Xây nhà máy 100 triệu USD, Yadea đặt tham vọng gì tại Việt Nam?

Sự kiện Tập đoàn Yadea khánh thành nhà máy giai đoạn 1 có diện tích 232.200m² với mức đầu tư 100 triệu USD tại KCN Tân Hưng, tỉnh Bắc Ninh được xem là tín hiệu tích cực đối với ngành công nghiệp xe máy và thị trường trong nước.

Xe đổi pin sẽ kỳ vọng giảm chi phí vận hành cho người sử dụng, tăng doanh số cho hãng.

Ông Liu Jia, Tổng Giám đốc Yadea Việt Nam đánh giá, thị trường xe máy tại Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, kết hợp với chính sách chuyển đổi xanh mạnh mẽ từ chính phủ. Ông đánh giá tiềm năng cho ngành xe điện 2 bánh tại Việt Nam rất lớn. Và là cơ hội cho Yadea mở rộng quy mô sản xuất, tăng sản lượng và cải thiện chất lượng sản phẩm, dịch vụ.

"Hiện sản lượng xe Yadea ở phân khúc xe học sinh chiếm tới 20% doanh số của Yadea tại Việt Nam. Hãng xác định đây là mảng thị trường chiến lược. Tuy nhiên, ở mảng xe máy điện cho người lớn cũng là phân khúc rất tiềm năng. Cứ mỗi gia đình 4 người sẽ cần có 2 chiếc xe 2 bánh. Do vậy, Yadea định hướng sẽ tập trung mở rộng thị phần ở mảng thị trường này thời gian tới và coi đây là nhiệm vụ trọng tâm", ông Liu Jia chia sẻ.

Cũng theo Tổng Giám đốc Yadea Việt Nam, mục tiêu nhà máy đạt sản lượng khoảng 300 nghìn xe trong năm nay. Trong khi đó, công suất nhà máy vừa khánh thành có quy mô lên đến 1 triệu xe/năm. Điều này cho thấy mục tiêu của Yadea thời gian tới là nâng cao sản lượng. Ngoài thị trường trong nước, Yadea còn hướng tới xuất khẩu sang các nước khác. Đây cũng là chiến lược dài hạn để nâng công suất nhà máy lên 2 triệu xe/năm vào khoảng năm 2030.

Yadea cũng đã cho ra đời những sản phẩm riêng biệt cho thị trường Việt Nam như mẫu xe Vekoo hay mẫu xe vừa ra mắt tại sự kiện khánh thành nhà máy là Osta cho thấy sự đầu tư nghiêm túc, bài bản.

Hiện Yadea đã phủ sóng đại lý tới 70% địa bàn trên cả nước. Để nâng cao sản lượng, Yadea kích thích doanh số từ các đại lý bằng chính sách tạo biên lợi nhuận cao cho các đại lý. Khi có cơ lợi nhuận tốt, chính đại lý sẽ phục vụ khách hàng tốt hơn.

Trả lời câu hỏi của PV Báo Xây dựng, việc tăng biên lợi nhuận cho đại lý sẽ khiến người tiêu dùng phải trả giá cao hơn khi mua xe. Trong khi chính phủ đang thúc đẩy chuyển đổi xanh, còn các hãng như VinFast liên tục giảm giá, phủ sóng trạm sạc và tủ đổi pin thì Yadea có giải pháp gì để cạnh tranh?, ông Liu Jia cho rằng, việc Yadea cho ra đời những sản phẩm như xe máy đổi pin sẽ làm giảm chi phí vận hành. Bên cạnh đó, Yadea đang xem xét hợp tác với các đối tác xây dựng trạm sạc, tủ đổi pin ở quy mô lớn. Điều này sẽ giúp giải quyết bài toán nan giải nhất của ngành xe điện là hạ tầng sạc.

"Đặt nhà máy tại Việt Nam sẽ giảm chi phí sản xuất, nâng cao năng lực sản xuất và nâng cao tỷ lệ nội địa hóa sẽ giúp cho giá thành sản phẩm được giảm xuống, hỗ trợ người dân mua xe với giá rẻ hơn chính là vai trò của Yadea trong chiến lược chuyển đổi xanh tại Việt Nam", ông Liu Jia khẳng định.

Dịp này, Yadea cũng hợp tác cùng Grab đưa một số dòng xe do Yadea sản xuất vào vận hành dịch vụ kinh doanh vận tải hành khách bằng xe máy điện. Mục tiêu vừa để khẳng định về chất lượng sản phẩm, sự phù hợp với nhu cầu di chuyển cường độ cao vừa ghi nhận những đánh giá, phản hồi chất lượng sản phẩm và có những điều chỉnh phù hợp với nhu cầu của thị trường.

Đỗ Quang