Xe ngập, túi tiền cũng... 'ngập' sau bão số 10 tại Hà Nội

Ngập lụt không phải chuyện mới với Thủ đô, nhưng bão số 10 đã cho thấy mức độ tổn thất ngày càng nghiêm trọng. Hình ảnh hàng dài ô tô xếp hàng chờ cứu hộ, người dân loay hoay di chuyển xe giữa dòng nước ngập sâu phản ánh thực tế hạ tầng còn nhiều bất cập. Hậu quả lần này không chỉ dừng ở thiệt hại vật chất trước mắt mà còn gióng lên hồi chuông về rủi ro an sinh đô thị.

Phố hóa sông, ô tô - xe máy thành “nạn nhân bất đắc dĩ”

Sau bão số 10, nhiều khu vực trung tâm Hà Nội rơi vào tình trạng ngập sâu kéo dài nhiều giờ. Trên các tuyến phố Trường Chinh, Nguyễn Xiển, Nguyễn Trãi... hàng loạt ô tô bị ngập đến nửa thân xe, xe máy trôi lềnh bềnh, giao thông tê liệt. Cảnh tượng này khiến người dân không khỏi ám ảnh, đặc biệt là những gia đình vừa vay ngân hàng để mua xe.

Nhiều tuyến phố ngập sâu chỉ sau vài giờ mưa.

Anh Hoàng Văn Trung - nhân viên văn phòng tại phường Thanh Xuân (Hà Nội) vừa mua một chiếc sedan tầm trung bằng hình thức vay ngân hàng chia sẻ: “Tôi mới trả được vài tháng thì xe đã bị ngập trong trận bão số 10. Mất mấy chục triệu sửa chữa, cảm giác như vừa trả nợ ngân hàng vừa phải trả thêm cho… nước mưa. Thực sự là không lường trước được”.

Anh cho biết, việc di chuyển ngày bão khiến anh không kịp đưa xe đến nơi cao ráo, nhiều giờ xe phải “ngâm nước” trên phố. Anh Minh cũng bày tỏ lo ngại về việc bảo hiểm sẽ bồi thường kịp thời, đồng thời tính toán kỹ hơn trước khi quyết định vay mua xe trong tương lai.

Theo ghi nhận của các gara lớn ở phường Cầu Giấy, Hà Đông, số lượng xe ngập nước đưa đi sửa tăng gấp 4 - 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Các dịch vụ cứu hộ 24/7 hoạt động hết công suất, nhưng nhiều chủ xe vẫn phải chờ từ 9 - 12 giờ mới đến lượt được kéo về xưởng.

Nguyên nhân khiến thiệt hại nặng nề nằm ở thời điểm mưa bão trùng với giờ cao điểm. Nhiều người di chuyển về nhà, kẹt trong dòng nước, không kịp đưa xe đến nơi cao ráo. Đặc biệt, những khu đô thị mới quảng bá hạ tầng đồng bộ cũng không tránh khỏi cảnh “bì bõm”, khiến niềm tin của người mua nhà và giới kinh doanh dịch vụ bị ảnh hưởng.

Nhiều phương tiện "nằm im" tại chỗ chờ cứu hộ.

Đối với người dân, thiệt hại vật chất là con số không hề nhỏ. Một chiếc ô tô sedan tầm trung khi ngập nước phải sửa chữa toàn diện hệ thống điện, động cơ, chi phí có thể lên tới 50 đến hơn 100 triệu đồng. Với những xe hạng sang, chi phí thậm chí vượt quá 200 triệu đồng, chưa kể nguy cơ mất giá mạnh khi bán lại.

Xe máy ngập nước cũng gây ra hỏng hóc, chi phí sửa chữa trung bình 1 - 3 triệu đồng mỗi chiếc, nhưng tổng cộng hàng chục nghìn chiếc bị ngập thì con số trở nên khổng lồ.

Nhiều doanh nghiệp dịch vụ thiệt hại nặng nề sau bão số 10.

