Triệu hồi máy bay Airbus A320 gây xáo trộn hoạt động đi lại ở nhiều nước

Airbus A320 thường được khai thác trên các tuyến bay tầm ngắn. Ảnh: Flyout.

Các cơ quan quản lý trên toàn thế giới đã triển khai thông báo của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) trong việc yêu cầu các hãng bay phải khắc phục lỗi phần mềm A320 trước khi được phép khai thác trở lại.

Nguồn tin trong ngành cho biết, sự cố mất độ cao đột ngột trên chuyến bay JetBlue từ Cancun (Mexico) đến Newark (Mỹ) ngày 30-10, làm một số hành khách bị thương, là nguyên nhân khởi phát đợt triệu hồi của Airbus.

Đợt triệu hồi diễn ra với 6.000 máy bay - tương đương hơn một nửa đội bay A320 toàn cầu. Đây là dòng máy bay thân hẹp chủ lực của hàng không tầm ngắn châu Á, đặc biệt tại Trung Quốc và Ấn Độ, nơi nhu cầu du lịch tăng nhanh.

Tổng cộng, có 350 hãng khai thác khoảng 11.300 máy bay trên toàn cầu tham gia vào đợt triệu hồi - được đánh giá là một trong những đợt triệu hồi lớn nhất trong 55 năm lịch sử của Airbus. Việc sửa lỗi chủ yếu là quay lại phiên bản phần mềm cũ - đơn giản nhưng bắt buộc hoàn tất trước khi máy bay được bay lại.

Diễn biến này diễn ra chỉ vài tuần sau khi A320 vượt Boeing 737 để trở thành dòng máy bay được bàn giao nhiều nhất.

Các hãng hàng không châu Á lúc này đang chạy đua với thời gian để sửa lỗi phần mềm trên đội bay Airbus A320. Đợt triệu hồi quy mô lớn của nhà sản xuất châu Âu buộc hàng loạt máy bay phải ngừng khai thác trong Lục địa già. Đợt triệu hồi này cũng đã gây gián đoạn nghiêm trọng việc đi lại tại Mỹ trong cuối tuần bận rộn nhất trong năm.

Tại Nhật Bản, All Nippon Airways (ANA), hãng hàng không lớn nhất của nước này, đã hủy 95 chuyến nội địa trong ngày 29-11, đồng thời cảnh báo khả năng gián đoạn tiếp tục vào Chủ nhật. ANA cho biết, khoảng 13.200 hành khách của họ bị ảnh hưởng. Hãng đã bắt đầu sửa chữa 34 máy bay A320, với mỗi máy bay cần khoảng bốn giờ để hoàn tất.

Star Flyer và hãng giá rẻ Peach Aviation của Nhật Bản cũng khai thác dòng A320, nhưng dự kiến không hủy chuyến. Đối thủ lớn nhất của ANA là Japan Airlines lại chủ yếu dùng máy bay Boeing và không khai thác A320.

Tại Ấn Độ, cơ quan quản lý hàng không cho biết, có 338 máy bay Airbus bị ảnh hưởng, nhưng việc cài lại phần mềm sẽ hoàn tất trong ngày 30-11. IndiGo đã hoàn thành công việc này trên 143/200 máy bay, trong khi Air India hoàn tất với 42/113 chiếc. Cả hai hãng chỉ cảnh báo khả năng trễ chuyến.

Tại Đài Loan (Trung Quốc), cơ quan quản lý hàng không dân dụng đã yêu cầu các hãng bay kiểm tra và bảo dưỡng, với ước tính khoảng 2/3 trong số 67 máy bay A320/A321 bị ảnh hưởng. Tại Macau (Trung Quốc), Cơ quan Hàng không Dân dụng yêu cầu Air Macau xử lý và điều chỉnh lịch bay để giảm gián đoạn.

Jetstar của Australia cho biết, một số chuyến bị ảnh hưởng, trong khi Hàn Quốc cho biết 42 chiếc sẽ được cập nhật xong vào sáng Chủ nhật. HK Express của Hong Kong (Trung Quốc) nói đã nâng cấp hơn một nửa số máy bay bị ảnh hưởng và hoạt động bình thường.

Tại Mỹ, American Airlines - hãng khai thác A320 lớn nhất thế giới - cho biết 340/480 máy bay cần sửa và phần lớn sẽ hoàn tất trước thứ bảy. Delta, JetBlue và United cũng thuộc nhóm khai thác A320 nhiều nhất. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cũng yêu cầu các hãng thay thế hoặc chỉnh sửa phần mềm điều khiển cánh lái độ cao và cánh liệng trên các dòng Airbus A319, A320 và A321.

Lufthansa (Đức), easyJet (Anh) và Avianca (Colombia) đều xác nhận đang tiến hành khắc phục lỗi. Avianca cho biết hơn 70% đội bay bị ảnh hưởng và đã tạm ngừng bán vé đến ngày 8-12.

Theo Japan Times, Kyodo

Hoàng Linh