Trung Quốc và EU đạt đồng thuận về thương mại ô tô điện và hybrid

Ô tô điện của nhà sản xuất ô tô đa quốc gia Trung Quốc NIO ở tỉnh An Huy. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN

Theo bộ trên, hai bên nhất trí hạn ngạch xuất khẩu ô tô hybrid dành cho Trung Quốc sẽ không thấp hơn hạn ngạch phân bổ cho các nguồn nhập khẩu khác, trong khi các biện pháp của EU cũng không được nhắm riêng vào sản phẩm Trung Quốc hoặc phân biệt đối xử với doanh nghiệp nước này. Hai bên đồng thời nhất trí điều chỉnh tăng lượng xuất khẩu ô tô hybrid so với mức năm 2025, nhằm bảo đảm cơ hội kinh doanh và tăng trưởng ổn định cho doanh nghiệp Trung Quốc.

Bộ Thương mại Trung Quốc đánh giá đồng thuận này bảo vệ lợi ích thiết thực của doanh nghiệp, góp phần ngăn căng thẳng thương mại leo thang và tạo môi trường thương mại, đầu tư ổn định, có thể dự báo và bền vững cho hai bên.

Thỏa thuận là kết quả của 3 tháng thảo luận giữa Ủy viên châu Âu phụ trách thương mại Maros Sefcovic và các quan chức Trung Quốc, trong đó có Bộ trưởng Thương mại Vương Văn Đào (Wang Wentao), sau nhiều năm bất đồng liên quan đến lượng hàng hóa Trung Quốc xuất khẩu sang EU tăng mạnh, đặc biệt là ô tô.

Trong khi phía Trung Quốc cho biết thỏa thuận cho phép tăng lượng xuất khẩu ô tô hybrid so với mức năm 2025, ông Sefcovic ngày 9/10 nhận định thỏa thuận có thể khiến lượng xe này từ Trung Quốc vào EU giảm hơn một nửa. EU chưa công bố chi tiết thực hiện, còn các thông tin chưa làm rõ cơ sở so sánh của mức giảm này.

Những diễn biến trên diễn ra ngay trước thềm Triển lãm ô tô Paris ngày 12/10, nơi các hãng xe châu Âu và Trung Quốc dự kiến giới thiệu tới 60 mẫu xe mới trong bối cảnh cạnh tranh giành thị phần ngày càng gay gắt.

Khoảng 20 thương hiệu Trung Quốc, trong đó có BYD và Chery, có mặt tại triển lãm năm nay. Con số này gấp đôi kỳ triển lãm năm 2024. Các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh kinh doanh tại châu Âu khi cuộc cạnh tranh giá xe điện trong nước kéo dài và doanh số sụt giảm. Theo hãng thống kê, doanh số ô tô tại Trung Quốc giảm 20% trong nửa đầu năm 2026, gia tăng sức ép mở rộng thị trường nước ngoài.

Theo phân tích của công ty tài chính Jefferies, thỏa thuận về xe hybrid có thể tác động mạnh nhất tới BYD, Chery và thương hiệu MG thuộc tập đoàn SAIC. Ba thương hiệu này chiếm tổng cộng 90% doanh số xe hybrid của các thương hiệu Trung Quốc tại EU trong 8 tháng đầu năm 2026.

Các hãng xe châu Âu cũng tăng cường giới thiệu sản phẩm để giành lại thị phần. Riêng tập đoàn Stellantis dự kiến ra mắt 6 mẫu xe mới thuộc các thương hiệu châu Âu và giới thiệu 9 mẫu xe ý tưởng tại triển lãm.

Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume hoan nghênh tiến triển trong đàm phán thương mại EU - Trung Quốc, đồng thời cho rằng châu Âu cần bảo đảm điều kiện cạnh tranh bình đẳng, khuyến khích các hãng xe bán sản phẩm tại đây tạo thêm việc làm và giá trị cho khu vực.

EU đã áp thuế đối với xe thuần điện sản xuất tại Trung Quốc từ tháng 10/2024.

Ủy ban châu Âu cũng đang xây dựng các quy định về sản xuất tại châu Âu, trong đó đặt ra yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu đối với xe điện để tiếp cận phần lớn thị trường ô tô EU. Trước định hướng này, nhiều hãng xe Trung Quốc đang tìm kiếm cơ hội sản xuất tại châu Âu, thường thông qua hợp tác với các hãng xe sở tại.