Ngoài thiệt hại của cá nhân, các hãng taxi công nghệ, doanh nghiệp vận tải cũng chịu ảnh hưởng nặng nề. Hàng trăm xe phải dừng hoạt động khiến doanh thu sụt giảm. Với nhiều tài xế, mỗi ngày xe “nằm gara” là một ngày mất kế sinh nhai.

Bà Trần Thị Mai (phường Mộ Lao, Hà Nội) chia sẻ: “Hà Nội đang phải đối diện với một vòng luẩn quẩn: dân số và lượng xe tăng nhanh, nhưng hệ thống thoát nước, bãi đỗ và cảnh báo mưa ngập lại chưa theo kịp. Điều này biến mỗi trận mưa lớn thành một “phép thử” với hạ tầng đô thị và với túi tiền người dân”.

Bài toán tiền bạc sau mỗi cơn mưa

Từ góc nhìn kinh tế, bão số 10 cho thấy rõ tính dễ tổn thương của thị trường dịch vụ liên quan đến phương tiện giao thông và hạ tầng đô thị. Sau mưa lớn, nhu cầu cứu hộ và sửa chữa ô tô, xe máy tăng đột biến, khiến nhiều gara hoạt động hết công suất. Do nhu cầu vượt khả năng cung ứng, không ít chủ xe phải chờ đợi dài ngày mới được xử lý, trong khi chi phí sửa chữa có xu hướng tăng.

Các doanh nghiệp bảo hiểm cũng ghi nhận số lượng hồ sơ bồi thường lớn trong thời gian ngắn. Theo một số đơn vị, chỉ sau vài ngày bão tan, đã có hàng nghìn trường hợp thông báo thiệt hại liên quan đến ngập nước phương tiện. Ước tính giá trị bồi thường lên đến hàng trăm tỷ đồng, buộc các công ty phải tăng tốc xử lý để đáp ứng khách hàng, đồng thời cân nhắc điều chỉnh mức phí bảo hiểm trong tương lai.

Trận ngập cũng cho thấy những tác động gián tiếp đến thị trường bất động sản. Nhiều khu vực có tầng hầm, shophouse bị ngập gây gián đoạn kinh doanh, thiệt hại hàng hóa. Dù đây chỉ là hiện tượng ngắn hạn, song theo giới phân tích, tình trạng ngập thường xuyên có thể ảnh hưởng đến hình ảnh và giá trị khai thác thương mại của một số dự án.

Với người dân, sự cố lần này khiến nhiều chủ xe cân nhắc lại lựa chọn phương tiện. Một số khách hàng quan tâm nhiều hơn đến các dòng xe gầm cao, khả năng đi trong điều kiện ngập. Trên thị trường nhà ở, xu hướng tìm kiếm căn hộ cao tầng tại khu vực ít ngập cũng ghi nhận sự gia tăng. Đây là phản ứng mang tính phòng ngừa của người tiêu dùng, phản ánh sự thay đổi hành vi sau khi đối diện rủi ro.

Ở tầm vĩ mô, các chuyên gia cho rằng vấn đề cốt lõi vẫn nằm ở năng lực chống ngập của đô thị. Hà Nội hiện triển khai nhiều dự án nâng cấp thoát nước, song tốc độ chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa. Bài học từ bão số 10 là cần lồng ghép tiêu chuẩn chống ngập vào quy hoạch đô thị mới, đồng thời xây dựng cơ chế giám sát hạ tầng trước khi bàn giao dự án.

Nhìn chung, bão số 10 không chỉ gây thiệt hại trực tiếp mà còn đặt ra yêu cầu phải đánh giá lại khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu của Hà Nội. Thay vì chỉ tập trung xử lý hậu quả, cần có giải pháp đồng bộ về hạ tầng, quy hoạch và dịch vụ tài chính để hạn chế rủi ro trong dài hạn.

Tiến Anh