hoạt động, khuyến khích cắt giảm công suất trong những ngày cao điểm.
Trong giai đoạn 2026-2030 sẽ trình cấp có thẩm quyền ban hành lộ trình và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông; ứng dụng khoa học công nghệ để giải quyết ô nhiễm môi trường; kiểm soát nguồn thải (nguồn thải từ xe ô tô, xe gắn máy…)
Trước đó, bà Lê Thanh Thủy, Phó trưởng Phòng Quản lý Môi trường, Sở NN-MT Hà Nội cho biết thành phố quyết tâm xử lý vấn đề ô nhiễm không khí.
Cụ thể, thành phố đã ban hành nghị quyết và các quy định liên quan đến việc thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ – Low Emission Zone) tại khu vực trung tâm Hà Nội. Vùng LEZ được xác định là giải pháp trọng tâm nhằm kiểm soát chặt các nguồn phát thải, giảm nồng độ bụi mịn PM2.5, NOx, CO và các chất ô nhiễm khác xuống mức an toàn, đồng thời khuyến khích phương tiện xanh, năng lượng sạch và quản lý chất thải hiệu quả.
Bên cạnh đó, để đủ điều kiện tổ chức vùng phát thải thấp, khu vực triển khai cần có quy hoạch phát triển giao thông công cộng hoặc hạ tầng đường bộ đáp ứng yêu cầu, có phương án giám sát, đánh giá mức phát thải và quá trình giảm phát thải, đồng thời bảo đảm các giải pháp chuyển đổi phương tiện giao thông phù hợp...
